bmw gs adventure

 
vu les prix des goldwings post 2015 pré 2018 je me suis intéressé a la gs adventure triple black de 2017 et apres une premiere achetée en février puis revendue il y a 15 jours , nous en avons racheté une toutes options avec moins de kms . j ai découvert ce qu étais une véritable suspension qui absorbe les défauts de la route contrairement a la 1800 qui en tant que passager sur petite route était désagréable sur grande distançe mais biensur , il y a un mais car esthetiquement je préfere la goldwing sans parler de l impression d etre assis dans un canapé mais mal amorti malheureusement pour le passager occasionnel que je suis . je reviendrais peut etre a la gold plus tard mais pour l instant , çette moto correspond a nos futurs voyages et n attirent pas les badots pour me laisser serein quand je m éloigne .une petite photo de notre premiere gs pendant nos vacançes de mai
au plaisir de vous croiser avec vos magnifiques goldwings

C'est vrai que la GSA est vraiment confortable même si sur grande route la Gold est un vrai pullman. La différence notable se fait sur les petites routes où la suspension de la GSA est supérieure en confort. Sur route vraiment défoncée quand tu mets sur SOFT tu es comme sur un coussin d'air.
Je regrettais un peu ma Gold au début mais maintenant je me fais plus plaisir. Légère, vive et confortable cette GSA me plait de plus en plus. Si je pouvais je partirais bien sur la 1250...

En Triple Black elle me plait beaucoup.

Montres-nous la nouvelle.

elle a une selle confort ?

Voici la mienne, gs rabaissée 

heureusement que je n etais pas en gold sur ce chemin forestier

Je reviens sur le sujet de ton post pour dire que je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi. Si la Gold est une moto avec laquelle tu ne passes pas inaperçu, je me suis rendu compte que la GSA attire beaucoup les regards et les compliments.
Cela ma surpris d'ailleurs. Car coté style je ne pensais pas qu'elle en imposait un peu comme ma 18.

En réalité je crois que son look, son imposante silhouette, la classe un peu comme la Gold, une Harley, une Indian....une moto un peu à part et différente.

Moi j’pense que c’est surtout le baroudeur qui est dessus qu’on mate 

 4000 kms parcourus fin avril , début mai avec de nombreuses visites touristiques sans m inquiter de retrouver une rayure et ça , ç est le bon coté . biensur , elle en impose mais n attirera jamais autant qu une gold les badots et tant mieux pour moi . voiçi donc une photo de notre 2 eme triple black en attente de ses valises alu moins fragiles qu en noir , de son tapis réservoir comme nous avions mis sur la 1 ere ( vu la pietre qualité des peintures actuelles comme les flancs de réservoirs de la gold d ailleurs ) d une extension de gardeboue avant , et d un raz de roue arriere pour limiter les projections d eau et de graviers dans certaines circonstançes  . cette derniere est toutes options avec gps et connectivité tel et intercoms . par contre je ne dois pas savoir me servir du chifter ou bien , il ne fonctionne pas . j irais voir le cc en meme temps que le rappel pour la fourche . la 1250 ne m intéresse pas car aucune différençe a part un poil de couple en plus en bas qui pour moi ne justifie pas de changer . elle a déja eu un nettoyage complet et a mon avis n a jamais vu la pluie . celle çi n a pas la selle confort mais ma femme était un peu juste pour conduire avec moi et les bagages avec la préçédente qui réhaussais encore la moto mais avec un confort top . nous verrons plus tard si besoin pour en refaire une mais plus basse que l origine . a noter que la çapaçité de chargement est supérieure a notre goldwing de 2015 et sera encore supérieure car nos prochaines valises feront 48 l et 38  l . la moto étant tres haute et diffiçile d acces pour le ou la passagere avec les sacoches en plaçes nous montons moto sur béquille latérale d abord au poste du pilote pour passer a la plaçe passager . ensuite le conducteur monte et redresse la moto . a mon avis moins risque de faire tomber la moto

  J-D,

Si ce n’est pas indiscret qu’est-ce qui motive ton changement de monture pour le même modèle ? 

21500 kms pour la 1 ere qui était un essai et 4000 kms pour la 2 eme parce que la 1 ere nous a plu et donc l opôrtunité d avoir une moto comme neuve au prix d une occasion qui n était prévu que l année prochaine

gsxr1135 a écrit::en attente de ses valises alu moins fragiles qu en noir , de son tapis réservoir comme nous avions mis sur la 1 ere ( vu la pietre qualité des peintures actuelles comme les flancs de réservoirs de la gold d ailleurs )

C'est un choix de prendre un triple black avec des pièces alu peinte pour avoir un aspect noir.

La mienne de 2015 ne souffre d'aucune trace d'usure des parties peintes. Heureusement j'ai acheté mes GSA en modèle des champs et pas un modèle pour faire joli sur la terrasse d'un café

Bonjour je ne vois pas en quoi le fait d'avoir une jolie moto peut poser problème avec son utilisation quand au terrasse de café je n'en suis pas vraiment adepte mais il faut de tout pour faire un monde chacun pratique la moto comme il l'entend

Je savais bien que j'allais te piquer au vif , comme quoi je devrais consacrer tu temps à la pêche.

Je voulais dire par là, que la GSA qui est celle des champs pour moi ( par rapport à la GS standard plus à l'aise à la ville ne serait-ce que par sa taille et son poids ), à le droit d'être propre et jolie mais ce n'est pas sa vocation première.

La Triple black était décliné auparavant uniquement sur la GS, certainement que des demandes de GSA triple black sont arrivés aux oreilles Allemande. Toujours est-il que faire tenir la peinture sur des pièces aluminium qui vont subir des frottement et diverses agressions n'est pas chose facile.

Lors de mes périples lorsque qu'elle m'échappe et se couche, je sais que je vais la relever et partir sans bobos avec ces protections d'origine et celles que j'ai ajoutées. Si ce n'était pas ce coté tranquillité qui me séduit je roulerais en RT, mieux équipée et avec une protection route d'un autre niveau ( surtout en terme de bruit ).

Moi aussi il m'arrive d'aller boire un coup et d'amirer ma bécane d'une terrasse

 

Belle, très belle triple black. C'est vrai que j'aime que ma moto soit nickel ce qui ne correspond pas à l'emploi qui devrait être fait d'une GS.   La mienne est démontée de partout en ce moment pour un nettoyage en profondeur. Elle commence à être dans l'état que je la souhaite.

Pour le cadre mef à l'usure à l'endroit ou frottent les bottes. La mienne avec 48000km est marquée et la peinture a disparue par petites touches.
J'ai mis de l'adhésif de couleur noire satinée (Style rouleau pour fil électrique mais en grande largeur) pour protéger et cela fait nickel. On ne voit pas la différence.

Personnellement d'après mon entourage je suis un fou du nettoyage tu pourras me donner une poubelle il faudra qu'elle soit propre jusque dans les moindres détails quand a à la peinture du réservoir je ne crois pas que celui-ci soit en alu d'origine

Pour revenir à la photo de Denis, je vois qu’elle lui serre également pour faire ses courses à Fontenay 

En clair cette moto a une telle polyvalence qu’elle peut nous la faire “moto des villes” ou “moto des champs”.....il y en a pour tous les goûts et c’est là sa force 

Dgépi a écrit:
Pour revenir à la photo de Denis, je vois qu’elle lui serre également pour faire ses courses à Fontenay 

Sauf que là elle est devant le magasin de fringue moto John Doe à coté de Frankfort à notre retour de Suède .

Pour les courses, je les fait avec le Partner, sans casque, gants et autre attirails qu'il m'ennuie de revétir pour faire 2 km ...

Il est vrai que la capacité d'emport de la GSA est impressionnante et quand je suis resté célibataire géographique à Maisons Alfort, je faisais les courses avec la 1150 GS.

moi j attend qu il pleuve pour la laver !!!