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Batterie faible

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Batterie faible Empty Batterie faible

Message  Marc B. Jeu 2 Jan 2014 - 1:52

Je me suis pas servi de ma Gold depuis 4 semaines.
J'ai voulu la faire tourner hier et surprise, elle s'est vite déchargée.
Je l'ai donc démarrée avec les pinces sur ma voiture et elle a bien démarée.
C'est vrai que l'hiver, avec la pluie et le froid, les batteries n'aiment pas trop. Je me pose la question, lorsque vous arrêtez vos machines, est-ce vous mettez le coupe circuit sur OFF ? C'est mieux pour la batterie?
J'ai commander un chargeur de batterie car j'en avait pas, et je vais la remettre en charge complète.
C'est quoi la durée de vie en moyenne d'une batterie ?

Merci pour vos commentaires et réponses !

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Batterie faible Empty Re: Batterie faible

Message  bering06 Jeu 2 Jan 2014 - 6:18

FROID  !!! à Nice ?
 lol! 
C'est vrai que ça piquotte un peu ces derniers jours ,trop pour nous Batterie faible 2939281774
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Batterie faible Empty Re: Batterie faible

Message  g2loq Jeu 2 Jan 2014 - 6:21

Salut Marc,
Batterie faible Panneaux%20(51)

On en a un peu discuté ici:

ICI

Batterie faible 129

Si questions additionnelles, n'hésite pas !

Bonne année, 

Batterie faible Fete%20(35)

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Message  Marc B. Jeu 2 Jan 2014 - 12:41

Christian,

Je te remercie, je me rappelai qu'il y avait un sujet l'as dessus mais je n'arrivais pas à le retrouver sur le forum. C'est normal c'était dans le Bar, c'est pas sa place !! Comment veux tu qu'on retrouve quelque chose ??  lol! 

Bonne Année à toi

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Message  Invité Jeu 2 Jan 2014 - 12:51

Des que je repoqe ma gold dans son garage je remets le chargeur d'entretien dessus. Notamment en hiver.
1/ d'une part une fois que ta batterie a pris un coup elle a tendance a se décharger + vite car le mélange si tu peux encore l'atteindre (eau déminéralisée) fait que la cahrge en ion diminue aussi bref
2/ je ne mets pas mon coupe batterie sur off - faut éviter de jouer avec vaut mieux éteindre avec la clé. Utiliser le coupe batterie en cas de necessité, arret en premiere car tu te gare sur une pente. Peut également provoquer des incidents..... électriques de coupure moteur...... expliquerai plus tard...........
3/ si ta batterie est foutue je vous mets ici une batterie tres costaud que les ricains adorent

batterie odyssee

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Message  Invité Jeu 2 Jan 2014 - 12:57

j'ai d'ailleurs un dé qui dépasse sur le cote droite batterie connecté en permanence sur ma batterie cela fait donc un y + et - avec au bout un domino - mon entretien batterie a aussi un domino je n'ai plus qu'a le fixer quand je rentre la titine au garage - mais c est tres pratique plus a demonter la carlingue etc.....

meff au démarrage quand je roule pour sortie du garage des fois j'oublie de débrancher le systeme !!

de ce style

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Message  Didou57 Jeu 2 Jan 2014 - 13:45

@Marc B. a écrit:Christian,

Je te remercie, je me rappelai qu'il y avait un sujet l'as dessus mais je n'arrivais pas à le retrouver sur le forum. C'est normal c'était dans le Bar, c'est pas sa place !! Comment veux tu qu'on retrouve quelque chose ??  lol! 

Bonne Année à toi
C'est parce que tu n'as pas cherché avec la bonne méthode... sers-toi du moteur de recherche en haut à droite des pages.
Mais pour que ce soit efficace, il faut que chacun mette un titre explicite  !

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Message  Marc B. Ven 3 Jan 2014 - 2:29

Loulou-67 a écrit:j'ai d'ailleurs un dé qui dépasse sur le cote droite batterie connecté en permanence sur ma batterie cela fait donc un y + et - avec au bout un domino - mon entretien batterie a aussi un domino je n'ai plus qu'a le fixer quand je rentre la titine au garage - mais c est tres pratique plus a demonter la carlingue etc.....

meff au démarrage quand je roule pour sortie du garage des fois j'oublie de débrancher le systeme !!

de ce style
Christian,

Je te remercie pour les infos !

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Message  Marc B. Ven 3 Jan 2014 - 2:40

@Didou57 a écrit:C'est parce que tu n'as pas cherché avec la bonne méthode... sers-toi du moteur de recherche en haut à droite des pages.
Mais pour que ce soit efficace, il faut que chacun mette un titre explicite  !
Salut Didier,

Ah ! tu vois je savais bien qu'il y avait quelque chose qui cloche !!   lol! 
Même avec le moteur de recherche je retrouvait pas mes petits !! j'étais comme un gars sur la promenade des Anglais et qui demande "elle est où la mer !!  :GIF28:

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Message  Invité Ven 3 Jan 2014 - 9:18

Oui pensez à vos batteries, car vous ne roulez plus mais y'a de l'électronique même sur la gold 1500 horloge, alarme. 3 semaines sans rien suffisent à affaiblir vos batteries. En plus avec nos destroyers tous feux éclairés, vos alternateurs prennent aussi un coup. D'où ma politique de leds et boutons étanches interrupteurs pour déclencher moi même en fonction de la situation (en tête de gondole en groupe je mets toujours les deux codes sur nationale, de nuit je rajoute les feux de trottoirs en continue, en ville les leds de valise la nuit et souvent mes leds bleus afin d'être vu ).
Mais je prends soin de ma batterie en ayant toujours soucis de ne pas tirer dessus.
J'ai placé un voltmètre sur la bécane qui me sert bien. Le jour où j'ai une panne d'alternateur j'avais cru que c'était l'alternateur drôle non.
Faites-y surtout attention en raison de l'age de vos moto.

y'a toujours un soucis en hiver le froid et l'été le chaud idem pour les voitures. Prenez en soin.

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Message  Invité Mar 1 Avr 2014 - 20:04

avant de m'etendre sur mon soucis de batterie je trouve pas de sujet sur le fait que la charge tiens pas je suppose que je dois controler l'alternateur?

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Message  Peter31 Mar 1 Avr 2014 - 22:04

Salut
Test simple à faire,tu mets un voltmètre sur les bornes de ta batterie,tu mets en route la moto,regarde combien de volts tu as,
surement un peu plus de 12 V ensuite tu montes à un régime de 1500 Trs/mn ta tension doit monter à peu prés à 13 V et ainsi de
suite, à régime de 2000 Trs/mn tu dois approcher les 14 Volts et si tu as ces valeurs c'est que ton alternateur fonctionne parfaitement
il fait son boulot.Fais déjà ce petit contrôle,et si tu n'a pas de Voltmètre je peux t'en prêter un.
A plus
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Message  DenisFont85 Mar 1 Avr 2014 - 22:51

@Peter31 a écrit:Salut
Test simple à faire,tu mets un voltmètre sur les bornes de ta batterie,tu mets en route la moto,regarde combien de volts tu as,
surement un peu plus de 12 V ensuite tu montes à un régime de 1500 Trs/mn ta tension doit monter à peu prés à 13 V et ainsi de
suite, à régime de 2000 Trs/mn tu dois approcher les 14 Volts et si tu as ces valeurs c'est que ton alternateur fonctionne parfaitement
il fait son boulot.Fais déjà ce petit contrôle,et si tu n'a pas de Voltmètre je peux t'en prêter un.
A plus

Pour parfaire le test, tu continue à monter en régime. A une valeur en volt donné par le constructeur et un certain régime moteur, le régulateur doit entrer en action et la tension ne plus monter.
Cela permet de préserver la batterie.

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Faire les choses sérieusement sans se prendre au sérieux.
Avant je roulais en Goldwing, mais ça c'était avant Batterie faible 1797587972
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Message  Invité Mar 1 Avr 2014 - 23:14

merci les gars et peter je te dirait suis deja degouté car ce soir elle dors sur un trottoir j'espere qu'il se passera rien

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Message  Gekko Mar 1 Avr 2014 - 23:18

Christian,

Tu n'avais pas de pinces pour la démarrer avec une batterie de voiture et la ramener au chaud a la maison ?

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Message  Didou57 Mer 2 Avr 2014 - 8:05

Salut Max,

A ta place je ne prendrais pas de risque, je remplacerais la batterie pour être tranquille.

La durée de vie des batteries est très aléatoire...

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Message  Invité Mer 2 Avr 2014 - 16:01

pour l'a ramener il fallait que je compte sur un beau pere plus que con alors n'ayant pas les cables sur place et revenir avec la voiture et laissé la voiture ect... je me suis debrouillé aujourd'hui elle a demarrer je l'ai mis a l abris j'essaierais de voir si c'est la batterie a la limite tant mieux! a suivre

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