Ma nouvelle promise, une 1500 !!

Ça le fait François , ça le fait  ! On dirait des pots motad .

Super propre le résultat, et cela fait bien fini

jcdu47 a écrit:Ça le fait François , ça le fait  ! On dirait des pots motad .

Salut Jacky,

Oui c’est la même forme mais ceux là ne sont pas en inox, j’avais demander à Fred de GR, la prod est arrêtée pour l’instant et il n’a pas de date de reprise. 

stefbzh22 a écrit:Super propre le résultat, et cela fait bien fini

Salut Steph,

Merci, juste de la patience et de l’huile de coude, avec la satisfaction de l’avoir fait soi même. 

Les TPMS sont installés aussi et j’ai reçu ça pour mettre sous le phare afin de rouler uniquement avec les feux à led en mode diurne, cela va soulager l’alternateur.

Sympa l’appli pour la pression des pneus

Yo les fgistes,

Petite installation du jour, les feux diurnes qui sont en photo plus haut, que j’ai fixé juste en dessous le phare. Je trouve qu’ils sont discrets et tres efficaces... 

Demontage du boomerang, du phare, repiquage sur les veilleuses, perçage et hop, l’affaire est dans le sac, ainsi je vais soulager l’alternateur car je vais pouvoir rouler sans les codes.

Ils envoient les machins, si on me voit pas là ??  

salut francois,

effectivement c plutot sympa le montage, et je comprend bien que tu veuilles soulager ton alternateur car c'est un point faible de la 15,

mais perso, je trouve que le feu d'origine non allume cela fait moins joli,

du coup je me dis pourquoi n'avoir pas mis des led a la place de tes ampoules halogenes, tu aurais aussi soulager ton alternateur et garder l'aspect origine de la moto, mais bien sur cela reste que mon avis, et n'engage que moi
meme si je pense que mettre des led peuvent aussi denaturer le cote esthetique origine de la 15.

++
stef

Steph,

Le souci des ampoules leds sur ce type de phare ancien, est que le systeme de refraction n’est pas prevu pour cela et en effet à part le côté esthetique plus moderne, souvent tu perds en efficacité en terme de hallo de lumière, donc pour ma part cela restera ainsi. 

ok merci de l'info,

je vais chercher sur le forum afin d'en savoir plus, je pense que quelqu'un l'a deja fait et voir si il est content du resultat, sinon je resterai origine

stefbzh22 a écrit:ok merci de l'info,

je vais chercher sur le forum afin d'en savoir plus, je pense que quelqu'un l'a deja fait et voir si il est content du resultat, sinon je resterai origine

Je peux déjà te repondre, Hugo alias McFly l’a fait sur la sienne et sûrement d’autres aussi. 

Si il passe par là, il te dira son ressenti. 

Gekko a écrit:

stefbzh22 a écrit:ok merci de l'info,

je vais chercher sur le forum afin d'en savoir plus, je pense que quelqu'un l'a deja fait et voir si il est content du resultat, sinon je resterai origine

Je peux déjà te repondre, Hugo alias McFly l’a fait sur la sienne et sûrement d’autres aussi. 

Si il passe par là, il te dira son ressenti. 

merci pour l'info

Bravo François pour ton boulot sur les pots... Avec ceux que tu m'as vendu, je n'ai pas eu besoin d'huile de coude !!!  
Alors comme ça c'est mieux une 15 ? 
Je plaisante... Tu dois apprécier son vrai confort pullman, mais bon...le moteur de la 18 est tout de même sympa ! Surtout avec les pots qui vont bien !

bonjour,

j'ai remplacé les ampoules h4 par des led de chez ledperf et l'éclairage est aussi bon et plus blanc que les origines.

Francois63 a écrit:bonjour,

j'ai remplacé les ampoules h4 par des led de chez ledperf est l'éclairage est aussi bon et plus blanc que les origines.

Merci de ton retour pour les led,

Salut les amis,

Pas grand chose de neuf depuis l’ajout du feu diurne, elle a rdv Samedi prochain chez le docteur carburation afin de lui faire une bonne révision de ce coté là et trouver d’où vient cette odeur incessante d’essence et le fait que le ralenti oscille en roulant.

Donc je m’occupe du démontage des carénages pour limiter la MO, et ensuite il aura tout le temps de s’en occuper vu que l’on ne peut rouler les we. 

Salut,

Ce matin dépose des carénages de la Noiraude, pour faciliter l’accès au mécano à la carburation et limiter les temps de démontage et remontage, quasi 1h de temps donc x 2, c’est déjà ça d’économiser.   

Déjà hâte de la récupérer, même si le contexte ne permet pas trop de rouler avec actuellement... 

Ton docteur en carburation est dans ton coin?

Panagil a écrit:Ton docteur en carburation est dans ton coin?

Salut Gilles,

Oui à peine 20 kms de la maison, à Treffendel, je n’ai pas encore eu à faire à lui, mais il a bonne presse, je vous dirai ce qu’il en est une fois récupérée la belle. 

OK merci!  Je ne sais ou aller par chez moi, et pas motivé pour faire moi même le changement du filtre à air  avec l'airbag 

Panagil a écrit:OK merci!  Je ne sais ou aller par chez moi, et pas motivé pour faire moi même le changement du filtre à air  avec l'airbag 

Salut Gilles,

De mémoire, ce n'est pas plus compliqué que sur la standard hormis le temps d'intervention, et il faut débrancher la batterie pour éviter tout souci avec l'air-bag. Je connais peut être quelqu'un qui pourrait te le faire sur Rennes et alentours si cela te tente et qui connait bien la 1800 ?

A voir! MP pour toi François

Salut les Glistes,

La Noiraude a été deposé ce matin comme prévu et j’ai réussi à passer entre les gouttes, pas eu besoin de la remorque.

Donc au programme, revision complète de la carburation, et sûrement changement du liquide de frein qui est bien degueu à l’oeil et la pedale arriere est mollasonne. Puis changement du LDR aussi et nous serons ainsi sur de bonnes bases pour entamer la saison 2021.

Bon feeling avec Damien le boss de Rv Workshop, on verra le résultat final, il me fait un devis pour éviter les surprises.  

Salut la Team,

Quelques nouvelles de la Noiraude, qui est toujours chez le doc carbu.

J'ai reçu hier le devis des réparations, car il était surbooké, après je ne suis pas pressé vu les conditions de roulage actuelles...

L'odeur d'essence très présente était due à une pompe de reprise fuyarde, idem pour les oscillations du ralenti à basse vitesse, donc elle va être refaite entièrement.

La rampe de carbu est démontée, nettoyée, tous les joints sont changés, et elle sera évidemment synchronisée, donc elle devrait tourner nickel ensuite.

Il me fait par la même occasion, le changement de LDR et LDF avec purge de l'avant et l'arrière, car l'arrière était spongieux.

Le tout pour 300 €, ce que je trouve très correct, car il y' a quand même un peu de boulot sur les carbus notamment.

Je devrais la récupérer la semaine prochaine si tout va bien pour la réception des pièces, donc si le temps le permet, je pourrais rouler entre les fêtes.

Bjr François
Franchement 300 balles pour remettre la belle nickel au niveau carburation ( entre autre ) , ça le fait !

jcdu47 a écrit:Bjr François
Franchement 300 balles pour remettre la belle nickel au niveau carburation ( entre autre ) , ça le fait !

Salut Jacky,

Merci pour ton retour, oui je pense aussi car y’a un peu de taf quand même

effectivement le tarif ne semble pas très excessif par rapport au travail. Tu vas retrouver une jeune mamie mon François.  

Mon poulet poilu.

En effet, 300 € pour faire tout ça paraît plus que raisonnable.
J'aurais pensé à bien plus.
ta vieille noiraude va ressentir un rajeunissement surtout avec une carburation bien synchro.
Et c'est vrai que les fluides ont besoin d'être changés de temps en temps.
Bon bah tu vas pouvoir la faire rouler.

bizh chez ta maison.

Super tout ça!! et le beau temps qui va venir plus la liberté de rouler

Merci les copains pour vos retours !!  

Hé hé il est bon notre Breton toujours dans les bon plans, 300 balles avec une facture  , dans les bouclards de province on trouve encore, chez nous cela devient confidentiel 

Filip91 a écrit:Hé hé il est bon notre Breton toujours dans les bon plans, 300 balles avec une facture  , dans les bouclards de province on trouve encore, chez nous cela devient confidentiel 

Salut Phil,

Merci, mais faut chercher un peu, se renseigner, aller voir et discuter avec le gus, et là très bon feeling et il a bonne presse avec les motards du coin, donc on verra bien à la recupération, mais j’avoue ne pas être inquiet du tout.