Faut-il installer des systèmes de transport "intelligents" (STI) sur les motos ?

vivement la téléportation.......

avec ca , je pense pas avoir besoin d'aide a la conduite 

g2loq a écrit:

par La Rédac' | 10.10.2019

Tuer le plaisir de conduire? Peut-être mais aussi parfois se sortir de situations délicates . Expériences valorisées avec l'ESP ou l'ABS .

Le tout la dedans c'est de jamais y gouter sinon t'es foutu.

Pour mois l'ABS c'est bien mais pas souvenir de l'avoir déclencher.
Les modes de conduite : utilie quand on a une moto puissante avec du couple. Sous la pluie je me mets en mode lopette
Le cruise contrôle, pourrait plus m'en passer sur les longs trajets maintenant que la GSA sait tenir le cap toute seule
Le shifter et autre boite auto, j'en ai pas voulu, comme dit la pub : "c'est qui le patron"
Idem pour le démarrage sans clef (keyless chez BMW ) pas voulu non plus, source de panne et d'emmerdes.

Alors maintenant la bécane qui freine toute seule, qui prévient les flics quand tu dépasses la vitesse autorisée et l'hôpital quand tu te gauffres, c'est pas pour moi !!!

Ah oui j'ai peut-être lu le titre trop vite, la question ne s'applique qu'aux motos et j'ai répondu voitures . Ceci dit j'ai quand même déclenché l'ABS en situation en mobylette .

A part l'ABS et le régulateur de vitesse, je ne vois pas ce qui est plus important, le reste ne reste que gadget pour moi. 
De toute façon, sur nos grosses machines, contrairement à ce qui dit Hervé reporter, entrer dans un virage avec des gravillons et/ou sous une pluie battante, ce n'est surement pas l'ABS qui va nous sauver ! sur une mobylette peut-être et si on a l'habitude de faire du stunt ou du hors piste....   
Bon, maintenant si votre terrain de jeu privilégié est l'autoroute, c'est à voir, ça laisse du temps pour jouer avec tous les accessoires... 

La meilleure technologie est de connaitre ses limites et de les respecter, ainsi que celles de sa machine. L'expérience de la route est aussi primordial à mon avis, on remarquera que souvent les accidents se déroulent le plus en été, période où les "motards solaires" font leurs apparitions... ils veulent se faire plaisir mais ne maîtrisent pas leur moto. Pas étonnant qu'ils aillent s'écraser au cul d'un tracteur ou d'un camion, et l'ABS n'y changera rien...

Je suis abonné à MotoMag et je viens de voir l'article sur la Suzuki GSX 1000R. Bon, c'est un engin plutôt destiné à la piste mais c'est dingue tout ce que l'électronique peut apporter sur un deux roues à ce jour. D'ailleurs c'est tellement performant que tous les ans les règlements de GP sont remis à jour afin que le pilotage dépende encore un peu du pilote.
Mais pour ceux qui ne veulent pas en rester au Yam 500XT y'a quand même du bon de nos jours. Les centrales inertielles par exemple permettent de corriger des tas de fautes de pilotage ou plutôt comme on dit en aviation de rester dans "le domaine de vol" c'est à dire rester dans les limites de sécurité de l'appareil. Grâce à cet élément et d'autres nul doute que la sécurité y gagnera comme ça a été le cas avec l'ABS et l'ESP sur 4 roues.
Pour en revenir à la Goldwing, même le dernier modèle fait encore figure de dinosaure sur le plan des équipements.

Je me rappelle avec nostalgie du bon vieux temps où le truc le plus sophistiqué sur une moto était l'inverseur code/phare.
Vu tout ce qu'on tente de nous imposer, ça tient du miracle qu'on soit encore en vie.
Je ne suis pas forcément contre le progrès, mais là, avec toutes les assistances, ça tient plus de l'enfumage à grande échelle que de la sécurité.
Tous ces trucs n'ont au final qu'une seule raison d'être, empêcher le quidam d'entretenir lui même sa moto et nous obliger à dépenser une fortune dans les ateliers de la marque. Mais, ce n'est malheureusement pas une garantie de compétences.

J'ai un point de vue différent, on ne nous l'impose pas, c'est nous qui le réclamons parce que la majeure partie des clients achètera la dernière technologie ... à la base ces technologies existaient dans nos voitures et donc facilement adaptables aux motos.
Une question en découle: quelles sont les marques dont les ventes de bécanes vont se casser la figure ?: celles qui auront adaptées ces technologies ou celles qui s'y refuseront ? On trouve la réponse dans la bataille commerciale qu'ils se livrent pour rester sur le marché ... enfin je pense.

Quant à savoir si ces technologies sont nécessaires dans nos voitures, il suffit de revenir sans ABS, sans ESP, en gros sans ces assistances à la tenue de route et de faire quelques kilomètres sur une autoroute détrempée pour s’apercevoir qu'elles sont réellement efficaces, à 110 voir même à 100 km/h ... j'ai récemment conduit ma voiture dans ces conditions et je vous assure que, même sans freiner c'était une vraie savonnette (j'ai un X5 de 2005) ... j'ai eu l'impression d'être sur un tapis qui flottait dans l'air.
Donc je rejoins ce qu'a écrit Patrice sur les centrales inertielles, elles sont d'une efficacité redoutable.

Un des problèmes qui subsistent concernant notre mécontentement est le manque de formation (donc de temps et d'argent) des mécaniciens qui interviennent sur nos bécanes. Ces mécaniciens ne peuvent pas tous accéder aux formations dont ils ont besoin pour se mettre à la page ... Non seulement les concessionnaires n'évoluent pas en même temps que les fabricants mais un mécanicien n'aura pas forcément les capacités pour comprendre (donc manier) les outils nécessaires à la vérification de ces technologies.

Le problème est aussi le coût d'exploitation d'une concession. Se rappeler que le coût global d'un salarié est d'environ 2 fois son salaire net, que les primes d'assurance grimpe de façon exponentielle, que parallèlement à l'augmentation de la protection du salarié en matière de confort au travail les énergies ont aussi fortement augmentées et il faut donc leur mettre à disposition tout ce qu'il faut pour ne pas se prendre l'inspection du travail ou un procès aux prudhommes sur le dos. Il y a encore peu, les ateliers de mécanique n'étaient pas du tout isolés et pour éviter la perte d'exploitation ils ont dû ouvrir le carnet de chèque pour le faire ... Et puis, l'arrivé de la toile pour la vente de pièces détachées et accessoires nous a procuré plus de facilité mais il a bien fallu compenser cet perte de C.A chez les concessionnaires, donc de marge.
L'augmentation exorbitante des coûts des réparations ou des révisions est expliquée en grande partie par tous ces plus que nous avons voulu pour notre propre sécurité et confort dans notre travail. Je ne dénigre pas les dispositions de protection des salariés mais il faut garder à l'esprit qu'elles nous sont vendues, de plus avec une marge, ce qui n'arrange rien au montant de la facture. Ca m'arrive d'être dégouté de voir le montant de ma facture mais je suis tout de suite recadré quand je fais celles de mes clients.

Quant au régulateur de vitesse auto-adaptatif, suis pas sûr que j’apprécierai ...

Jife a écrit:

J'ai un point de vue différent, on ne nous l'impose pas, c'est nous qui le réclamons parce que la majeure partie des clients achètera la dernière technologie ... à la base ces technologies existaient dans nos voitures et donc facilement adaptables aux motos.
Une question en découle: quelles sont les marques dont les ventes de bécanes vont se casser la figure ?: celles qui auront adaptées ces technologies ou celles qui s'y refuseront ? On trouve la réponse dans la bataille commerciale qu'ils se livrent pour rester sur le marché ... enfin je pense.

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Mon point de vu est différent du tiens. Il n'impose pas mais la gold ne sera plus dispo en boite manuelle , sur la GS obligé de te taper une tablette à la place des compteurs, cela a été au choix pendant une année Du coup pas prêt de m'en vendre une neuve le vendeur
Vu le kilométrage que je fais actuelement, je me suis même mi à regarder les gros scooter

Denis,
Je ne suis pas au milieu de la gestion chez Honda mais j'ai le sentiment que l'abandon de la boite mécanique n'est pas étranger à sa faible vente en comparaison de la DCT ... si c'est le cas c'est donc le "client" qui a choisi et non eux qui l'on imposé. Si ça avait été l'inverse, d'autres auraient écrit qu'il ne comprenaient pas que la DCT ne soit plus produite.

Plus haut, je n'ai parlé que des assistances de tenue de route et de freinage, le reste est pour moi du superflu et je n'aime pas les sapins de noël, tablette tactile ... j'ai déjà un smartphone et ça me suffit   .... ben comme toi j'ai l’impression