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Message  Invité Lun 14 Sep 2015 - 18:18

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Message  andrequébec Lun 14 Sep 2015 - 18:31

Qui ne l'aime pas ???  Moi je l'adore.  Le seul hic, elle est lourde !

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Message  charpentier09 Lun 14 Sep 2015 - 21:25

: : gif61: :  Gilles,
Effectivement tu peux tout changer (si tu en as envie), mais avant tous ces travaux, tu peux quand même y aller par étapes (même si ça fait plus de travail) car il faut quand même se rappeler que la durée de vie des pneus ne se mesure pas seulement au témoin d'usure.
Il y a le vieillissement du "caoutchouc", normalement un pneu de plus de 5 ans doit être surveillé attentivement, et un pneu de plus de 10 ans doit être changé quel que soit son degré d'usure.
En vieillissant, le pneu "sèche", il durcit et s'use moins. Mais ils devient beaucoup moins efficace car il devient "comme du bois" donc difficile de bien tenir la route avec...
Après, comme tu l'as fait remarqué, "le précédent proprio a peu roulé", que sais tu de l'entretien de la fourche ou de l'anti-plongé?
Bon comme tu le vois, il y a plusieurs de pistes à voir.
Après si tu fais tout d'un coup t'es sur d'avoir du changement, mais est ce que ça vaut vraiment le coup.
Voilà, en espérant avoir fait avancer le schmilblick...
V.

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Message  Invité Mar 15 Sep 2015 - 0:23

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Message  Didou57 Mar 15 Sep 2015 - 0:54

bichofeo a écrit:
charpentier09 a écrit:
Après si tu fais tout d'un coup t'es sur d'avoir du changement, mais est ce que ça vaut vraiment le coup.
Voilà, en espérant avoir fait avancer le schmilblick...
V.

je pense que ca vaut vraiment le coup, autant économiquement que pour la sécurité, ca me semble tellement évident que je me pose la question sur l’intérêt de la réponse  J'aime ma moto! - Page 2 Mad2

Pareil pour moi sur ce genre de commentaire... scratch

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Message  Invité Mar 15 Sep 2015 - 8:49

Messieurs,

Loin de moi l'idée de créer un conflit avec ma question sur les amortisseurs.

Mon souhait est simplement d'avoir une moto la plus sécurisée et sécurisante possible. L'option de changer pour une 1800 n'était pas si bête finalement, mais j'aime bien ma 1500 et je suis convaincu que je peux en faire quelque chose de bien.

Je l'ai achetée sur un coup de tête, c'était si on veut bien, un coup de foudre! Et j'avais également envie de pouvoir mettre les mains dans le moteur et profiter de faire un peu de mécanique. A ce jour, je dois dire que ça se passe plutôt bien. 
Il faut également savoir que je roule peu car pas souvent l'occasion de rouler. 

C'est donc une Gold "sapin de Noël/bricolage" que je m'attelle à remettre en ordre, petit à petit. Il n'y a pas de raison ici, juste de la passion. 

Voilà donc pourquoi j'essaie de comprendre si les amortisseurs progressifs aideront à une meilleure tenue de route. Les pneus seront changés la semaine prochaine, pas de discussion là-dessus.

Rouler avec une moto de 26 ans, ça a du charme je trouve. Elle n'est pas parfaite, mais c'est la mienne!  Very Happy

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Message  Costa Victor Mar 15 Sep 2015 - 10:50

Salut tout l'monde.

Peut-être me goure-je mais je pense que la monte d'origine aussi bien pour les pneus que pour les amortisseurs doivent suffire à une bonne tenue de route.
La moto a été ( normalement ) conçue avec un équipement suffisant pour rouler en sécurité à condition de l'utiliser comme une Goldwing bien sur.
Pour ce qui est du confort, je n'en sais rien mais j'ai souvent entendu ou lu que c'était super.
Je pense aussi que la vocation première d'une moto n'est pas le confort, pour ça il y a des limousines.
Si je devais retaper une moto, plutôt que dépenser des ronds à mettre des pièces de " meilleure qualité " que l'origine, je mettrais cet argent pour en faire plus sur la moto ( genre peinture neuve, réfection des chromes piqués, une bonne révision générale du moteur, freins etc...)
Voilà voilà.
Bonne journée
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Message  Invité Mar 15 Sep 2015 - 13:09

la peinture neuve est au programme! 

Je pense que si je commence à démonter mes carénage aujourd'hui, je devrais avoir terminé pour décembre.... rires....

Non, sérieusement, je suis d'accord avec toi, les ingénieurs ont fait du bon boulot. Mon approche, et je respecte l'avis de chacun, est de la faire ressembler le plus à l'origine en utilisant des bonnes pièces, quitte à améliorer là où c'est possible.

Heureusment la Gold permet à chacun de trouver son bonheur. Du moment que nous pouvons le partager avec d'autres "Goldistes", je suis content!

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Message  Invité Mar 15 Sep 2015 - 20:28

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Message  Costa Victor Mar 15 Sep 2015 - 21:13

Merci Bichofeo de me remettre sur le droit chemin mais avant de m'exiter comme tu le fais, je relirais à deux fois avant de donner des leçons.

Je n'ai pas ton expertise mais je ne suis pas débile.
Je dis simplement que la moto telle qu'elle est conçue peut rouler en sécurité, je ne pense pas que le constructeur soie  un assassin. et j'ai bien précisé " à condition de l'utiliser comme une Goldwing bien sur."
Ceci n'empêche pas nôtre amis de l'améliorer bien sur pour l'adapter à son goût.

Concernant le confort de la gold, j'en ai une vague idée et moi aussi je la préfère à ma caisse bon c'est pas une Audi ni une Mercedes mais une 308 et je suis handicapé de la colonne vertébrale.

Alors de là à me suggérer d'arrêter de parler de ce que je ne connais pas, je te trouve un p'tit peu autoritaire.
Je pensais qu'on était dans ce forum pour partager,des avis ect.. et pas pour se faire engueuler surtout de cette façon.

Concernant la peinture et les chromes, tu me prends vraiment pour un demeuré.
Si je parle de ça, n'importe qui comprendra que c'est dans le cadre d'une remise en état de la moto.
Je suis au courant qu'une peinture neuve n'améliore pas la tenue de route.
Finalement, je pense que tu aurais du lire en partant du début

Et pour conclure, personnellement, quand j'ai rien compris, j'évite de la ramener surtout avec des propos limite injurieux.

Victor Costa.
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Message  Invité Mar 15 Sep 2015 - 21:28

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Message  g2loq Mar 15 Sep 2015 - 21:32

: : gif61: :

Bon, qu'est-ce qu'on fait, on compte les points ?

Le problème est que parfois, et chacun l'a vécu, on écrit un peu trop vite... 

Il y a eu droit de réponse, avant même qu'il puisse éditer pour tempérer ses commentaires (et je sais que Bichofeo avec qui je parlais en MP, était prêt à le faire, crois-moi)

Alors, svp, considérons que l'incident est clos et passons à autre choses

Merci à vous deux pour votre compréhension et merci aux autres membres de ce forum amical de ne pas commenter 

Bonne soirée à tous,

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Message  Costa Victor Mar 15 Sep 2015 - 21:33

Bonsoir Bichofeo.

Il n'y a pas non plus d'animosité de ma part, c'est ma façon à moi de faire et j'avoue que sur le coup je l'ai un peu mal pris.
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Message  Costa Victor Mar 15 Sep 2015 - 21:38

g2loq a écrit:: : gif61: :

Bon, qu'est-ce qu'on fait, on compte les points ?

Le problème est que parfois, et chacun l'a vécu, on écrit un peu trop vite... 

Il y a eu droit de réponse, avant même qu'il puisse éditer pour tempérer ses commentaires (et je sais que Bichofeo avec qui je parlais en MP, était prêt à le faire, crois-moi)

Alors, svp, considérons que l'incident est clos et passons à autre choses

Merci à vous deux pour votre compréhension et merci aux autres membres de ce forum amical de ne pas commenter 

Bonne soirée à tous,
Pas de souci je n'ai rien à ajouter , je me suis un peu enflammé ( mon coté sicilien) mais il n'y a pas de problème pour moi et the show must go on.

Bonsoir.
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Message  charpentier09 Mar 15 Sep 2015 - 23:20

GillesGlw a écrit:Messieurs,

Loin de moi l'idée de créer un conflit avec ma question sur les amortisseurs.

Mon souhait est simplement d'avoir une moto la plus sécurisée et sécurisante possible. L'option de changer pour une 1800 n'était pas si bête finalement, mais j'aime bien ma 1500 et je suis convaincu que je peux en faire quelque chose de bien.

Je l'ai achetée sur un coup de tête, c'était si on veut bien, un coup de foudre! Et j'avais également envie de pouvoir mettre les mains dans le moteur et profiter de faire un peu de mécanique. A ce jour, je dois dire que ça se passe plutôt bien. 
Il faut également savoir que je roule peu car pas souvent l'occasion de rouler. 

C'est donc une Gold "sapin de Noël/bricolage" que je m'attelle à remettre en ordre, petit à petit. Il n'y a pas de raison ici, juste de la passion. 

Voilà donc pourquoi j'essaie de comprendre si les amortisseurs progressifs aideront à une meilleure tenue de route. Les pneus seront changés la semaine prochaine, pas de discussion là-dessus.

Rouler avec une moto de 26 ans, ça a du charme je trouve. Elle n'est pas parfaite, mais c'est la mienne!  Very Happy

: : gif61: :  Gilles,
Pas de soucis pour moi.
Il est toujours facile de prendre une phrase et de la sortir de son contexte pour imposer son idée, et notre Marseillais est un spécialiste...
Tu as raison de te renseigner. Et je vois qu'au final, tu as pris la solution la plus logique de changer les pneus.
Après tu verras si c'est suffisant ou non, en fonction de ton utilisation et de tes envies de bricolage.
Cordialement.

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Message  Invité Mer 16 Sep 2015 - 8:19

Effectivement, j'étais parti sur les suspensions, en me disant que ça allait aider. Mais après avoir vu l'âge du pneu, j'ai compris que le problème était peut-être ailleurs. Pourtant le profil est ok et il ne montre pas de signe de fatigue.

Le rdv est pris pour la semaine prochaine, je vous ferai un premier retour sur le comportement de la moto avec sa nouvelle monte.

Quand-même, rouler sous la pluie avec un pneu sec.... et je trouvais qu'elle tenait encore bien la route....  lol!

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Message  Invité Jeu 17 Sep 2015 - 6:14

Bon, allez, j'ai lu avant d'écrire ...
Pour ma part un élément très simple a beaucoup changé la tenue de route de ma 15. Un superbrace, qui se fixe entre les deux fourches sur la roue avant, juste au-dessus du garde boue ! Incroyable. Plus de guidonnage, une tenue de ligne parfaite ou presque, quasi comme mon ex 18.

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Message  Invité Jeu 17 Sep 2015 - 6:31

GillesGlw a écrit:Effectivement, j'étais parti sur les suspensions, en me disant que ça allait aider. Mais après avoir vu l'âge du pneu, j'ai compris que le problème était peut-être ailleurs. Pourtant le profil est ok et il ne montre pas de signe de fatigue.

Le rdv est pris pour la semaine prochaine, je vous ferai un premier retour sur le comportement de la moto avec sa nouvelle monte.

Quand-même, rouler sous la pluie avec un pneu sec.... et je trouvais qu'elle tenait encore bien la route....  lol!
si ton pneu est trop dur il sera considéré tel une roue de charrette ,c'est-à-dire qu'il sera très dur mais deviendra une savonnette sur le mouillé . J'ai eu acheté une BMW K 75 RT qui avait des pneus de 11 ans ! la moto n'avait pas roulé depuis et les boudins étaient impeccables 
Mais je ne m'était pas penché sur les petits cartouches sur le flanc des pneus....  Lors d'une ballade avec maman tout allait bien jusqu'au moment où il a bien plu ..... la moto louvoyait dur et nous sommes rentrés à petite vitesse . Des motards Gendarmes nous ont arrêtés car ils ne comprenaient pas pourquoi nous ne roulions pas comme des tarés ( la majorité des jeunes disaient ils ) 
ils ont regardé les pneus et m'ont dit de les changer au plus vite en m'expliquant en long et en large le pourquoi du comment 

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Message  Invité Jeu 17 Sep 2015 - 8:30

C'est exactement ce qui m'est arrivé dernièrement! Sur le sec une moto royale, mais une fois la pluie là, ça devient très sport.
Le pire c'est que j'ai continué à rouler normalement en me disant que les pneus étaient ok, mais ça bougeait pas mal à l'arrière!

Heureusement le problème sera corrigé d'ici peu!

Pour le superbrace, j'en ai un, c'est vrai que ça change complètement la moto! L'avant est plus propre dans les virages. Je pense que les pneus compléteront le tableau.

Du coup on verra pour les suspensions progressives  :-)

Je suis parti sur un Metzeler ME880. J'avais du Metzeler sur la BMW auparavant et je les trouve vraiment excellents! J'ai vu le ME888 égalemement, mais j'attends d'avoir plus de retour d'expérience d'autres motard pour voir si je le mettrai un jour.

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Message  Invité Jeu 17 Sep 2015 - 8:45

pour connaître l'âge d'un pneu ,tu regardes sur le flanc ; il y a un cartouche rectangulaire ou sont inscrits trois ou quatre lettres et des chiffres ! exemple : il y a 2812 . cela veut dire que la fabrication a eu lieu la 28 ème semaine de 2012 . 
un pneu acheté neuf peut avoir séjourné plusieurs mois voire années avant d'être vendu !Suspect


maintenant tu peux choisir ta date de fabrication suivant ton style de pilotage suivant que :
* pneu très récent = gomme tendre = accroche maximale sur la route = usure plus rapide ! 
* pneu plus ancien = gomme dure = accroche moins bonne = plus endurant 


perso ,je roule en side donc le pneu plus dur me convient ,histoire de ne pas changer de boudin tous les deux mois :GIF34:

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Message  Invité Jeu 17 Sep 2015 - 10:34

tu as oublié le dernier:

pneu très ancien= gomme archidure = pas d'accroche = moto dans le fossé


lol! lol! lol! lol!

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Message  jm62 Jeu 17 Sep 2015 - 19:51

: :gif60: :  en lisant ces dernier commentaires , j ais décidé de me penché sur les pneus de ma gold ,résultat je vient de m apercevoir que le pneu avant date de 2009 et l arrière de ..........2005.
donc cette hiver le changement et de rigueur .
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Message  Invité Jeu 17 Sep 2015 - 20:11

jm62 a écrit:: :gif60: :  en lisant ces dernier commentaires , j ais décidé de me penché sur les pneus de ma gold ,résultat je vient de m apercevoir que le pneu avant date de 2009 et l arrière de ..........2005.
donc cette hiver le changement et de rigueur .
il vaut mieux les changer avant de bousiller moto et santé !

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Message  Invité Jeu 17 Sep 2015 - 20:16

Texte copié d'un document de prévention pour les motards


On mentionnait que les pneus avaient une vie de service, du nouveau pour moi. On rapportait justement que plusieurs personnes étaient décédées à cause de pneus soi-disant trop vieux. PAS USÉS ! Mais trop âgés AU MOMENT DE LEUR ACHAT ! Imaginez le paradoxe
Vous avez bien lu. Trop vieux à l'achat.
Voyez-en l'explication et la cause ci-après !
Il faut savoir que le caoutchouc durcit avec le temps et se détériore très facilement.
Or, lors de l'achat, on présume en toute bonne foi acheter un produit de bonne qualité.
Ça nous paraît une évidence, non ? ERREUR !
Un rapport démontre que certains vendeurs (même les grands magasins) vendent des pneus qui ne sont plus sécuritaires parce que déjà vieillis par le temps... EN ENTREPÔT !
Mais comment donc nous assurer d'un produit «f r a i s» avec le caoutchouc ? Semble-t-il que c'est facile... Lisez !
En effet, il y a un moyen pour déterminer l'âge d'un pneu.
Regardez sur le pneu, il y a le nom du fabricant, la grandeur et d'autres détails qui nous sont déjà familiers d'ailleurs.
Mais, à la fin de ces détails, vous aurez noté des chiffres ou nombres additionnels qui seraient stratégiques à la prévention.

= 237 veut dire - fabriqué la 23e semaine de 1997,
= 463 veut dire - fabriqué la 46e semaine de 1993,
= 1402 veut dire - fabriqué la 14e semaine de 2002,
= 5107 veut dire - fabriqué la 51e semaine de 2007, etc…


Alors, vous avez beau croire avoir acheté des pneus de fabrication récente et sécuritaires, mais il est possible que vos pneus neufs ne soient en réalité pas sécuritaires. En fait, ils seraient déjà d'un âge avancé, de sorte qu'ils présentent des risques potentiellement graves. Lors de la conduite de l'auto, le pneu peut se détériorer, se décomposer...
Souvenez-vous que les pneus ne devraient jamais être plus âgés que SIX ans, selon le programme 20/20. Cette situation vous surprend ? Pire encore, elle vous inquiète pour votre sécurité et celle des vôtres ? Alors, un geste citoyen, s'il-vous-plaît ! Diffusez la présente au cas où... Veuillez en informer vos parents et amis, car il n'y a aucune réglementation ni restriction pour la vente de vieux pneus, Pourtant, de tels paramètres existent en Angleterre sur cette question. Donc, soyez vigilants quand vous achèterez vos pneus...

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Message  Invité Jeu 24 Sep 2015 - 12:46

Bonjour à tous!

Comme j'en avais marre de me demander quel pneus choisir et de savoir si des ressorts progressifs serait un plus pour la moto, j'ai trouvé une autre solution.

La photo le prouve, j'ai inventé un systèem de lévitation, comme les trains à grande vitesse en Allemagne! Du coup, plus de souci, la moto est comme sur un coussin d'air...



J'aime ma moto! - Page 2 Wp_20112

Par contre j'ai eu un gros souci dans cette histoire: que faire du câble du compteur de vitesse? Pas facile de l'intégrer sur mon système... Comme quoi, je pense que ma solution demande encore un peu de temps pour être commercialisée....

Donc, je me suis rabattu sur une paire de Metzeler ME880. Après une centaine de km, je peux déjà vous dire que le problème de venait pas des amortisseurs! Mes vieilles gommes toutes sèches étaient la source du problème.
Quelle comfort cette Goldwing, j'ai retrouvé une conduite cool  Very Happy

PS: si un ingénieur de chez Honda veut plus d'information sur mon système de lévitation, il peut me contacter en MP.  :GIF34:

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Message  Invité Mer 18 Nov 2015 - 10:51

Bonjour Gilles

Superbe moto j'ai la meme de 1995
20 eme anniversaire 
Je suis d'accord avec toi très bonne moto,
facile a retaper et réparer un bonheur sur route. 
En ce qui concerne le 1800 j'ai eu l’occasion
de tester deux modèle un de 2003 l'autre de 2004
je les trouve trop moderne,trop lisse; en puissance
je m'attendais a plus la mienne est full c'est peut 
être pour ça.
Voila une photo de la mienne en cours de restauration
complète
 J'aime ma moto! - Page 2 Img_2010
A bientôt sur les routes 
André

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Message  Invité Mer 18 Nov 2015 - 10:54

elle est magnifique!!!  J'adore!!!!

Va falloir que je fasse briller la mienne maintenant... tu as mis la barre très haut...  lol!

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Message  Invité Mer 18 Nov 2015 - 17:45

C'est malin ! Avec une photo pareille il me faut retourner laver la mienne ! Et pourtant je l'aime ma moto !!
;-)

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Message  jcdu47 Mer 18 Nov 2015 - 18:32

Ouais , là t'abuses Dédé ! ! !
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Message  degphi Ven 20 Nov 2015 - 14:54

Bonjour à tous ,
alors GillesGlwtu en es où ? La peinture, les amortisseurs et le pneus ça donne quoi ? Décembre arrive vite  :GIF30:


  • Pour la peinture je n'ai rien à dire, c'est affaire de gout.
  • Pour l’amortissement, j'ai installé des ressorts progressifs dans la fourche. Changer l'huile et les joints Spi ne peut que faire du bien. Un bon tuto(en anglais) donne un bon coup de main. Fait très attention au ressorts en place : il faut brider le bouchon supérieur sous peine de gros bobos (outillage) ... Pour l'arrière, j'ai remplacé les amortisseurs par un kit à air (comme ça). Le voyage en duo avec charge est un vrai plaisir. Plus de talonnage !!!
  • Pour les pneus, j'ai pris de la monte d'origine (Kunlop K177) : cela aussi contribue fortement à la tenue de route.
  • Profites-en aussi pour faire un tour du coté du freinage : l'usure des plaquettes, ça tout le monde regarde. Mais vérifie aussi l'épaisseur et l'état des disques. Valeur prise dans la revue technique que tu devrais avoir :
    Épaisseur disque frein arrière de 7,3—7,7 avec un mini de 6,0
    Épaisseur disque frein avant de  5,8—6,2 avec un mini de 5,0


J'avais en son temps, mis en ligne ma grosse révision. Vas jeter un coup d’œil si tu veux.

Bon courage à toi.
Compte sur nous pour t'aider (à distance bien sur).
A+

Philippe

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Message  Invité Ven 20 Nov 2015 - 17:34

Bonjour Philippe,

Merci pour ton message!

Je n'ai malheureusement pas pu avancer aussi vite que je le souhaitais, cependant j'ai déjà pu installer des nouveaux Metzeler Me880. Je suis très content de la tenue de route qui est devenue nette et surtout je n'ai plus aucune sensibilité au niveau des raccords sur la route ou les passage piétons.

J'avais commandé du câblage pour connecter les feux de top case qui étaient manquants depuis l'achat de la moto (en fait il y avait un "bordel" de fils qui partaient dans tous les sens, alors j'ai tout enlevé et recommandé des pièces Honda d'origine, histoire d'avoir quelque chose de propre. 
Mais du coup j'ai pris du retard en attendant ces pièces et là je suis en train de remonter le top-case, et au passage je change les ampoules pour des leds.

Les disques et les plaquettes sont ok, j'ai hésité à refaire les étriers, mais pour l'instant je n'ai pas eu de grippage, donc je vais attendre. Par contre je vais poser cet hiver les durites avia, histoire de résoudre le problème de commande spongieuse.

J'ai également reçu le kit de rénovation des carbus commandé chez Saber Cycles. C'est pratique, ils ont un kit complet avec boisseaux, aiguilles, gicleurs et membranes. Donc la prochaine étape sera d'aller au coeur de la bête pour aller voir l'état des carbus. Je ne m'attends pas à de gros soucis, mais je trouve parfois que la moto à du mal à redescendre les tours, comme si elle restait un moment à son régime avant de revenir au ralenti quand je lâche les gaz. Rien de grave, mais une bonne révision fera du bien.

J'ai également mes leds CREE que je vais devoir poser. Ce ne sera pas le plus compliqué heureusment.

Le cardan a été vidangé par sécurité, rien de problématique à signaler, mais j'ai tout de même profité pour mettre de l'huile propre.

J'ai monté le rigidificateur de selecteur de vitesse et changé le joint qui avait une fuite. 

Là je songe à la solution IMC motorcom pour avoir la musique et le téléphone dans le casque. C'est pratique tout de même. Ou alors l'option autoradio voiture, que certains ont mis en place. Mais pas de tél dans ce cas.
Bon ça reste un détail, on va commencer par la mécanique et l'électricité.

Ah et aussi trouver un peu de temps pour le faire.

C'est amusant, mais vu ainsi, j'ai le seul F6B en 1500 au monde:
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