galere electrique ,"",le retour ""mais resolu ,,,

Le Fofo !

Après une petite recherche (si ton modèle est bien une 2006) le point commun de tous tes périphériques en pannes est un défaut de masse ... soit le fils vert qui est commun à la masse du système audio, des clignotants, des feux de détresse ... et aussi de l'avertisseur sonore (tu ne l'as pas précisé donc vérifie si il fonctionne ... il y a des chances que non)

Ces systèmes n'étant pas alimentés par un seul et même fusible je trouve ça assez cohérent.
Donc télécharge le manuel d'atelier et regarde:
- Le synoptique de dépannage à la section 19-25 pour les clignotants
- le synoptique de dépannage à la section 21-03 pour le système audio

Jife

bonjour a tous 

je viens de regarder de plus pres mon comodo gauche ,,et rien de particulier ,,

le wd 40 a bien été injecté ((si je puis dire ))mais rien n y fait 

et j ai de l avertisseur sonore 

je vais telecharger le manuel technique ,,il doit etre sur le forum ,,j en ai un format papier ,,mais il doit etre incomplet 

sinon a votre avis ,,je devrais orienter mes recherches sur la face avant de la moto ,,,ou alors  démonter tout  le carenage  ??

Salut Philippe,

Le dépannage d'un problème électrique comme celui-ci, à savoir sur plusieurs circuits en même temps, ne se fait pas à l'aveugle en démontant tel ou tel partie du carénage de la moto, sauf à savoir que cette panne est récurrente sur tel ou tel modèle.
Il y a des procédures précises et si tu ne sais pas lire un shéma électrique tiens toi à ces dites procédures. Le mérite de ces dernières est avant tout qu'elles existent dans le manuel technique, qu'elles sont finalement assez simples à exécuter et terriblement efficaces pour résoudre des pannes complexes.
Je t'ai donné une orientation pour rechercher cette panne mais si tu ne veux pas la suivre je ne peux faire plus pour t'aider, les seules explications que tu nous a transmises ne suffisent malheureusement pas à résoudre ton problème.

Je te conseille donc de télécharger le manuel technique, de lire et d'appliquer les sections dépannage "audio", "clignotants" ... et seulement après de revenir ici pour nous communiquer ce que tu as trouvé si toutefois tu n'y arrives pas. Par la suite nous pourrons un peu plus avancer.

Bon courage
Jife.

bonsoir 

merci Jife pour tes reponses 
il est vrai que je suis nul en lecture de schema electrique et aussi en procédure de recherche ,,quand au manuel technique il y a des passages ou c est presque de l hebreux ou du chinois pour moi 

on ne peu pas tout savoir maheuresement ,

,je me suis commandé un multimétre ((c est une chose que n avait pas ))
et commencé le demontage du carénage de la moto ((je suis meilleur en mecanique ))

je vous tiendrais au courant de l évolution de mes investigations 

phil

pour la traduction de l’hébreu, demande nous et on t'aidera
toujours utile un multimètre

bonsoir a tous 

j ai recu mon multimetre ,,et apres avoir regarder quelques ""tuto"" pour essayé de comprendre comment faire ,,,

j ai entrepris le commencement des controles 

a savoir ,,commencé par les relais via la procedure ((page 19-14 ))du manuel 

et les premiers relais a 4 bornes ,,,

apres avoir raccordé les bornes +et - d une batterie de 12 volt sur les bornes 3 et 4 d un relais ,
,je n ai pas la continuité sur les bornes 1 et 2 du dit relais ,,,
donc je me suis dit qu il est HS ,,mais ma batterie n avait pas la pleine charge ((oups j aurais du regardé avant ))
n avoir qu 1 seul relais de bon sur les 6 premiers contrôlé ,,ça n est pas top 
je viens de remettre ma batterie en charge ,,pour tout reprendre depuis le debut 

mais ma question est ,,le dit relais quand vous le raccordé a une batterie ,,avez vous toujours un ""clic "" ou votre relais reste silencieux ??
ou alors le relais qui emet des sons est il HS ..?? 

a suivre

Hello,

Faire des essais et faire des contrôles passent par une source électrique de qualité et là ça n'a pas l'air d'être le cas donc une charge s'impose.
Un relais est un élément de commande pour avoir un courant suffisant sans détérioration des circuits électriques, à l'intérieur un circuit de commande et un de puissance.
Un relais qui "grésille" est un relais en essai où il manque du courant ou, bien il est défectueux.
Avant de tester les organes sur une ligne il faut absolument avoir un départ propre.

Bonne mécanique, du moins électricité.

Philgold

Lorsque la bobine (commande) d'un relais est alimentée, cela crée un champ magnétique qui vient fermé ou ouvrir les contacts (circuit de puissance) et celui-ci émet un claquement.
Bonne recherche.

bonsoir 

des nouvelles du front ""si je puis dire ""

j ai controlé tout les relais ,les 4 et 5 broches 

et j en ai trouvé 2 défectueux 1 de chaque ,,,

bon l erreur de debutant ,,,
je n ai pas identifié le positionnement du 4 broches qui merde ,,du fait que j avais débranché toute la ligne ,,,pppfff    quel betises 

bon par contre pour le 5 broches ,,,c est celui qui connecte les ACC 

les nouveaux relais sont commandés ,,reste a voir si c est vraiment ça ,,du moins j espere !!!

une autre question ,,les relais ont une durée de vie bien specifique ,,ou est ce selon leur sollicitation ??

je me doute un peu de la reponse ,,mais c est pour me rassurer ,,,

la suite au prochain épisode ,,

Hello,

Question, comment peux tu dire que les relais sont défectueux ou HS, comment les as tu contrôlé et quel est ton résultat ?

Par ailleurs, un relais est un petit mécanisme fragile, mais qui fonctionne très bien si les tensions et courants sont appropriés.
Un relais s'use, effectivement mais sa durée de vie reste quand même importante quand il est soumis aux bonnes caractéristiques.
Il serait intéressant d'en ouvrir un pour contrôler l'endroit qui a lâché, bobinage ou contacts.
Je contrôlerai la tension de la batterie et la tension de charge, je contrôlerai également les masses parasites.

Bon remplacement et bon re-branchement.

Philgold

bonsoir 

alors pour te repondre ,,,

la batterie de la moto donnait des petits signes de faiblesse ,,alors j en ai changé 
mais j ai conservé l ancienne ,,,chargée a fond 
et j ai appliqué la procédure du manuel page 19-14
c est a dire 
raccord de la borne +sur la borne n° 3 d un relais
 et le - sur la borne n°4((pour un relais a 4 bornes ))
ou sur la borne n° 5 ((pour un relais a 5 bornes ))

et ensuite avec le multimetre j ai verifié s il y avait de la continuité sur les bornes 1 et 2 quand la batterie est raccordé ,,((pour les 2 types de relais ))
le truc en plus c est qu il doit y avoir de la continuité sur les bornes 1 et 4 quand la batterie n est pas connecté ((relais a 5 bornes )),,,

les 2 relais défectueux  ne donnent aucune continuité dans les différents cas de figures ,,

j attend les nouveaux relais avec impatience ,,,,

Hello,

Ok, le contrôle correspond à la procédure de vérification, donc les bobines sont soit coupées ou les contacts de puissance sont fondus ou grippés.
Après il faudrait les ouvrir pour voir si c'est un problème de courant ou une oxydation par exemple.
Bonne réparation

Philgold

bonsoir a tous 

aujourd hui journée repos ,,ayant reçu les nouveaux relais commandé chez GoldRider ,,
j ai entrepris une nouvelle fois le contrôle de tout les relais ,,histoire d etre vraiment sur de mon coup ,,,
 apres avoir remplacé les 2 defectueux ,,et rebrancher tout les organes de la moto ,,,tout fonctionne parfaitement ,,,

donc je pense avoir resolu le probléme ,,comme j avais demonté un de trop la moto ,,j en ai profiter pour changer un peu de visserie usée par le temps et les démontages ((il y en a eu en 14 ans ,,mais ça y est la moto est de nouveau prête a rouler ,,et ça c est cool 

merci a tous pour vos précieux conseils ,,,ça m a pris de temps ,,mais au moins je connais un peu plus ma moto ,et surtout ça m a coûter moins cher que d aller en concession ,,lol

a bientôt sur les routes 

phil