Ma GSA est là

Rehausseur démonter. Je viens de voir que cela tire trop sur les flexibles de frein.

En plus elle va partir chez le docteur. Je suis allé faire des achats en ville cet aprem et là trou à l'accélération en début de régime (elle s'étouffe et repart) et voyant ABS qui s'allume. J'ai la poignée de frein avant qui vibre un max par moment.
J'attends que BM me rappelle pour un RDV

J'ai ce modèle depuis 50 000 km, ce sont des droits et ils tirent moins sur les différents câbles.

C'est curieux de voir un post BMW sur un site Goldwing !   

Bon, je ne suis pas dépaysé, je viens de quitter ma GSA pour la New Gold.... 

Un autre monde quoi ! 

André,

Cela prouve que nous ne sommes pas sectaire ici, et je connais plusieurs personnes qui roulent à la fois en Gold et en GSA.
Le smiley qui pleure n'est donc pas nécessaire

Hello Denis

  tu deviens susceptible sur le sujet ?
 
Je pense que ce n'était qu'un petit smiley humoristique, vu le ton du post

Ce n'est pas ton genre pourtant

Bone journée
luc

Autant bien faire comprendre à nos derniers inscrits que nous sommes tolérant ici. Un smiley peut parfois blesser si il est utilisé mal à propos. Heureusement ce n'est pas le cas ici.

Denis en plus asc ne roule pas en GOLD mais en PANWING. Donc comme quoi nous ne sommes pas sectaires sur ce forum....

Denis
ils sont bien les tiens, mais je voulais rapprocher le guidon. Cela me permet de me redresser un peu.

Sur le gs_fr forum on me conseille d'avancer de deux centimètres le support maitre cylindre/rétro pour détendre plus les flexibles et cables. J'y avais pas pensé....j vais esayer avec 1 cm déjà je pense que cela le fera

Sylvain

Il est dur de rouler en allemande avec des petits segments   C'est pour ça qu'à une époque j'ai revendu ma K75 RT pour une gold 1500 plus adaptée à mon gabarit d'athlète

Cette moto allemande est plutôt  faite pour de beau bébé comme Denis , et même si tu fais de la muscu ça ne fera pas pousser les bras (même si à une certaine époque ils avaient des procédés super efficaces pour faire grandir les bras, même si après un supplice des chevaux on ne pouvait plus s'en servir  

Bonne journée à vous 2 et à tous

   Sylvain.

J'comprends la galère quand il manque quelques petits centimètre pour être aux anges.....    

Je compatis à ta souffrance mon bon Victor, et je plein Claudine. M'enfin pour moi je ne vois pas trop ce que tu veux dire

dagobert a écrit:
Je compatis à ta souffrance mon bon Victor, et je plein Claudine. M'enfin pour moi je ne vois pas trop ce que tu veux dire

Y'a pas de honte à avoir les bras trop courts.
Moi c'est pas pour m'vanter mais c'est les jambes...
Avant j'pensais en avoir une grande mais en fait c'est les jambes qui sont courtes.

Blagues à part, c'est vrai que réhausser le guidon c'est une bonne chose quand tu fais des longs parcours.
Quand j'avais la FJR, je l'ai tait régler plus vers moi après un long parcours et c'était le jour et la nuit.
Je pense le faire sur ma grosse mais pour l'instant j'me sent pas le courage.

Pour rouler en off rode et debout c'est pratique aussi. Je ne sais pas si j'en ferai mais j'suis paré...

Et c'est vrai que sur longue route c'est mieux coté confort

Et oui avant de prendre une japonnaise j'étais amoureux des Allemandes. mais voilà aprés plusieurs  essais j'ai dû me résigner . Voilà  maintenant 11 ans que je monte une Japonnaise, certes volumineuse, mais je l'adore, elle est bien adaptée à  ma morphologie

MarcV80

François

Pour répondre à ta question sur le visu Normand, il semble que ce soit le régulateur en espérant que ce ne soit pas l'alternateur. Vu le prix de l'alternateur et la main d’œuvre ça va piquer. (1500€ environ)
La moto s’étouffait à bas régime et les voyants ABS et anti-patinage s'allumait. J'avais le frein avant qui vibrait du fait de l'ABS. J'étais à coté de la maison donc je l'ai ramenée de suite. Sur le Forum gs_fr on m'a conseillé de changer la batterie. Ce que j'ai fait. Et là tout est revenu normal (mais voyants ABS/ASR allumés)mais plus d'étouffement et de problème avec l'ABS.  Au bout de quelques kilomètres voyant batterie et triangle rouge allumés. Donc la batterie n'était pas HS (malgré ses 5 ans) mais ne chargeait plus.
Comme BMW ne me la prenait que fin août, j'attends qu'un indépendant me la prenne mi août. Je devrais la récupérer plus vite et pour moins cher.

Ce n'est plus une Goldwing Sylvain...

A voir à l'usage Henri.
On peut avoir une panne de temps en temps. Après si c'est trop souvent...

les Golds tombent en panne elles aussi.

Salut mon Dago,

C’est moche mais c’est le jeu quand tu achètes de l’occas.
J’espère que tu vas la récupérer rapidement pour pouvoir en profiter un max cet été 

oui c'est le jeu et pour une fois en moto pas de bol...
J'espère qu'elle tournera pour le visu.

@Sylvain
Es-tu certain que ce n'est pas tout simplement la courroie d'entrainement de l'alternateur qui est coupée. J'ai eu ça sur ma RT. 

Tu roules sans recharger la batterie, si bien que celle-ci se vide rapidement (les 55W du phare pompent dessus). Avec ta batterie neuve c'est bien sûr reparti, puis de nouveau tombé en panne pour la même raison.

Regardes ceci :

http://boxersflats.forumactif.org/t1546-tutoriel-remplacement-courroie-d-alternateur-r1200r

En te souhaitant que ça ne soit que cela.
Amicalement.
ch

  Christian. Tes zoziaus sont en formes...


Christian je connais effectivement le problème du à la casse de la courroie d'alternateur.  Je n'en ai pas parlé mais le mécanicien qui me la réparera doit y regarder si ce n'est pas le régulateur.

... je te souhaite que ça ne soit que ça.

ça m'était arrivé sur ma 1150RT juste en repartant du centre commercial juste à côté de la concession BM de Mantes la jolie ! Ce fût un "gros morceau de chance" comme disent les brexiteurs !

Bonne fin de WE et bonne chance pour toi.

sur la GSA LC l'alternateur est à l'arrière et faut sortir le moteur pour le changer. Donc quid de la courroie...

Costa Victor a écrit:  Mon Sylvain.

Bah elle est belle c'te meule.
Ça va certainement te changer de la gold mais parait qu'c'est vach'ment bien à conduire.
J'ai un poto à Lorient (ex gold winger et ex membre du forum ) qui en est à sa deuxième.
Il vient de s'acheter la dernière 1250, bah elle super belle.
Il m'a dit que c'est les meilleures bécanes qu'il a eu depuis qu'il est motard.
Perso, j'la trouve super mais j'aurais un peu la trouille de la conduire.
C'est certainement con car elle est plus légère mais elle est haute et j'ai des p'tites jambes.
En tout cas j'suis content pour vous et vu comment tu l'astiques, elle sera comme neuve.
J'vous souhaite de prendre votre pied avec.

Bises à vs 2

Victor, si jamais tu as l'occasion, essaie quand même une GS LC avec la selle mise en position basse, par exemple en allant chez le concess pour essayer la nouvelle 1250. Comme ça, tu pourras te faire une idée par toi-même des raisons pour laquelle la GS se vend aussi bien. Et si jamais après ton essai sur la pointe des pieds tu commences à gamberger, tu dois savoir qu'il y a une selle basse en option (= moins de mousse et voilà tout) et même qu'il y a un kit de rabaissement.

Sinon, pour fréquenter assidûment les forums beumeu, je sais que les ennuis de Dagobert ne sont pas liés au fait d'avoir acheté une mob d'occasion, ça arrive aussi à des GS achetées neuves. Ce qui a beaucoup animé le forum des GS est la fragilité structurelle de la fourche des LC, qui a été renforcée au cas par cas par des bagues supplémentaires.  

dagobert a écrit:sur la GSA LC l'alternateur est à l'arrière et faut sortir le moteur pour le changer. Donc quid de la courroie...

Effectivement, l'architecture du flat BM a évoluée ... désolé.

bonsoir

Et bien la BM est de nouveau sur ses roues. En faites le fusible de 50A avait laché mais ça c'était de ma faute....  

Et le problème d'abs/asr et étouffement moteur était du au capteur ABS qui était HS. J'avais bien cette piste avec un boitier spécifique GS911 mais je ne savais pas si c'était le défaut du capteur était une conséquence d'un autre souci ou le problème.
A la valise BM le capteur est bien ressorti comme défaut et après changement tout est rentré dans l'ordre. Donc la GSA sera là pour le visu Normandie après l'avoir récupérée cet aprem.

à tous 

Mince on va etre envahie de ………..  BM  
Bonne nouvelle dans tous les cas .

pascal

Tu l'as échappé belle car tu aurais eu une passagère si je n'avais pas eu ma BM...Fini la balade solo

dagobert a écrit:bonsoir

Et bien la BM est de nouveau sur ses roues. En faites le fusible de 50A avait laché mais ça c'était de ma faute....  

Et le problème d'abs/asr et étouffement moteur était du au capteur ABS qui était HS. J'avais bien cette piste avec un boitier spécifique GS911 mais je ne savais pas si c'était le défaut du capteur était une conséquence d'un autre souci ou le problème.
A la valise BM le capteur est bien ressorti comme défaut et après changement tout est rentré dans l'ordre. Donc la GSA sera là pour le visu Normandie après l'avoir récupérée cet aprem.

Bonne nouvelle