La prochaine GL se rapproche...Gold 2018

Perso j'ai un peu de mal avec l’esthétique de la pseudo nouvelle fourche avant

a suivre

PATVIC a écrit:

Perso j'ai un peu de mal avec l’esthétique de la pseudo nouvelle fourche avant

a suivre

Il est vrai que si le techniquement c'est au point au niveau visuel cela l'est moins.

BMW l'a bien réussit pour le coup...

Salut à tous ,
Pour ce qui est de la ristourne j'avais eu 12% en 2012 sur une neuve.
Pour la nouvelle Gold à coups quasi sûr de nouvelles suspensions , sans doute bulle électrique , ordi de bord , éclairage led et possiblement une boite pilotée. Moi aussi je ne pense pas qu'ils remplaceront le 6 cylindres par un 4. Pour le prix on est déjà sur du très voir trop cher et pousser le bouchon encore plus loin sera difficile.
V à tous

DenisFont85 a écrit:

Je ne pense pas que Honda redescende sur un 4 cylindre pour son vaisseau amiral. C'est la vitrine luxe de la marque. Avec l'arrivée du multiplexage, 

Bonjour à tous,
Histoire de faire avancer le schmilblick   je ne pense pas que Honda passera au multiplexage pour le nouvel opus. Aucune de leurs motos actuelles n'en possèdent. Ils ne prendront pas le risque de le faire avec un modèle phare, comme la Goldwing. Plus d'électronique oui, moins de fils électriques non! 

Contrairement à ce qui c'était dit depuis le début de l'année, les concessions livrent toujours des modèles avec Airbag et bien fabriqués en 2016, donc pas de pénurie d'organisée ou arrêt de production de cette version DeLuxe.

xav49 a écrit:Contrairement à ce qui c'était dit depuis le début de l'année, les concessions livrent toujours des modèles avec Airbag et bien fabriqués en 2016, donc pas de pénurie d'organisée ou arrêt de production de cette version DeLuxe.

                       Les 1800 actuellement en concession sont des modèles commandés en 2015 et font partie de l'ancien stock !. Les modèles fabriqués en ce moment n'ont plus d'airbag/gps. (source concessionnaire)

Mich'80 a écrit:

xav49 a écrit:Contrairement à ce qui c'était dit depuis le début de l'année, les concessions livrent toujours des modèles avec Airbag et bien fabriqués en 2016, donc pas de pénurie d'organisée ou arrêt de production de cette version DeLuxe.

                       Les 1800 actuellement en concession sont des modèles commandés en 2015 et font partie de l'ancien stock !. Les modèles fabriqués en ce moment n'ont plus d'airbag/gps. (source concessionnaire)

Bonjour Michel,
la concession d'Angers vient de délivrer une moto avec Airbag/GPS bien fabriquée en 2016  GL1800G
D'ailleurs ce millésime 2016 est déjà répertorié dans fiches du site Français bike-parts
http://www.bike-parts.fr/moto-honda-identification-GL1800G-19736.html

Allez donc comprendre (?)

Salut Xavier,
Effectivement, informations contradictoires ! Wait & see...

D'après Le Mans et leur dernier "visu" Honda il n'y aurait qu'un nombre limité de modèles "airbag gps" 2016 et il semble que les concessions devaient se positionner rapidement en début d'année pour en obtenir  

Allez savoir

C'est ça la nouveauté 2016? Des stickers?

kuczynski a écrit:C'est ça la nouveauté 2016? Des stickers?

Pas des stickers, des rayures comme ils disent dans le texte    Pas très vendeur.

Les prix sont indiqués sur "demande" ça laisse rêveur...

Une question me taraude sur les livraisons de modèle 2016 fabriqué en 2016

FULL OU PAS FULL LES CHEVAUX   PUISQUE ABS   ???????

PATVIC a écrit:

Une question me taraude sur les livraisons de modèle 2016 fabriqué en 2016

FULL OU PAS FULL LES CHEVAUX   PUISQUE ABS   ???????

Bonjour Patrick;

Les modèles fabriqués en 2016 ne peuvent être immatriculés en Full, puisque le décret n'est pas encore signé.
En revanche Honda prendrait en charge le déridage pour les motos vendues à partir du 1er décembre 2015, donc pour des modèles fabriqués en 2015 et 2016

Dgépi a écrit:

D'après Le Mans et leur dernier "visu" Honda il n'y aurait qu'un nombre limité de modèles "airbag gps" 2016 et il semble que les concessions devaient se positionner rapidement en début d'année pour en obtenir  

Allez savoir

Salut Jean-Philippe,
effectivement, les modèles airbag/GPS comme en 2015 sont en quantité limitée, les concessions sont en train de livrer ces motos. Pour les prochaines commandes pas de délai par Honda. Mais l'an passé c'était déjà comme ça apparemment.  Ce sont de nouvelles techniques de ventes 

Que le modèle 2017 allait sortir en boite auto.
Si c'est vrai autant acheter un gros scout

A+ marc

Salut Marc,

Ce n'est pas un scoop, des journaleux ont aussi évoqué cela.... d'après mon concess qui fait énormément de Gold, sa clientèle plébisciterait une boite auto après avoir essayé la 1200 Crosstourer auto... Donc quand on parle de Gold électrique, ce n'est pas forcément une hérésie.

Personnellement, autant en auto je suis prêt à passer à la "tout automatique", autant en moto, je trouve que ça lisse une grande partie du plaisir de rouler et de faire corps avec la machine, de sentir le moteur et de décider quand on passe les vitesses et si on veut ! On peut pousser n'importe quelle vitesse en zone rouge en boîte standard, pas sûr que ça soit possible avec ces nouvelles boites....

Sans compter qu'une boite automatique bouffe beaucoup de chevaux, pour avoir l'équivalent actuel (118ch) sur nos Gold, il faudrait au moins un 2200cc en lieu et place d'un 1800!

Hop, Hop,Hop, 

moi je crois qu'ils sont capables de la sortir en boite Auto et je vous dis pas qu'elle prix:

50000 euros  minimum 

Il faudra être acteur américain ou émir pour se la payer,


Didou, t'auras plus qu'a créer un forum à Hollywood ou au Qatar !!!


A + et bonne journée
marc

Si Honda sort la future Gold en automatique il est fort probable que la technique retenue soit la même que celle utilisée sur la 1200. C'est à dire que ça ne sera pas une boîte automatique mais une boîte robotisée à double embrayage comme sur pas mal de marques de voitures de nos jours. C'est donc une boîte "normale" mais dont la commande des vitesses ( ultra rapide grâce aux deux embrayages ) est asservie électroniquement. Donc pas de glissement ni de patinage comme sur les boîtes à l'ancienne avec convertisseur de couple et donc pas de surconsommation ni perte de puissance. Maintenant quant à l'agrément de conduite chacun voit midi à sa porte. Pour ma part, voiture ou moto c'est non.

Demat !

Pour ma part ce sera l'abandon de la 1800 ou autre cylindrée Goldwing. Chacun ses goûts, mais je ne veux pas de ce genre de matos et même si je n'ai pas réellement de problème pour me l'offrir j'estime que je suis déjà plus qu'à la limite du raisonnable. De toute façon une gold attelé perd en confort, même si cela demeure d'un excellent niveau. Mais je n'envisage pas de changer avant deux ou trois ans, j'ai donc le temps de voir venir tranquillement.

Kenavo. Patoch

Salut !!

De plus, en absence de la poignée d'embrayage, il va y avoir le frein avant et la ça va se compliquer quand on a plusieurs motos.

Comme quand je pique la mini de ma femme ( en boite manu) et que je freine au stop en bas du village, chaque fois je cale, car j'oublie d'embrayer (trop habitué à ma boite auto!!)

A+ marc

Moi je suis preneur, tout de suite !

En auto, je roule en automatique depuis des années (j'ai actuellement 2 voitures en boite auto) et j'apprécie trop la conduite zen que cela procure.
>marc31 Et je ne suis jamais géné lorsque je prends celle de ma femme en boite méca, pour ma part les réflexes reviennent instantanément.

Qui nous lance un petit sondage pour ou contre une future Gold automatique ( pas toujours les mêmes )? 

la boite auto..........ok pour la voiture  , cela est tres bien..

pour la moto absoluement contre , 

Si la puissance est au rendez vous, pourquoi pas, cela ne me dérangerais pas car pour moi, la puissance est un gage de sécurité a moto, avec la condition de s'en servir intelligemment bien sûr, mais je pense que la grande majorité des pilotes de Gold Wing sont des motards qui ont une grande expérience et une bonne dose de sagesse dans le pilotage 

Un sondage, c'est toujours la même chose, il y a ceux qui sont pour (avec leurs raisons) et ceux qui sont contre (pour leurs propres raisons).

En ce qui me concerne ma voiture est en boite auto séquentielle (ML), mais c'est surtout mon outil de travail, alors la conduite c'est juste pour me déplacer d'un client à un autre.

la moto c'est le plaisir, j'aime passer les rapports au rythme que j'ai envie sinon j'aurais pris un scoot.

Pour l'apprentissage, à l'époque de mes 16 ans, j'avais passé la licence pour une 125 Yam, et un jour un copain m'avait passé son 125 gauthier avec moteur Sachs (une bombe) et surtout le sélecteur à droite.

Tout allait bien, car concentré je passais les rapports en pensant:" attention t'as le sélecteur à droite", puis quand il m'a fallut rendre le bolide, à l'arrêt j'ai voulu descendre et pour qu'elle raison j'ai voulu freiner de l'arrière avec le pied droit.... Vlam j'ai mis la 1ère et gamelle.

Le copain en rigolant, m'a dit : chaque fois que je la prête c'est pareil.

Pour conclure, le manque de concentration est parfois cruel...alors avec une moto en boite auto, non merci !!

Pour compléter ce que dit Patrice  ( kuczynski) , chez Honda la boite DCT comporte plusieurs modes. Je commence à la connaitre ayant parcouru 600 km sur la nouvelle Africa Twin munie de cette boite DCT.

Un mode "D" les vitesses passent assez vite à bas régimes. Si vous accélérez plus fort l’électronique vous suit et permet des montées en régime plus importantes sans être très élevées.

Ensuite, il y a les 3 modes "S" . Ils agissent comme le mode "D" mais les vitesses sont passées à un régime de plus en plus élevées selon le mode choisi. C'est la même chose pour les rétrogradages. La aussi, l’électronique intervient si vous roulez cool les vitesses passent à un régime moins élevées mais plus qu'en "D" bien sur

Que ce soit en mode "D" ou dans les modes "S" , on peut grâce aux gâchettes, monter ou descendre 1 ou 2 rapports ensuite c'est le mode sélectionné qui reprend le dessus. C'est parfait pour descendre un rapport avant de négocier un virage

Pour terminer il y a un mode manuel ou tout se gère avec les gâchettes (palettes dans une auto). C'est donc proche d'une boite manuelle. Toutefois les rapports passent beaucoup plus vite. Ils n'est pas nécessaire de couper les gaz pour monter ou descendre une vitesse.

Ce système est assez évolué chez Honda. Il a notamment subit une évolution assez marquée par rapport à ses débuts.

Merci Xavier,

C'est bien ainsi que je conçois une boîte automatique moderne; style DSG ou autre à double embrayage sur nos voitures.

Je plébiscite ce type de boîte à double embrayage sur la prochaine GL: tu as l'automatisme ou bien le manuel, mais encore plus rapide... Que peut-on encore demander ?
On est bien loin des vieilles boîtes à courroies et variation, style DAF des années 70, ou bien ces lourdes boîtes à l'entretien délicat, où il faut faire un 'Kick-Down' pour rentrer une vitesse et accélérer  franchement...

à présent, de telles transmissions riment avec plaisir, ou du moins agrément, qu'elles soient montées sur une voiture ou sur une moto !
  

La boite auto, ou plutôt robotisée à double embrayage, pourquoi pas mais je suis plus dubitatif sur les manœuvre "périlleuses"  à très faible vitesse.
Par exemple départ en devers ................

Autant je conduit, des voitures, avec plaisir des boites auto et DSG autant j'ai quelques réserves en moto.

Perso je roule depuis 3 ans sur une NC700X en DCT après avoir roulé 11 ans en Africa Twin 750 et pendant 10 ans auparavant en 600 Transalp. Je m'en sert quasi exclusivement que pour mon boulot et à 90% en ville. La boîte DCT est un régal pour la ville, car tu n'as pas à passer les vitesses continuellement ! De plus çà n'abîme plus les chaussures  Le passage des vitesses est très souple, et comme cité plus haut, tu as 3 modes : D , S et manuel. En ville je ne roule qu'en D, mais dès que je suis sur voie rapide je me mets en mode S et en manuel pour la montagne.

Hier, j'ai essayé  l'Africa Twin en DCT. J'ai été superbement surpris par cette moto. Hormis le confort de la selle et le prix (13 000 roros), je ne lui ai trouvé aucun défaut. Maniabilité, couple, reprise, freinage, frein moteur  (rien à voir avec ma NC700), tout y est, et c'est vraiment que du plaisir à manier cette moto, même le bruit du moteur est sympa, on entend gronder  les chevaux !... Je pense que Honda à sorti un engin qui va cartonner... 

J'ai donc posé LA QUESTION à mon concessionnaire quand à la sortie d'une nouvelle Gold, et il m'a répondu "rien de nouveau avant 2018" !!! Donc va falloir patienter !
Mais perso, je ne serais pas opposé à une Gold en DCT.

A+

Gilles

extrait: