RESOLU !! GL1100. Problème maître cylindre de frein avant.

Bonjour à tous

Sur ma GL 1100 de 1982, ma roue avant était bloquée par les freins.

J'ai fait une réfection de mes étriers avant mais le problème semble plutôt venir du retour du liquide de frein vers le réservoir du maître cylindre avant qui ne se fait pas
.
Le petit gicleur de retour doit être bouché.

Quelqu'un peut il m'expliquer où il est exactement situé pour moi essayer de le déboucher ??

Merci beaucoup.

Bonne journée !

Philippe.

Bonjour Philippe,

J'ai eus le même problème sur ma GL1100 de 1983 ... Je l'ai débouché par l'intérieur du cylindre ( Piston enlevé) ... Le gicleur d'entrée d'huile est bien visible quand on regarde dans le cylindre et le gicleur de retour se situe dans le même alignement ... Beaucoup plus petit et j'ai eus besoin d'un éclairage puissant et d'une loupe pour le localiser.

Voila, mes infos ne sont certes pas très précises mais j'espère que ça pourra t'aider.

Alain.

j'ai eu un problème similaire sur un embrayage hydraulique de 1200 GL, dans le bocal sur le guidon le petit trou de retour était bouché par du vieux liquide est de l'humidité qui avait oxydé l'alu et bouché le trou.

une fois localisé, avec un brun de fil de cuivre, tout doucement, tient nous au courant

Bonjour Alain et David,

Merci pour vos réponses. 

Quand je regarde dans le réservoir de liquide de frein, je vois le grand trou de départ du liquide avec le piston qui coulisse dedans, mais je ne vois pas le petit trou de retour.

Je vais alors prendre une loupe et regarder à nouveau.

Je vous tiens au courant.

Bonne journée !

Philippe. 

Salut Philippe,

Ne serait-ce pas le trou que nous montre un autre Philippe dans ce post 
Changement de durites et impossible de purger ? 

 Re: [Résolu] Changement de durites et impossible de purger

  Philgold le Dim 14 Jan 2018 - 10:17

Le plus petit trou, (et il est très petit) à déboucher avec un fil de brosse métallique c'est sûrement lui qui est en cause si ta méthode de purge est bonne.
Si non coupelle sur piston de maître cylindre.
Ce sont des photos de mon maître cylindre. 
Tiens moi au courant.
Cdlt
Philgold





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Philledoc a écrit:Bonjour à tous

Sur ma GL 1100 de 1982, ma roue avant était bloquée par les freins.

J'ai fait une réfection de mes étriers avant mais le problème semble plutôt venir du retour du liquide de frein vers le réservoir du maître cylindre avant qui ne se fait pas
.
Le petit gicleur de retour doit être bouché.

Quelqu'un peut il m'expliquer où il est exactement situé pour moi essayer de le déboucher ??

Merci beaucoup.

Bonne journée !

Philippe.

Hello,

Tu ne nous dis pas quel est ton problème, difficulté de purger ou autres comme pistons qui ne reviennent pas ou...

Cordialement
Philgold

Bonjour, Christian ( g2loq) et Philippe ( Philgold)

Merci pour vos réponses; les photos publiées sont celles du réservoir d'une GL1000; ici , il s'agit d'une 1100 avec une configuration différente. 

Mon problème est résolu.

Au niveau de mon réservoir, monté sur le maître cylindre, le petit orifice de retour était masqué par une sorte de petite coupelle fixée au trou principal de départ de liquide de frein.

Une fois cette coupelle enlevée, j'ai débouché le petit orifice avec une minuscule aiguille de seringue à tuberculine et le tour était joué !!   

Merci à vous tous pour votre aide rapide et efficace !! 

un changement complet du liquide de frein ne serait pas du luxe, c'est conseillé pour garder les joints et les coupelles en état..

De mémoire cette coupelle est placée pour éviter le retour de liquide en direct vertical, elle est là pour détourner le jet de retour.
Pour ce qui est des purges, effectivement comme dit précédemment il faut absolument, surtout sur des motos qui sont restées stockées ou qui ne roulent pas beaucoup, faire une vidange du circuit, voire un bon rinçage, les dépôts se détachent et viennent obstruer tous et diaphragme, la suite vous la connaissez .

Cordialement
Philgold

De mémoire cette coupelle est placée pour éviter le retour de liquide en direct vertical, elle est là pour détourner le jet de retour.
Pour ce qui est des purges, effectivement comme dit précédemment il faut absolument, surtout sur des motos qui sont restées stockées ou qui ne roulent pas beaucoup, faire une vidange du circuit, voire un bon rinçage, les dépôts se détachent et viennent obstruer tous et diaphragme, la suite vous la connaissez .

Cordialement
Philgold