Goldwing 1500 SE (2000) : problème remontage support de filtre à air

Bonjour !  Y'a des spécialistes mécanos de la gold 15 ?
J'ai un blème : ayant démonté le support du filtre à air pour y voir + clair là dessous , dans les carbus ,
j'ai un problème au remontage dudit plateau :
y'a plusieurs durites , numérotées , avec des couleurs , ou pas ...
Une grosse à l'avant , c'est ok , une petite durite noire étiquette rose n°1 côté gauche vers l'avant qui se connecte sur un rose en y , le truc avec la soucoupe , c'est bon ,
une bleue vers l'arrière connectée à un bloc noir , là ça a pas bougé , j'y ai pas touché , c'est bon ,
mais y'en a une verte , n°3 , vers l'arrière , qui va nulle part ...?
Elle part de l'embase des cylindres , ceux de gauche , là où y'en 3 tuyaux coudés en métal genre demi ressort  , et elle remonte
pour se retrouver pile à l'arrière du bloc filtre à air ... Elle va où celle-là , gasp ?? Help

Salut Baboun je sais pas joindre une photo donc 
Je t'ai envoyé un mp

Tu pourrais citer une page de la Revue Technique qui montre la chose :

Re: revue technique 1500 Message Baroudalsace le Dim 28 Jan 2018

directo

à part ça, tu as toujours ton problème d'odeur d'essence ?

Goldwing 1500 GL Forte odeur essence

Merci g2loq bien telechargé nickel 
Par contre faut bac+10 pour fouiner là dedans lol
La gold est super complexe waow ... 
J'ai pas vu d'autres motos aussi complexes dans ma life :°) 
Pours l'odeur d'essence chais pas j'ai pas encore remonté la bête

Baboun 34 a écrit:  ....Une petite photo... c'est possible...?

D'après la revue technique il s'agit d'une durite green (grn)  qui va à la soupape de contrôle d'injection d'air (AICV) ...
Là je suis perdu ... 
Comme on a la même gold 1500 SE de 2000 ... 
Les anciennes de 1988 n'ont pas exactement le même schéma je crois   ...?

Sur la page 66 de la revue technique il y a une durite (tube grn n°1) qui va à l'AICV) 
Mais il existe aussi un tube n°6 green et et un tube n°2 green 
Et ça interfère avec une soupape de contrôle de vitesse automatique 
Enfer :/

https://i.servimg.com/u/f12/19/93/90/28/goldca10.jpg

Ca fonctionne ? :°) c'est la durite verte ave marqué n°3 dessus ...

Oui bravo, le lien fonctionne

Voilà comment elle apparaît:

Nickel G2loq Merci
On peut la faire apparaître "direct" euh ?

Oui, kein problem.

Quand tu suis le Tuto ( Mettre des photos dans un message ) arrivé à ce stade, il faut sélectionner le "fichier" plutôt que le lien relatif à la photo:

Est ce que quelqu'un pige quelque chose , dans cette noble assemblée , au système d'admission d'une Goldwing 1500 ?   
Par exemple , qu'est ce qu'une valse Assy ?
Un actuator Assy ?
Un Aicv ?
Il y a 3 tubes genre en cuivre côté tubulure admission côté droit
Une durite 6 marquée verte part de la tubulure d'admission 1 à droite
Elle arrive dans l'Aicv 6 vert au dessus ...
Le 3eme tube en cuivre supérieur  est relié par une durite en Y  avec l'Aicv 6 juste au dessus
Et ma durite n°3 , marquée verte (grn)  , démarre de ce Y poiur remonter juste à côté de la valve Assy située du côté gauche du bouchon de réservoir ... par contre ,elle se connecte où ??? Parce que là elle va nulle part .....   

Salut Dominique,

En l'absence de bricoleur de GL15 en ce moment, parcours peut-être les sujets existants des 6 pages du forum "Technique et mécanique 1500" 

Je remarque que dans ce sujet en 2 pages, il y a pas mal de photos qui pourraient t'aider: 

help ! Remise en ordre durites eau et air sur 1500

Bonsoir ,

Essaye sur youtube en cherchant : "gl1500 carburator"

il y a plein de vidéos qui expliquent la chose . Bon... c'est en anglais mais tu devrais pouvoir piger le truc.

Courage et bonne route

Coucou
Je suis moi aussi en train de farfouiller mon carbu
Donc support filtre à air démonté comme toi 
Je regarde ça demain soir et je tiens au courant

Bonjour,

je pense qu'il s'agit de la durite de la soupape d'air shot qui ce branche à gauche du tube de vidange du réservoir, tu dois avoir un ensemble avec une languette.
sur mon model c'est ainsi que cela est branché.

Henri-Jacques

Sur le 1500 SE de 98 le tube n°3 ce branche sur la soupape de contrôle air shot, le petit module avec une languette à gauche du tube de vidange de la boite a filtre.

Formidable les gars Merci ! !
Euh ... Comme j'ai 2 mains gauches , serait-il possible d'avoir une petite photo euh , sans vous offenser , de cette partie là,  où je vais connecter ma durite n3 grn , uhh ?
En gros , où se situe le tube de vidange de la boite à filtre ? 

Je n'ai malheureusement aucune photo de la boite a filtre.
lorsque tu prend ton boitier et que tu regarde par le dessus, sur l'arrière tu a 3 orifices à droite le reniflard, au milieu tu as un trou pour les évacuation des condensations, à gauche tu as une soupape avec une languette métallique elle sert à ouvrir la soupape que tu as sur le module que tu installe en avant du filtre et qui sert au passage air chaud/frais, c'est sur cette soupape que ce branche la durite de dépression n°3.   

Si tu as le manuel d'atelier tu trouve un plan de l'ensemble page 04.3.

Amitié.

Ah bon ? Tu penses que cette durite se branche qq part sur le support de filtre à air finalement ?
J'ai vu le truc avec une languette métallique dans la boite du filtre à air ...

https://i.servimg.com/u/f12/19/93/90/28/suppor10.jpg

C'est cela, cela commande la soupape que tu as  sur ta photo devant ton filtre.
Et si tu présente le boitier au dessus de la moto tu devrais constaté que cela correspond.
Si il n'est pas branché tu n'aura jamais de l'air frais dans ton moteur.
Tous les orifices ce trouvant sur le filtre doit être occupés, si ce n'est pas le cas il y a un souci.
Courage c'est en forgeant que l'on devient forgeron.

Y'a une soucoupe sur l'extension du boîtier de filtre à air 
Ce truc est relié avec une durite marquée rose et un Y ... 
Logiquement ça se connecte avec la durite rose qui déboule par en dessous mais ma verte ne va nulle part ...??

Je ne trouve pas la soupape d'air shot pour mon tube vert  n°3 
Dans le support de filtre à air , à part la conduite de reniflard , il n'y a qu'une connection pour les durites roses 2 et 3 qui vont en y dans la rose n°1

MA durite verte n°3 sort du Y de l'AICV n°6 sur le côté gauche de la bécane au dessus de la tubulure centrale d'admission 
Et je ne sais pas où elle se connecte

Normalement tu na pas de AICV les seuls concerné sont les modèles SW.
tu dois avoir un tube partant du collecteur d'admission Gauche direction un clapet de retenue ensuite de ce clapet tu a le tube n°3 qui va a la soupape de contrôle d'air SHOT, le bidule avec la petite languette, et toujours du clapet un tube n°2 qui va soucoupe qui est le diaphragme de contrôle d'air SHOT.
Si ce n'est pas ainsi je ne comprend pas, dans ce genre de situation il faut que j'ai le regard du Cobra dessus.
A tu le plan des connexion, chapitre 4 page 3 du manuel d'atelier.
j'ai essayé de le mettre en pièce jointe je ne sais pas faire.

Salut Cobra 
Le bidule avec la petite languette est connecté en principe avec la durite rose en y et la durite rose qui est avant gauche du support de filtre à air , non ? Sinon à quoi elle sert la rose ?

Qu'appelle tu modèles sw ? 
J'ai l'AICV sur la mienne c'est marqué sur le module

Tu connecterais la verte dans la rose toi ?
Et la rose elle va où ? 
A quoi sert l'AICV ?