Serrage de colonne de direction

Bonsoir à tous.
J'ai une question à poser à ceux qui ont déjà changé des roulements de direction.
Je viens de finir le réglage comme préciser dans la revue technique (40 nm puis 23 ) mais je trouve la direction un peu ferme en tournant la colonne.
Normal ou pas sachant que j'ai respecté la procédure! Je pensais que la direction devenait très facile après changement des roulements ! Il n'y a plus de point dur heureusement mais c'est ferme, la colonne ne bouge pas en soufflant dessus quoi!
Avant de tout remonter j,'aimerai l'avis de ceux qui s'y sont lancés!
Merci d'avance.

Tu roules en passant sur des mauvais revêtements, et tu freines de l'avant plusieurs fois énergiquement, ça peut régler le problème.
Mais si le problème persiste, tu devras desserrer !

Tu as mis des roulements coniques ou à billes ?
Si coniques, il ne faut pas serrer aux couples que tu cites mais serrer puis desserrer un peu.

J'ai mis des coniques mais sur la notice mais sur la RT goldwing 1500 , ils donnent les couples de serrage avec des roulements coniques d'après le schéma et c'est d'ailleurs ce qui était monté!

Mais alors , il faut desserrer jusqu'à quel ressenti , Un peu ferme ? tout à fait libre?
Les serrages préconisés tiennent peut être compte du jeu qui va inévitablement se produire en roulant, non?
J'avoue que c'est assez galère à tout démonter pour eviter d'y revenir après!

Bonsoir à tous,
Dans la revue technique page 13-28 il me semble que l'on indique un test de précharge.
Tu pourrais peut être le faire.
Bonne soirée
Christian

ok...je verrai ça demain mais déjà , il y a une différence de couple de serrage entre la grosse bible et le Haynes! le haynes met 40nm puis 19 nm ( ce qui correspond au tuto de goldwing doc alors que le gros bouquin que j'ai, indique 40 et 23 ce qui est un peu plus serré au final! J'ai refait une manip pour resserer à 19 nm...Il y a en effet une différence mais je suis surpris car je pensais que ça devait être hyper libre mais non puisque qu'il y a forcément une résistance si il est  préconisé un test de précharge!

Gold35 a écrit:Mais alors , il faut desserrer jusqu'à quel ressenti , Un peu ferme ? tout à fait libre?
Les serrages préconisés tiennent peut être compte du jeu qui va inévitablement se produire en roulant, non?
J'avoue que c'est assez galère à tout démonter pour eviter d'y revenir après!

Ma méthode est empirique mais je desserre d'environ 1/8 de tour.
ça doit tourner librement mais sans jeux.