Rechercher
Derniers sujets
» Vidéos à la suite.... par boris-jc Aujourd'hui à 10:39
» La loi évolue pour les trotinettes électriques
par Papififi Aujourd'hui à 10:32
» Consulter l'historique de ses pertes de points de permis
par boris-jc Aujourd'hui à 9:19
» Une image marrante ou insolite par jour...en forme toujours
par g2loq Aujourd'hui à 9:08
» Météo
par eddy tionspéciale Aujourd'hui à 8:37
» Identifier un composant éléctrique [Résolu]
par Xavier62 Hier à 23:29
» Joyeux anniversaire aujourd'hui à ...
par capitainecave Hier à 23:15
» Vends gold 2013 airbag
par Claude 38 Hier à 19:42
» Commutateur d'éclairage pour une 1988
par Xavier62 Hier à 18:23
» HELP! Schémas électriques lisibles
par Xavier62 Hier à 18:09
» problème boite de vitesses sur GL 1500 ?
par johnco Hier à 14:26
» [résolu]Firmware 2.6 pour le GPS intégré sur les GOLDWING EUROPE
par felix32 Hier à 11:09
» elle est bonne ! (vos blagues du jour ici)
par g2loq Hier à 9:38
» recherche lieux de logement Dolomites
par lucky d'la yaute Mar 26 Mar 2024 - 20:46
» Question sur train avant sc79
par Jipé Mar 26 Mar 2024 - 20:18
» SC79 / Problème possible sur vis UBS vilebrequin
par Yannick Mar 26 Mar 2024 - 18:39
» cales guidon 2018+
par Vax Mar 26 Mar 2024 - 12:58
» Casque modulable Scorpion Exo-Tech
par Etche Mar 26 Mar 2024 - 8:59
» Visu Vercors du 5 au 10 juin 2024
par chris 36 Mar 26 Mar 2024 - 8:50
» Stroboscopes sur feux de trottoir d’origine
par jcdu47 Mar 26 Mar 2024 - 3:15
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 350 utilisateurs en ligne :: 16 Enregistrés, 0 Invisible et 334 Invités :: 2 Moteurs de rechercheComtois28, Dadou, Etche, etchelaurent, g2loq, Gold65, J456, mignot, NOCA, Philguy, Quicoju, Scoubidou, sky.fred, Suzu'Kid, TITI 27, Wild-Weasel
Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 1170 le Mar 5 Déc 2023 - 20:42
Connexion
Pb moteur: Montée régime + petarades a gauche
Goldwing Indépendant :: Les Goldwing :: Les 1000 et 1100 (GL1 et SC02) :: Technique et mécanique 1000 et 1100
Page 1 sur 1
Pb moteur: Montée régime + petarades a gauche
Bonjour a tous
Je continue a galérer... Mais je progresse...
Toujours en reglage de ma GL1000 1978.
Rappel:
- courroie distri changée
- rupteurs changés.
- Bougies neuves
- carbu (demonté 3 fois). Gicleurs+ pointeaux+ aiguilles changés et synchro faite. Niveau cuves controlé.
malgré ca:
- ralenti tient - a haut regime ca marche pas mal (je l'ai essayé et elle accelere bien)
Toutefois
- demarrage difficile (broute a froid, montée regime difficile)
- petarades cote gauche
- quand j'accelere, elle semble se noyer puis ensuite reprend les gaz....
des idées ?
Merci a tous.
fred
Je continue a galérer... Mais je progresse...
Toujours en reglage de ma GL1000 1978.
Rappel:
- courroie distri changée
- rupteurs changés.
- Bougies neuves
- carbu (demonté 3 fois). Gicleurs+ pointeaux+ aiguilles changés et synchro faite. Niveau cuves controlé.
malgré ca:
- ralenti tient - a haut regime ca marche pas mal (je l'ai essayé et elle accelere bien)
Toutefois
- demarrage difficile (broute a froid, montée regime difficile)
- petarades cote gauche
- quand j'accelere, elle semble se noyer puis ensuite reprend les gaz....
des idées ?
Merci a tous.
fred
Invité- Invité
Re: Pb moteur: Montée régime + petarades a gauche
Problème difficile car beaucoup de choses peuvent provoquer les mêmes symptômes, prise d'air au niveau des carbus, mauvais réglage des rupteurs, mauvais réglage de l'avance a l'allumage, câbles de bougies, mauvais contact électrique ou mauvaise masse....je te souhaite bonne chance!
Invité- Invité
Re: Pb moteur: Montée régime + petarades a gauche
salut , pour commencer , debranche la durite de la pompe a essence qui va vers le robinet de carburant , robinet ouvert un bon coup de soufflette pour déboucher la crepine interne ,
ensuite controle du débit d'essence en sortie de pompe , quand tu actionne le demarreur l'essence doit sortir par a coups
tout ca en admettant que le filtre a essence soit neuf ou tres propre , que les durites ne soient pas pincées ou pliées
ensuite controle du débit d'essence en sortie de pompe , quand tu actionne le demarreur l'essence doit sortir par a coups
tout ca en admettant que le filtre a essence soit neuf ou tres propre , que les durites ne soient pas pincées ou pliées
Invité- Invité
Re: Pb moteur: Montée régime + petarades a gauche
Bonjour,
Ce problème est connu sur les GL 1000.
Normalement quand tu décélère il y a un système qui enrichis le circuit en essence.
le système qui gère le ralenti et qui est responsable de la pétarade.
Sur la photo dans le cercle vert il doit y avoir un joint, moi j'en avait pas je viens d'en installer un petit (1 problème résolu)
Dans le cercle rouge c'est le petit trou qui permet communiquer la dépression il été bouché ! (2 problème résolu)
dans la doc de la moto on explique parfaitement le fonctionnement du système.
Quelques années plus tard, les ingénieurs nippons abandonneront ce système jugé trop problématique.
Quelques conseils pour optimiser le fonctionnement:
-Bougie préconisé pour Honda.
-Antiparasite 5 Omhs maximum.
-circuit de dépression étanche, voir le tutoriel d'un copain dans le lien ci dessous.
https://picasaweb.google.com/110414791252134639316/Carburateurs?authkey=Gv1sRgCNXelIuKl_CUCg
-comme sur la photo les joints du système enrichissement, lien pour joints neufs.
http://www.motorradbay.de/gl1000_k0-k4-88-h001_1-air-cut___acc-honda-p-2014-2.html?sessID=557d6303f46ee107b3f8f313600df62d&sessID=557d6303f46ee107b3f8f313600df62d
tu me tiens au courant !!
Ce problème est connu sur les GL 1000.
Normalement quand tu décélère il y a un système qui enrichis le circuit en essence.
le système qui gère le ralenti et qui est responsable de la pétarade.
Sur la photo dans le cercle vert il doit y avoir un joint, moi j'en avait pas je viens d'en installer un petit (1 problème résolu)
Dans le cercle rouge c'est le petit trou qui permet communiquer la dépression il été bouché ! (2 problème résolu)
dans la doc de la moto on explique parfaitement le fonctionnement du système.
Quelques années plus tard, les ingénieurs nippons abandonneront ce système jugé trop problématique.
Quelques conseils pour optimiser le fonctionnement:
-Bougie préconisé pour Honda.
-Antiparasite 5 Omhs maximum.
-circuit de dépression étanche, voir le tutoriel d'un copain dans le lien ci dessous.
https://picasaweb.google.com/110414791252134639316/Carburateurs?authkey=Gv1sRgCNXelIuKl_CUCg
-comme sur la photo les joints du système enrichissement, lien pour joints neufs.
http://www.motorradbay.de/gl1000_k0-k4-88-h001_1-air-cut___acc-honda-p-2014-2.html?sessID=557d6303f46ee107b3f8f313600df62d&sessID=557d6303f46ee107b3f8f313600df62d
tu me tiens au courant !!
Invité- Invité
Re: Pb moteur: Montée régime + petarades a gauche
C'est vrai qu'il y a tellement de causes possibles au phénomène décrit que je me serais pas avancé à donner un avis. Mais je constate avec plaisir que ce forum n'est pas réservé aux 1500 ou 1800. Il y a des spécialistes pour les 4 cylindres. Bravo .
_________________
Complotiste : terme employé par les moutons pour qualifier les gens qui ne pensent pas comme eux. Je suis dubitationniste
kuczynski- Membre incontournable !
- Messages : 6181
Date d'inscription : 22/10/2012
Sujets similaires
» régime moteur élevé entre chaque passage de rapport
» [résolu]Moteur broute à bas régime après changement de bougies
» Vidéos perso - 360° - Drone - Essais divers
» Moteur INNengine à « 1 Temps » : une révolution pour le moteur à combustion ? (+vidéo)
» RESOLU !!!GL 1000- descentes de régime problématiques.
» [résolu]Moteur broute à bas régime après changement de bougies
» Vidéos perso - 360° - Drone - Essais divers
» Moteur INNengine à « 1 Temps » : une révolution pour le moteur à combustion ? (+vidéo)
» RESOLU !!!GL 1000- descentes de régime problématiques.
Goldwing Indépendant :: Les Goldwing :: Les 1000 et 1100 (GL1 et SC02) :: Technique et mécanique 1000 et 1100
Page 1 sur 1
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
|
|