K1600GLT pour les connectés...

Pour ce qui est des feux directionnels j'avais compris que c’était mécanique
https://www.youtube.com/watch?v=Ov-yRVvDjio
C'est vrai que la bulle est rarement changée de position
Reste le transpondeur qui reste bien pratique comme le 1400 GTR
Il y a peut être un choix a faire dans l’électronique utilisée aussi comme les doubles commandes radio par exemple (j'ai juste besoin du réglage de volume et changement de station au guidon, les 3 autres ne servent pas)

Si la Gold évolue (pour de vrai) , ce que j'aimerai..., ce ne sera sans doute pas une révolution il n'y a qu'à regarder le modèle 2012 ou les évolutions sur les autres modèles de la gamme

J'aimerai une radio et un intercom plus modernes et efficaces, un amortissement amélioré sans être électronique, un moteur un peu plus fort,  un pare brise électrique peut être à condition qu'il permette de diminuer les turbulences, et un prix contenu. Ce n'est pas impossible, le prix actuel devrait permettre la modernisation.

Ce que je n'attend pas: une boite auto, un contrôle de traction, un anti wheeling  , une suspension pilotée avec ses 3 modes etc etc ...

Pour terminer si honda pouvait éviter de l'alourdir , ce serait bien aussi  

lamblat a écrit:
Reste le transpondeur qui reste bien pratique comme le 1400 GTR
I

Les premières Harley et autres motos avec transpondeur ne démarrait plus parfois lorsque l'on se garait à proximité d'une maison ou magasin avec alarme périmétrique   , sous une ligne électrique   , à proximité d'un champs induit   .

La solution était de les déplacer à la poussette pour sortir du champ radioélectrique.

.... Ou dans les stations service sur autoroute....

Pour résumer une légende urbaine.... et ne pas dire n'importe quoi !  

" />

Salut à tous pour avoir rouler avec une GTR 14 sur 1 an sur 8000Km jamais de souci sur le transpondeur.
Je pense que des amélioration sur le système a été fait.

[quote="RESCATOR"]Pour résumer une légende urbaine.... et ne pas dire n'importe quoi !  

Légende urbaine vécu avec des potes en HD sur les premiers modèles équipés.

C'est encore plus incroyable. Tu as constaté de tes propres yeux que l'alarme du magasin empêchait la HD de démarrer car elle interférait avec le transpondeur de la HD !

Va falloir nous expliquer comment tu en es arrivé à de telles conclusions ! je suis curieux de lire ta réponse.

Je pourrai t'expliquer en détail que c'est strictement impossible qu'il ne peut a y avoir la moindre liaison ente le transpondeur et une alarme de magasin, une ligne haute tension, ou une soucoupe volante mais on va encore se fâcher c'est certain.

Alors ok tu as raison et moi j'ai 35 ans d'expériences de conception de transpondeurs pour l'industrie automobile, la sécurité de sites ultra sensibles une bonne centaine de dépôts de brevets et des millions d'euros honteusement gagnés tout ça sur une technologie qui se brouille quand on allume un néon.

 Va donc faire un tour sur ce site :
http://www.cgis.fr/contents/fr/privacy.html

RESCATOR a écrit:C'est encore plus incroyable. Tu as constaté de tes propres yeux que l'alarme du magasin empêchait la HD de démarrer car elle interférait avec le transpondeur de la HD !

non pas qu'un magasin en particulier empêchait la moto de redémarer, mais qu'en la déplaçant d'une vingtaine de mètre elle redémarait. Peut être que l'aimant placé sur la roue de la HD était mal fixé    
Mais cela toi seul grand dieu de la carte à puce et de tout ce qui est électronique en ce bas monde nous l'expliquera certainement  :GIF34:  :GIF34:  :GIF34: 

moi aussi je peux mettre des liens ....

http://www.iufmrese.cict.fr/catalogue/2001/CEM_Lardelier/couplage_perturbatio.pdf

http://www.hyper-rf.com/Hyperfrequences/Entreprises/technopoles/Le-Celar.html

Dieu Dieu de l'informatique des puces et des nanotechnologies 

Moi m'en fou, y a pas d'électronique sur la mienne, juste l'horloge...