choix des plaquettes de frein

Bonsoir collègues motardes et motard,

Je me suis renseigné sur le forum mais je n'ai malheureusement rien trouvé de concluant. Après le remplacement du maître-cylindre arrière et la remise en état de mes étriers, je m'interroge sur le choix des plaquettes de frein.

j'ai des disques France Equipement de chez GR et des plaquettes Honda d'origine. Les plaquettes ont peu de km, mais je me demande si des modèles AP Racing ou Brembo pourraient améliorer le freinage.

J'imagine bien que chacun(e) à son avis sur la question, mais quel est votre expérience par rapport à la substitution de plaquettes Honda par une autre marque? Avez-vous vu des améliorations?

Merci d'avance!
Gilles

bonsoir

 la meilleur plaquette est en métal frité , ne pas prendre les plaquettes organique le freinage est moins bon et ne tiens pas dans le temps  , la marque peu importe mais je conseil pas la marque brembo celle ci freine bien mais elle flingue les disques

merci pour ce complément d'information!

Si j'arrive à une conclusion correcte, les plaquettes d'origine Honda sont donc "organiques" par rapport aux Brembo, en métal frité.

Est-ce bien exact?

Bjr Gilles
A titre info :
https://www.planete-yam.com/plaquettes-de-frein/1477083-plaquettes-de-frein-nissin-250st-r2-metal-fritte-honda-gl1800-goldwing.html
On doit pouvoir trouver + ou - cher en fouillant un peu sur le net .

On trouve de tout en plaquettes de freins ! Je serais d'ailleurs curieux de savoir si des tests ont été réalisés pour savoir si telle ou telle marque proposant des plaquettes identiques ( métal fritté par ex. ) est meilleure que l'autre . . . .
En attendant , comme tu peux le constater , Nissin qui équipe nombre de gl 1800 ( si ce n'est toutes ) proposent des plaquettes en métal fritté .

Salut Gilles,

Pour en revenir à ta question initiale, les mêmes lois de la physique s'appliquent au mariage disque / plaquettes, quelle que soit la bécane.

Nous avons plusieurs sujets qui parlent des plaquettes organiques ou métal et de leur effet sur différent disques. S'il faut n'en choisir qu'un, je  te recommanderais la lecture des posts de Philgold dans celui-ci

PS: Dans ce même sujet, la société Colindus est plébiscitée car on peut (entre autres) y faire regarnir des plaquettes à la demande... et pour un moindre coût.   Leur site ici: colindus-sedaia

c'est certain Philgold a bien expliqué, merci Christian pour la remontée de post, le mieux plaquettes d'origine pour préserver les disques vu le tarif 

pour aider a comprendre la difference , trouver sur un site spécialisé 


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Il existe trois types de plaquettes de frein moto

 

-Les plaquettes organiques

-Les plaquettes en semi-métal

-Les plaquettes en métal fritté (ou sintérisées)

 

La plaquette organique

 

Elle est de conception ancienne mais n'empêche pas la performance. Sa garniture est composée de fibres aramides (par exemple le kevlar) et de graphite. Elle est moins agressive que le métal et use moins le disque de frein. Cette qualité de plaquette est surtout préconisée pour une utilisation ville/route, où les freins sont moyennement solicités. Ce type de plaquette est recommandé pour les scooter ainsi que pour les motos de faible et moyenne cylindrée en usage route ou ville.

 

La plaquette en métal fritté

 

Elle est composée d'un alliage de métal et de graphite. Il s’agit d’un matériau composite obtenu par le processus du frittage. Les plaquettes en métal fritté ont une température de fonctionnement allant jusqu'a de 600°C contre 400°C maximum pour les meilleures plaquettes organiques et semi-méttalique. Adapté au freinages intensifs, le métal fritté est très résistant. C'est le type de plaquette que nous recommandons pour les grosses cylindrées en usage ville, route et sportif.

 

La plaquette en semi-métal

 

Ces plaquettes supportent bien les hautes températures comparé aux organiques car elle sont composés d'un agglomérat semi métal, semi organique. Le freinge est doux mais ferme. Idéal pour les parcours mixtes, et pour une conduite semi-sportive. Elle est assez résistante à l'usure. La plaquette en semi-métal est le compromis idéal en terme de prix et de performance. Les disques s'useront moins vite qu'avec des plaquettes en métal-fritté. C'est le type de plaquette que nous recommandons pour un usage mixte pour toutes les cylindrées hors circuit.

 

Quel type de plaquette de frein moto choisir entre semi métal, métal fritté et organique ?


 

Pour une moto puissante et une utilisation principalement sportive, nous conseillons le métal-fritté.

Pour toutes les autres catégories de deux roues en usage ville ou semi-sportif, nous conseillons les plaquettes en semi-métal.

Pour un usage ville et route, l'organique et le semi-métal au choix

'' Le freinage est doux mais ferme.''
Non seulement on trouve de tout en terme de choix dans les plaquettes de freins , mais en plus on leur attribue des vertus  . . .

Merci à tous pour ces informations!

J'ai commandé hier des Brembo en métal fritté afin de finaliser mon amélioration du système de freinage. 

Le diable se cache dans les détails..... rires

Bonjour à tous,

ça fait un moment que je veux poster sur les plaquettes de frein en l'occurrence sur celles de la 1500. J'ai eu des problèmes de fading en descendant de la forêt noir pour aller vers l'Alsace, ensuite même chose en descendant le Mont Aigoual j'ai perdu le couplage de frein avant arrière et il ne me restait plus que le frein avant. pourtant j'avais des plaquettes de frein Carbone Lorraine. Quand j'ai acheté des plaquettes de frein d'origine Honda j'ai bien vue la différence de qualité au niveau de la coupure de température entre les plaquettes et les mâchoires de frein, il n'y a pas photos sur les plaquettes dîtes "adaptable" il n'y a pas de plaques de protection contre la montée en température des plaquettes en plus j'ai retrouvé un freinage bien meilleur que ce que j'avais avec des plaquettes "adaptable". J'ai fait le visu en Lozère et celui de la Montagne Noir et aucun problème pourtant le freinage a été beaucoup sollicité. Donc pour moi, la question ne se pose plus, ce sera encore des plaquettes d'origine Honda pour remplacer celle-ci

Mau

 Maurice,

Ah, le fading, c'est terrible et lorsque le phénomène arrive, ça craint.

Je suis 100% d'accord avec ton analyse.

En terme de sécurité, et pour le reste aussi à vrai dire, j'ai toujours monté des pièces d'origine constructeur..............on ne joue pas avec la vie pour 2 francs 6 sous.

+1 pour de l'origine! 

Bonjour,
Le mieux est l'ennemi du bien !

Je viens de changer mes plaquettes AV par de l'origine. 
J'ai acheté celle de l'AR  en même temps, mais quand je les ai démonté   : elles peuvent encore faire beaucoup de KM :Donc j'ai un jeu en rab