Goujon échappement 1500

Bonsoir à vous, 

Suite à ma tentative de changement de durite de frein j'ai démonté une sacré partie de ma moto.

Y compris l'échappement et j'ai cassé 2 goujons d'échappement. Ils sortent un peu de la cuisse donc ça doit être récupérable enfin je pense. J'ai commandé mes pièces chez GR24.

Je crains que les goujons soient grippés dans la cuisse, alors comment feriez vous pour les avoir à coup sûr ?

Merci pour le coup de main.

  Hugo,

Si les goujons dépassent d'au moins 5 mm,je pense que tu peux les avoir avec une
bonne pince étau avec un serrage fort et si vraiment il ne bouge pas il ne reste plus
que la solution perçage avec un extracteur de goujons de bonne qualité.
Faire un méplat sur le goujon cassé,effectué un marquage au pointeau le plus au centre
du goujon cassé,ensuite commencer à percer avec un foret petit diamètre (2 mm ou 2.5 mm)
cela permet de corriger un peu le centrage.Après utiliser le foret adapté à ton extracteur.
Pour l'avoir fait la semaine dernière,je n'ai pas réussi à l'extraire avec l'extracteur,mais comme
je m'étais bien centré j'ai percé quasiment à bouffer le goujon et je l'ai eu en refaisant le
taraudage au diamètre 8 au pas de 1.25 mm (les goujons neufs que j'avais été en 8 mm
coté culasse).
Cette opération ne doit pas être faite dans la précipitation...car le goujon est en acier
et la culasse en aluminium.
Bon courage pour cette opération,tu vas y arriver ou fais toi aider si tu peux.

@+ Peter 31

Bonsoir

Salut.
L'option perçage ne me plaît pas vraiment. Trop peur de ripper et de faire une connerie. 

Les photos sont là. 



Les deux du même côté... 

Pas de bol.

Là, tu commences déjà par un traitement féroce au dégrippant. Ensuite, tu t'achètes un extracteur de goujon de la bonne taille (c'est un truc qui vient prendre le bout du goujon casse et le serre ) Surtout, tu évites tout ce qui est perçage.
Très important, ne pas pleurer le dégrippant. Tu en mets minimum 3 fois par jours pendant plusieurs jours, et surtout, tu ne forces pas au deserrage avec l'extracteur de goujon, si ça ne vient pas, tu renouvelles le traitement. C'est pas le moment de casser le bout qui reste

Oui bien arroser avec du dégrippant.

Ensuite sur ce qui reste du goujon, tu peux faire un méplat ou deux si bien en opposé afin de mettre une clé ou pince étau

Mais arrêtez avec vos histoires de pince etau et de méplats

https://www.ebay.fr/itm/Extracteur-de-goujon-a-rouleaux-pour-diametres-6-8-10-12-mm-ensemble-4-pieces/202624808110?hash=item2f2d6134ae:g:DwcAAOSwcchcil06

C'est ce genre d'outil qu'il faut utiliser, faute de quoi, on risque d’aggraver les dégâts.

Et je n'en connais pas un qui conseille la pince étau qui soit prêt à financer le déculassage et tous les frais qui en découleraient. Votre truc, sur un goujon d'échappement, ça foire au minimum 9 fois sur 10, pour ne pas dire à 99% . Je sais, il y en a toujours un qui va dire que pour lui, ça a marché

Par contre, je déconseille vivement ce modèle
https://www.ebay.fr/itm/Depose-des-goujons-Suppression-dinstallation-et-de-lextracteur-dentraineme/232571217809?hash=item3626532791:g:KkYAAOSwI9dZlm4T

En effet, toute lq force de rotation est portée A COTE de l'axe du goujon et on risque de le cisailler .

N'oubliez pas que sur un échappement, les températures sont particulièrement élevées et qu'au bout de tant d'années, l'acier des goujons est carrément cuit dans l'alu des culasses et qu'il faut agir avec précaution pour ne pas arracher les filetages des culasses

L'opération reste risquée, même avec un extracteur performant.
Pour ce genre de désagrément, j'ai recours à un atelier de mécanique générale.
Prendre les cotes du reste qui dépasse, et faire faire un guide de perçage.
Ou on peut faire sois même, à condition d'avoir une bonne perceuse à colonne.

Salut

en plus du dégrippant ,ne faut t'il pas chauffer un peu au décapeur thermique?

bon courage Hugo.

Bonjour,

Mince pas cool...

Pour l'histoire, m'est déjà arrivé sur un vieux 4x4.

J'avais aussi un bon morceau qui dépassait et le goujon était d'un bonne taille.

J'ai tout simplement soudé un bon écrou en prenant bien mon temps aprés avoir bien brossé le truc.
Faut pas tarder à vite essayer de dévisser pour profiter de la dilatation. 

J'ai sorti les vieilles jantes (qui avaient un écrou antivol) de la même manière. 
Soudure d'une vis sur celui ci.
Bin tiens, j'vais m'géner..

++ Piero

Il y en a plein qui ont leurs bonnes astuces, Loic et moi, on a les bons outils

Merci les gars,

Ch'ui encore pas prêt de mettre mon Q sur mon 1500.

Ras le bol 

J'offre le gîte et le couvert à une âme charitable prête à me filer un coup de main...

Salt Macfly

Super cool et merci pour ça. 

L'outil je prends le quel ? Par ce que le lien que tu me donne il n'est plus dispo. Tu me conseille quoi ?


J'essaye de t'appeler demain. PSas trop le temps en ce moment.

Merci Toy.

Salut Macfly

Ok je m'en occupe en attendant que l'outil arrive je bombarde de WD40.

MERCI.

Hello,

Toutes les solutions sont bonnes...du moins pour celui qui va la mettre en oeuvre.
Pour ma part, aux vus des photos:
Taper en bout du goujon pour le décollage des filets, mise en place d'une pince étau (je sais certains n'en veulent pas moi si) chauffe de l'alu au chalumeau buse de 100 (partir d'assez loin du goujon) et mise en tension de dévissage.
La calamine, le frein filet vont se décoller.

Bonne mécanique ça va le faire.

Philgold

8/6x40

Tu peux mettre du Transyl ou Orapi  comme dégrippant.
Je pense qu'ils sont plus efficace que W40 qui est un multi usage.

Pour l'outil "dégougeonneuse" je ne connaissais pas ….  est ce qu'il y a longtemps que ça existe??
Je bossais en maintenance sur des appareils  de construction marine et n'ai jamais vu ça.

OK je vais chercher ce type de produit.

Chauffer l'alu souvent ça a un effet pas terrible .... quand l'alu devient mou ... le filet tu vas le retrouver sur le goujon .... 

la pince étau pareil .... jamais on aura la puissance de serrage et le pouvoir antidérapant  qu'on peu avoir avec un appareil à enlever les goujons .

Alors, je ne comprends pas comment j'ai pu enlever tous les goujons cassés, mais bon....
Autrement pour ma part et pour terminer le sujet, Macfly2B si tu passes avec ton goujon cassé en Touraine dis le moi on fera une extraction.

Philgold

Philgold a écrit:Alors, je ne comprends pas comment j'ai pu enlever tous les goujons cassés, mais bon....
Autrement pour ma part et pour terminer le sujet, Macfly2B si tu passes avec ton goujon cassé en Touraine dis le moi on fera une extraction.

Philgold

Salut

Philgold a écrit:Alors, je ne comprends pas comment j'ai pu enlever tous les goujons cassés, mais bon....
Autrement pour ma part et pour terminer le sujet, Macfly2B si tu passes avec ton goujon cassé en Touraine dis le moi on fera une extraction.

Philgold

Merci en plus j'ai 2 potes par chez toi dont un qui roule en Gold. L'autre en kawa mais bon il n'a pas de goût

toy a écrit:Salut Macfly

Tu prends celui ci .

https://www.ebay.fr/itm/KS-TOOLS-670-0231-Degoujonneuse-5-15-mm-gsq/183754952514?hash=item2ac8a60f42:g:ER0AAOSwn-hcoBhn

Passe moi un coup de fil qu'on puisse caler le rencard avec mon pote , quand tu auras reçu l'outil .

Voilà c'est commandé, plus qu'à attendre 

Bjr
Comme quoi on en apprend tous les jours  ( merci le fofo). je ne connaissais pas l'extracteur de goujon . A l'instar de Philippe , je me suis toujours servi d'une pince étau les rares fois où la poisse m'est tombée dessus .
Mais s'il y a des outils spécialement conçus pour ça , autant s'en servir !

Je suis allé au salon de la moto à Vannes ce matin: Passé près de Nivillac
Bon bricolage!

Panagil a écrit:Je suis allé au salon de la moto à Vannes ce matin: Passé près de Nivillac
Bon bricolage!

C'est dommage tu aurais pu passer cela aurait été cool de se voir.
Puis l'occas de mettre un visage sur un pseudo.
Une prochaine...

merci pour tous vos différents conseils, les uns et les autres.. et de vos méthodes à risques ou à moindre risques.

j'ai déjà cassé des gougeons, c'est normal quand on fait sa mécanique tout seul
c'est pourquoi lorsque je desserres un écrou, si il est trop dur ou si je ne le sens pas vu l'état, et bien je n'hésites pas à revenir en arrière avant de dévisser même si c'est 2mm par 2mm




mais si on reprend l'histoire depuis le début, quelles est la procédure pour desserrer les écrous sans risques ?
et ensuite pour changer les gougeons sans les casser y a t-il une procédure ou c'est surtout l'outil qui fait la différence ?(j'ai bien noter les outils à moindres risques).

Y