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PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  DenisFont85 le Dim 29 Oct 2017 - 7:46

@eric53 a écrit:

mais bon .. génération d assisté en veux tu ?! en voila !!

J'espère que pour être cohérent avec toi même tu roules en R12 Renault sans vitres électriques sans direction assisté et sans freinage assisté !!! Sinon tu t'es trahis à l'intérieur de toi même

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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  Baroudalsace le Dim 29 Oct 2017 - 7:51

@eric53 a écrit:mdr !! visiblement ce sont les memes qui "ne pense que du bien de " ....

les boites auto c est dla merde !! point barre !

mais bon .. génération d assisté en veux tu ?! en voila !!
1- Tente une traversée de Paris aux heures de pointe avec un véhicule en boite auto, tu m'en diras des nouvelles
2- Les ricains doivent tous être des gros cons pour rouler avec de la merde depuis 50 ans
3- Prends un gros moulin, genre 6.2 litre de 400 cv, et mets y une boite manuelle. Durée de vie de l'embrayage 50000 km au mieux
4-Attends d'être vieux, tu vas y venir aussi

Pour en revenir au sujet, j'ai des boites auto sur mes voitures depuis des années, mais, même si je doute fort que je l'achèterai un jour, j'irai essayer la nouvelle Gold en boite DCT, juste histoire de pas mourir idiot et de gouter à ce plaisir

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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  PATVIC le Dim 29 Oct 2017 - 7:56

@DenisFont85 a écrit:
@eric53 a écrit:

mais bon .. génération d assisté en veux tu ?! en voila !!

J'espère que pour être cohérent avec toi même tu roules en R12 Renault sans vitres électriques sans direction assisté et sans freinage assisté !!!   Sinon tu t'es trahis à l'intérieur de toi même  

Je dirais même plus Denis tu as oublié que notre ami doit aussi avoir une télé en noir et blanc sans télécommande.

Mais  au fait pourquoi par exemple une Ferrari est équipée de palette au volant pour passer les vitesses ???
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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  DRF le Dim 29 Oct 2017 - 10:00



Génération, ganaration, mouai... On est de la même génération.

Essayons tous le DCT et reparlons en.

J'aime pas les suspensions pilotées (adaptatives)
De bonnes suspensions réglable électriquement ou manuellement me semble supérieures, car une fois réglées, elles ne changent pas de comportement et je pense que le ressenti et la sécurité y gagne.
L'assistance au freinage ABS est devenu incontournable, d'autant plus que la moto est lourde.
Je roule également sur une sportive sans aucune assistance, mais c'est pas le même trip et si elle avait eu un abs dernière génération je n'y verrai rien à redire, mais elle a 14 ans et j'aime garder les motos dans leur config d'origine, rien de plus sympa qu'une moto quelque soit son époque dans son jus qui témoigne de son époque, sans transformations iconoclastes. J'aime aussi les préparations radicales mais pas les pseudo améliorations qui dénaturent et enlaidissent le modèle originel.

Comme je l'ai dit, la boite robotisée ne me conviendrait pas sur toutes les motos, mais sur la Gold elle s'imposera (si honda consent à commercialiser chez nous la version standard dct sans airbag) car le prix de la "luxe" refroidira sans doute les moins argentés et ceux que la perte de la boite à gants déçoit (je fais parti des 2 catégories, à votre bon coeur messieurs dames), bon, après il y aura l'occase pour se faire plaisir).

L'airbag de la gold, je ne suis pas convaincu par l'intérêt et un gillet airbag électronique sans câble me semble une bien meilleure solution mais encore bien trop chère.

l'assistance hydraulique au freinage, personne ne discute plus de son bienfondé (puissance, dosabilité)

l'assistance électrique du pare brise, tout le monde l'apprécie après y avoir gouté, on peut adapté aux conditions et au envie d'une pression du pouce.

la jauge électrique, bien plus pratique qu'un robinet de réserve.

l'injection, progressivité, optimisation du moteur, consommation, solution, des carburants sur une ancienne biensur mais sur une moto de 2018 se serait anachronique.

Il y a les constructeurs qui vont trop loin en bourant leurs modèle de gadgets électroniques pas toujours utiles ni efficients, pour épater la galerie et donner l'impression d'entre au top de la modernité (sans parler de la fiabilité toute relative de cette surenchère). Honda n'entre pas dans cette catégorie, Honda jusqu'à maintenant fait le choix des technologies qui apportent une véritable valeur ajouté à l'agrément du pilotage et à la sécurité. Centralisation des masses, DCT, ABS, freinage puissant et dosable et suspension de qualité quitte à n'avoir pas le meilleur prix d'appel, moteurs exploitables, airbag intégré (bien que cette solution ne m'apparait plus aujourd'hui la plus pertinente) et aujourd'hui DCT.

Honda ce ne fait pas dans l'esbroufe mais dans les bonnes motos à rouler, fiables, modernes dans le bon sens du terme, faciles, et performantes, homogènes et équilibrées et qui s'apprécient au delà de la virée d'une centaine de kilomètres et pas à la lecture d'un prospectus publicitaire. C'est d'ailleurs ce qui caractérise beaucoup de modèles honda, que l'on achète par passion et aussi souvent avec une bonne dose de raison et que l'on découvre et apprécie de plus en plus au fil de leur utilisation.

PS : J'apprécie autant les anciennes dans leur jus qui témoignent de leur époque que les dernières nouveautés qui apportent quelque chose (esthétiquement, techniquement...) et qui témoignerons demain du génie mécanique et esthétique de l'époque actuelle. Les fausses modernes et les fausses anciennes m'intéressent peu au delà de reconnaitre la qualité de certaines évocations (triomphe classique, CB 11OO, R1200 café racer, V7).

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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  zinzin le Dim 29 Oct 2017 - 10:47

( PATVIC...Ferrari DOuble embrayage, palette au volant ) j'invite vivement à aller voir sur deux jours la réunion...Ferrari contre le cancer...au profit de la lutte contre le cancer au printemps sur le circuit du Val de Vienne ( le Vigeant) . Vous aurez l'occasion d'y voir 3 ou 400 Ferrari,quatre vingt pour cent boîte robotisée. ( je tourne souvent en TVR) Les Ferrari ( que j'adore ) ont leur plateau propre et heureusement que tous les passionnés en véhicules sportifs moins  sophistiqués, historiques ou autres sont  présents afin de se substituer parfois à elles, car à la moindre goutte d'eau....plus de Ferrari sur la piste...exit...DCT....ABS....anti ceci ou celà. Venez en juin prochain, le spectacle en vaut le déplacement et si il y pleut un peu, vous constaterez de vous mêmes. dct.....peut-être ...?    PASSION...certainement.

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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  kuczynski le Dim 29 Oct 2017 - 17:59

Boîte DCT? Ni pour ni contre, bien au contraire...

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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  zinzin le Dim 29 Oct 2017 - 18:28

@kuczynski a écrit:Boîte DCT? Ni pour ni contre, bien au contraire...
Démonstration que la meilleure synthèse reste la plus courte.

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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  eric53 le Dim 29 Oct 2017 - 19:50

@DRF a écrit:

Génération, ganaration, mouai... On est de la même génération.

Essayons tous le DCT et reparlons en.

J'aime pas les suspensions pilotées (adaptatives)
De bonnes suspensions réglable électriquement ou manuellement me semble supérieures, car une fois réglées, elles ne changent pas de comportement et je pense que le ressenti et la sécurité y gagne.
L'assistance au freinage ABS est devenu incontournable, d'autant plus que la moto est lourde.
Je roule également sur une sportive sans aucune assistance, mais c'est pas le même trip et si elle avait eu un abs dernière génération je n'y verrai rien à redire, mais elle a 14 ans et j'aime garder les motos dans leur config d'origine, rien de plus sympa qu'une moto quelque soit son époque dans son jus qui témoigne de son époque, sans transformations iconoclastes. J'aime aussi les préparations radicales mais pas les pseudo améliorations qui dénaturent et enlaidissent le modèle originel.

Comme je l'ai dit, la boite robotisée ne me conviendrait pas sur toutes les motos, mais sur la Gold elle s'imposera (si honda consent à commercialiser chez nous la version standard dct sans airbag) car le prix de la "luxe" refroidira sans doute les moins argentés et ceux que la perte de la boite à gants déçoit (je fais parti des 2 catégories, à votre bon coeur messieurs dames), bon, après il y aura l'occase pour se faire plaisir).

L'airbag de la gold, je ne suis pas convaincu par l'intérêt et un gillet airbag électronique sans câble me semble une bien meilleure solution mais encore bien trop chère.

l'assistance hydraulique au freinage, personne ne discute plus de son bienfondé (puissance, dosabilité)

l'assistance électrique du pare brise, tout le monde l'apprécie après y avoir gouté, on peut adapté aux conditions et au envie d'une pression du pouce.

la jauge électrique, bien plus pratique qu'un robinet de réserve.

l'injection, progressivité, optimisation du moteur, consommation, solution, des carburants sur une ancienne biensur mais sur une moto de 2018 se serait anachronique.

Il y a les constructeurs qui vont trop loin en bourant leurs modèle de gadgets électroniques pas toujours utiles ni efficients, pour épater la galerie et donner l'impression d'entre au top de la modernité (sans parler de la fiabilité toute relative de cette surenchère). Honda n'entre pas dans cette catégorie, Honda jusqu'à maintenant fait le choix des technologies qui apportent une véritable valeur ajouté à l'agrément du pilotage et à la sécurité. Centralisation des masses, DCT, ABS, freinage puissant et dosable et suspension de qualité quitte à n'avoir pas le meilleur prix d'appel, moteurs exploitables, airbag intégré (bien que cette solution ne m'apparait plus aujourd'hui la plus pertinente) et aujourd'hui DCT.

Honda ce ne fait pas dans l'esbroufe mais dans les bonnes motos à rouler, fiables, modernes dans le bon sens du terme, faciles, et performantes, homogènes et équilibrées et qui s'apprécient au delà de la virée d'une centaine de kilomètres et pas à la lecture d'un prospectus publicitaire. C'est d'ailleurs ce qui caractérise beaucoup de modèles honda, que l'on achète par passion et aussi souvent avec une bonne dose de raison et que l'on découvre et apprécie de plus en plus au fil de leur utilisation.

PS : J'apprécie autant les anciennes dans leur jus qui témoignent de leur époque que les dernières nouveautés qui apportent quelque chose (esthétiquement, techniquement...) et qui témoignerons demain du génie mécanique et esthétique de l'époque actuelle. Les fausses modernes et les fausses anciennes m'intéressent peu au delà de reconnaitre la qualité de certaines évocations (triomphe classique, CB 11OO, R1200 café racer, V7).

t est motard toi !!? ou comme dans les années 80, 90 , sur pan am , un cadre dynamique , qui veux se démarquer !!?
(qui d ailleurs ont fait les beaux jours de h.d )

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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  eric53 le Dim 29 Oct 2017 - 19:55

Honda ce ne fait pas dans l'esbroufe mais dans les bonnes motos à rouler, fiables, modernes dans le bon sens du terme, faciles, et performantes, homogènes et équilibrées et qui s'apprécient au delà de la virée d'une centaine de kilomètres et pas à la lecture d'un prospectus publicitaire. C'est d'ailleurs ce qui caractérise beaucoup de modèles honda, que l'on achète par passion et aussi souvent avec une bonne dose de raison et que l'on découvre et apprécie de plus en plus au fil de leur utilisation.


bha moi j.suis "pro" Kawa ..des motos d hommes en somme ..

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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  ledany le Dim 29 Oct 2017 - 20:31


La première fois que j'ai roulé sur une mob à transmission automatique, c'était sur l'Aprilia Shiver je crois, en 2010 (ou bien la DN-01 en 2008 ?) et j'ai bien retenu la leçon : personnellement, le plaisir à moto ne tient pas pour moi dans le fait de passer les vitesses, ça tombe bien parce que j'ai le pied gauche rincé à force d'avoir passé les vitesses en portant des chaussures de ville. Embarassed

Il y a un usage malin de la boîte auto ou semi auto qui m'échappe encore ; sur l'AT, il y a une différence entre S1/S2/S3 paraît-il et j'aurais dû en jouer pour rouler en S dans un tronçon radarisé.
Avec le scoot ADV, j'ai bien retenu la leçon et systématiquement j'ai utilisé les palettes, très marrant et performant. Le Burgman 650 a pris un sacré coup de vieux !

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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  zinzin le Dim 29 Oct 2017 - 20:39

Aujourd'hui Roger Federer vient de gagner pour la huitième fois le tournoi de Bâle, info sur la deux . Et pour rester dans le sujet est reparti au volant d'une caisse DCT. ( Putain de merde interdisez moi...ce forum aux vieux.)

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PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  mau le Dim 29 Oct 2017 - 21:19

Bonsoir à tous,


ouhla la  que dire après tout cela, il est vrai qu'avec beaucoup de circulation une boîte automatique c'est formidable d'ailleurs c'est ce que j'ai sur ma voiture et je m'en félicite tous les jours. En ce qui concerne la Goldwing je ne sais pas si une boîte automatique peu améliorer le plaisir de la piloter mais si ça peu aider pourquoi pas, d'ailleurs je vais demander à faire un essais chez mon concessionnaire Honda d'une moto avec boîte DCT comme cela je me ferais une idée toute personnel de son utilité. Malheureusement le prix de la Goldwing 1800 de 2018, risque d'être en rapport avec cet équipement plus apparemment l'airbag. J'ai lu dans plusieurs article que le prix aller augmenter de 2000 à 4000 euros ce qui peu donner 34000 à 36000 euros un prix vraiment très très élevé pour une moto, enfin si tout cela s'avère exact. Nous verrons bien. Pour le moment je reste fidèle à ma Goldwing 1500.




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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  marcô83 le Lun 30 Oct 2017 - 6:49

Bonjour,
Avec ma maigre expérience de la Goldwing, difficile de donner un avis objectif, mais dès mes premiers tours de roues , il y a 2 ans, je me suis demandé pourquoi Honda n'avait pas monté une boite auto avec ce moteur.
N'ayant jamais essayé une DCT, je pensait plus à une boite avec convertisseur hydraulique, type Guzzi "convert"
Bref, à priori je suis pour  lol!

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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  DRF le Lun 30 Oct 2017 - 7:41

Ca fait longtemps qu'honda teste et propose des boites automatiques, de mémoire d'abord sur la 750 four et la 400 hwak, sur la DN01 et enfin le DCT.
On ne peut pas dire qu'Honda manque de persévérance, car après les flops des 2 premiers système, il fallait oser pour mettre le paquet sur le DCT. Mais ce coup çi, le système répond aux besoins et rencontre le succès.

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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

Message  DRF le Lun 30 Oct 2017 - 7:47

j'ai oublié la règle tacite : 

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pro ou anti boite DCT nouvelle 18 2018

Message  thierry marchand le Dim 12 Nov 2017 - 10:18

[quote="marcô83"]Bonjour,
Avec ma maigre expérience de la Goldwing, difficile de donner un avis objectif, mais dès mes premiers tours de roues , il y a 2 ans, je me suis demandé pourquoi Honda n'avait pas monté une boite auto avec ce moteur.

Bonjour à tous,

Je suis résolument POUR la boite DCT : si Honda avait la bonne idée de la proposer (en option) sur sa nouvelle F6b 2018, je changerais immédiatement ma F6b 2016 ...
Bon dimanche.

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Re: PRO ou ANTI Boite DCT Nouvelle 18 2018

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