BMW R18 Transcontinental : la version bagger ?

Et peut-être des pots plus conventionnels que ceux de la grande soeur R18 classic, pour plaire au plus grand nombre ? 



Par Mehdi BERMANI Dec 2, 2020

BMW R18 Transcontinental : la version bagger ?



La firme de Münich vient de faire une demande d’exploitation d’un patronyme au niveau européen : Transcontinental, un nom évocateur de voyage qui irait tellement bien à la supposée troisième déclinaison de la R18, la version bagger. Non ?

En plus de la R18 First Edition, la stratégie de plate-forme mise en place par BMW doit amener d'autres versions sur la base du Flat 1800. Logique ! Depuis peu Munich a présenté la R18 Classic 2021. Nous attendons donc encore la R18/2, sorte de dark custom, une anti Harley-Davidson SportGlide dont le prototype avait été présenté l'an passé. Et nous attendons aussi un Bagger observé sur quelques rendus 3D qui circulent sur la toile depuis mars dernier. Une belle machine avec ses grosses valises rigides au ras du sol et son carénage avant surmonté d'un immense pare-brise. Une concurrence de choix pour les Harley-Davidson StreetGlide et Indian Chieftain qui pourrait s'appeler la Transcontinental. Ça claque !



Voyage voyage !

Ce bagger BMW semble bien plus pertinent que la version B de la K1600. Déjà, la base R18 colle mieux à l'esprit de ce type de machine apprécié de l'autre coté de l'atlantique, comme ailleurs. En outre, BMW aurait beaucoup travaillé pour la distinguer de la R18 actuelle, que se soit au niveau de la géométrie de la fourche, de la contenance du réservoir, de l'habillage, de la position de conduite ou de l'assise. 



Derrière cette nouvelle proue, des plus vastes, on observe sur ces rendus un gros travail au niveau de l'instrumentation qui devrait être plus complète. Avec 4 cadrans placés au-dessus d'une large dalle TFT, qui on l'imagine sera connectée et particulièrement bien adaptée à la navigation.



De quoi « transcontinentaliser » avec aisance, d'autant plus que cette version pourrait également être équipée des derniers radars Bosch testés sur la Multistrada V4, et présent à l'avant sur la nouvelle R 1250 RT : régulateur de vitesse adaptatif et contrôle de l'angle mort pourraient donc faire partie de sa dotation.
Verdict dans au moins trois mois, le temps nécessaire aux contestations lorsqu'une marque fait une telle demande.

Mehdi BERMANI

Cela correspondrait plus à mon type de moto pour rouler

Salut,

En effet, je ne suis pas fan des R18 actuelles, la moto hein, pas la voiture ...

Celle-ci avec ses sacoches et son nez de cochon peut être sympa à l'usage en terme de bagger, mais si je devais me laisser tenter par les sirènes, je reviendrai au 6 cylindres avec une 1800 mais les avant dernière, en Gris mat par exemple...