[résolu]Panne moteur ! Un moment de grande solitude !!

Je me suis dis aujourd'hui qu'une petite balade serait la bienvenue et zou ... je me lance pour découvrir ce plat pays qui est le mien.

Tout se déroule au mieux et puis d'un coup , en roulant et sans avertissement,  voilà le moteur qui se coupe.

Le temps de me mettre sur le côté et alors intervient ce moment de profonde solitude dont je fais mention dans le titre  !!!  

 



Bon... place aux outils et à la mécanique !  

- la batterie est ok 
- le démarreur fonctionne
- pas de court-circuit : les feux , les clignotants , les freins fonctionnent 
- les fusibles (même ceux qu'ils ont cachés un peu partout) sont bons
- et.... oui il y a de l'essence

Rien à faire , pas de panne en vue . Seule solution : l'appel d'un dépanneur et le retour à domicile sur remorque .






La moto est maintenant de retour et au chaud . Les recherches commencent ! 

On va trouver ça vite fait mais si quelqu'un a déjà eu une galère de ce genre , son expérience est la bienvenue.


Bonne route !

Hello!
en effet c'est très désagréable de finir une virée sur remorque!
la première idée qui me vient ,c'est tout con et tu as certainement regardé, mais ton coupe circuit au  niveau de la poignée des gaz n'est pas sur OFF?
ça m'est déja arrivé , un geste qui vient le fermer et le moteur s'éteint...tout le reste fonctionne mais le moteur ne veut pas démarrer!
Et le pire c'est que c'est pas un réflexe de regarder ce coupe circuit!
Bonne chance!

hello
ma dernière panne en 1500 fut la pompe à essence immergée dans le réservoir
faut attaquer par les bases:
contrôle de l'allumage, de l'arrivée d'essence
bon courage,bonne mecanique

Gold35 a écrit:Hello!
en effet c'est très désagréable de finir une virée sur remorque!
la première idée qui me vient ,c'est tout con et tu as certainement regardé, mais ton coupe circuit au  niveau de la poignée des gaz n'est pas sur OFF?
ça m'est déja arrivé , un geste qui vient le fermer et le moteur s'éteint...tout le reste fonctionne mais le moteur ne veut pas démarrer!
Et le pire c'est que c'est pas un réflexe de regarder ce coupe circuit!
Bonne chance!

J'ai eu le meme probleme et les fils a l'intérieur du coupe circuit s'étaient relâchées ... resserrées  avec un tournevis et tout re-fonctionne ....
Si tu as le ''cruise control'' et que la lumière indiquant que le système est en fonction n'allume pas c'est surement ca !!

legros a écrit:

J'ai eu le meme probleme et les fils a l'intérieur du coupe circuit s'étaient relâchées ... resserrées  avec un tournevis et tout re-fonctionne ....
Si tu as le ''cruise control'' et que la lumière indiquant que le système est en fonction n'allume pas c'est surement ca !!

Bonjour ,

Ce matin , tentative de démarrage et elle est partie du premier coup !!!  

il doit donc y avoir un faux-contact  et les chocs du transfert sur la remorque semblent avoir corrigé le problème .
Ce n'est pas bon car mieux vaut une panne bien franche qu'un problème comme celui-ci. 

Merci pour l'info , je vais vérifier en premier ce coupe-circuit et ses connections. 

Bonne route

Bonjour Pierre,
J'ai été "victime" de 2 pannes similaires (avec dépannage) : contact OK, démarreur fonctionne mais PAS d'allumage moteur... longues recherches pour découvrir que le problème venait, en réalité, du décodeur au niveau de la clé de contact ... démonté le petit carénage et passé l'intérieur au papier de verre fin = plus jamais de problème ... !!! Dérisoire : petite cause>grands effets

thierry marchand a écrit:Bonjour Pierre,
J'ai été "victime" de 2 pannes similaires (avec dépannage) : contact OK, démarreur fonctionne mais PAS d'allumage moteur... longues recherches pour découvrir que le problème venait, en réalité, du décodeur au niveau de la clé de contact ... démonté le petit carénage et passé l'intérieur au papier de verre fin = plus jamais de problème ... !!! Dérisoire : petite cause>grands effets

Bjr 
Attention à ne pas confondre le 15 et le 18 ! Notre ami a une panne sur un 15 et je doute que se puisse être la solution à son pb. Par contre , le coup du coupe moteur qui s'oxyde ou se désserre , c'est plus dans l'air du temps . . . Pour commencer les recherches !

un panne similaire m'ai arrivé sur une moto, le problème venait du neiman car j'avais un porte clef avec 2 autres clefs, qui a eu pour effet d'abimer le barrillet ,je me suis dépanné avec du WD40.
Depuis je ne mets que la clef de contact seule.....

Salut Pierre
Je viens juste de voir ton post, quelle galère, mais pour moi aussi surement le coupe circuit qui te joues des tours, j'espère que tu vas rapidement trouvé le problème, mais c'est sur que ces pannes intermittentes ce sont les pires à trouver...........

Le côté intermittent de la panne me rappelle celle que j'ai eue sur la mienne (1800). Il a fallu longtemps avant de passer à panne totale. Verdict "capteur d'allumage HS". Sur la 18 les membres du forum m'avaient aidé à diagnostiquer la panne grâce aux clignotements d'un des témoins gérés par l'ordinateur de bord. Je ne sais s'il y a un odb sur la 15 ... mais il y a forcément un capteur d'allumage ! C'est peut-être un candidat !
Bonne recherche.
Fiblan

Non pas ça sur la 15, c'est du rustique.....................

Que veux tu dire par rustique ? Il doit bien y avoir un dispositif calé sur la rotation du vilebrequin pour connaître la position des pistons et enclencher l'allumage des bougies au Bon moment. Est-ce du genre mécanique avec des charbons pour fermer le circuit d'allumage au bon moment ? Même sur les dernières 1500 ?

fiblan a écrit:Le côté intermittent de la panne me rappelle celle que j'ai eue sur la mienne (1800). Il a fallu longtemps avant de passer à panne totale. Verdict "capteur d'allumage HS". Sur la 18 les membres du forum m'avaient aidé à diagnostiquer la panne grâce aux clignotements d'un des témoins gérés par l'ordinateur  de bord. Je ne sais s'il y a un odb sur  la 15 ... mais il y a forcément un capteur d'allumage   ! C'est peut-être un candidat !
Bonne recherche.
Filant

Bjr
Il existe bien un ou plusieurs générateurs d'impulsions d'allumages sur le 15 . La remarque de Fibian est donc pertinente . . . En espérant que ce ne soit pas cela . . .

je vérifie le tout petit à petit .

Démontage du coupe -circuit ,  il est propre pas de crasses ni de rouille. Les ressorts qui veillent au bon contact sont nickels : 




Vérification des fusibles et des relais : rien d'anormal !







Ensuite vérification du circuit d'allumage  : rien d'anormal !


j'ai mesuré tout ça et les valeurs sont correctes : tout est ok !


j'ai également vérifé le contact de béquille et le témoin de cruise control . c'est tout bon.

Je passe maintenant à la pompe à essence et à son relais . 
Suite au prochain numéro . Le combat continue !!!   

Bonne route

fiblan a écrit:Que veux tu dire par rustique ? Il doit bien y avoir un dispositif calé sur la rotation du vilebrequin pour connaître la position des pistons et enclencher l'allumage des bougies au Bon moment. Est-ce du genre mécanique avec des charbons pour fermer le circuit d'allumage au bon moment ? Même sur les dernières 1500 ?

Je parlais de l'ordinateur de bord qui n'y est pas sur le 15................

Il y a sur la 15 un capteur d'inclinaison qui coupe automatiquement le moteur en cas de chute. Sur la mienne, une violente secousse, genre descente de trottoir suffit parfois à le déclencher. Il me semble que c'est un capteur à bille. Faudrait peut-être également voir si on peut le tester

Baroudalsace a écrit:Il y a sur la 15 un capteur d'inclinaison qui coupe automatiquement le moteur en cas de chute. Sur la mienne, une violente secousse, genre descente de trottoir suffit parfois à le déclencher. Il me semble que c'est un capteur à bille. Faudrait peut-être également voir si on peut le tester

oui j'ai vérifié ce point . Ce capteur fonctionne avec un liquide apparemment . 
Il n'est pas en cause ici car quand il agit, il coupe l'alimentation et donc le démarreur .
Lors de ma panne le démarreur fonctionne toujours mais le moteur ne prend pas. 

Mais merci pour la piste .

Bonne route

Je vais dire une évidence : Si le démarreur fonctionne mais que le moteur ne démarre pas, c'est que soit il n'y a pas d'essence, soit il n'y a pas d'allumage. Vu que ta panne est intermittente, intuitivement, il me semble que tout ce qui met en oeuvre des dispositifs électrotecniques (allumage, injection) est plus sujet à ce genre de panne que les dispositifs purement mécaniques (pompe à essence, carburateur). Pour l'alimentation, sur la 15 ce sont des carburateurs ou un système d'injection ?

La 15 est a carburateurs (2) .

j'ai eu une panne sur ma 1800 ,avec des "symptomes" similaire, ça venait du capteur d'allumage qu'il a fallu changer .

@juju, j'ai eu le même problème sur ma 18, c'est une de 2016, donc une des dernières, et la tienne quelle année ?

2016 également

pardon je me trompe! c'est une 2014

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  Idée à 2 balles ...
Vérifier le contacteur sur la béquille latérale. C'est un endroit qui reçoit plein de cochonnerie, sable, boue, eau, ... et de plus la béquille est (heureusement) mobile, vérifier le jeu. ça peut expliquer le côté aléatoire de la panne.

falcon a écrit:  Idée à 2 balles ...
Vérifier le contacteur sur la béquille latérale. C'est un endroit qui reçoit plein de cochonnerie, sable, boue, eau, ... et de plus la béquille est (heureusement) mobile, vérifier le jeu. ça peut expliquer le côté aléatoire de la panne.

Bonjour Christian,

oui oui j'ai vérifié ce point (voir plus haut dans les messages) . Mais ici aussi le contact de béquille et une vitesse enclenchée empêchent le démarreur de fonctionner .Dans mon cas le démarreur fonctionne mais le moteur ne démarre pas.

Bon et bien voilà : remontage complet après n'avoir absolument rien trouvé d'anormal.  Peut-être un mauvais contact dans un connecteur . Je les ai tous vérifés et nettoyés .  RIEN ! Tout est bon !

Entretemps 3 sorties dont la dernière aujourd'hui de 160km et l'engin fonctionne parfaitement. 
Donc bon voilà... un peu frustrant : la panne a disparu . Pour le moment en tout cas !  A suivre donc !

Bonne route

C'est aussi ce qui s'est passé avec ma 18, pendant 1 an, de temps en temps elle ne démarrait pas, alors que comme toi le démarreur tournait. On m'a parlé de la batterie (remplacée sans que cela change quoi que ce soir) puis on m'a parlé du carburant (SP95E10, je suis donc revenu au SP98) ... toujours des pannes de démarrage aleatoires, c'est à dire que le lendemain elle démarrait au quart de tour ... jusqu'au jour où plus rien ... transportée chez un concessionnaire, qui a remplacé le capteur d'allumage. Depuis tout va bien. Je ne sais pas comment fonctionne l'allumage de la 15, mais ta panne ressemble furieusement à la mienne.

fiblan a écrit:C'est aussi ce qui s'est passé avec ma 18, pendant 1 an, de temps en temps elle ne démarrait pas, alors que comme toi le démarreur tournait. On m'a parlé de la batterie (remplacée sans que cela change quoi que ce soir) puis on m'a parlé du carburant (SP95E10, je suis  donc revenu au SP98) ... toujours des pannes de démarrage aleatoires, c'est à dire que le lendemain elle démarrait au quart de tour ... jusqu'au jour où plus rien ... transportée chez un concessionnaire, qui a remplacé le capteur d'allumage. Depuis tout va bien. Je ne sais pas comment fonctionne l'allumage de la 15, mais ta panne ressemble furieusement à la mienne.

Merci pour ton avis , c'est en effet une cause possible . J'ai mesuré le capteur et il semble être correct mais qui sait !! 
Ce n'est pas un gros boulot de le remplacer et je vais le faire histoire d'être sûr.

Bonne route