Remplacement thermostat......

Salut à tous
Est ce que quelqu'un a déjà remplacé son thermostat???????
Je suis le manuel d'atelier, pfiou faut démonter la moitié de la moto......
Je voulais savoir si le réservoir de réserve se dépose un peu en force......  
Je veux pas forcer mais il sort pas.  .. 
D'avance merci......

 Didier

Il me semble que le thermostat (pour le déclenchement des ventilo) se trouve sur le fond du radiateur Droit  ... dans ce cas simplement dépose de la grille et plaque devant le moteur ... (de souvenir) voir le flanc droit du carénage AV

Quand à la sonde de température moteur ... elle se trouve au fond de la "cuve" du calorstat situé en dessous des carbus  ... peut être avec des doigts de fée idem par le devant   mais très très peu de place 
Autrement dépose -Flancs faux réservoir
                         -Motoradio
                         -Filtre à air + boîte à air  
                         - Dépose des carbus 
et  ...
Je peux regarder sur les photos de mes intervention moteur .. si tu veux 
Bon courage

@Suzu'Kid a écrit:Salut à tous
Est ce que quelqu'un a déjà remplacé son thermostat???????
Je suis le manuel d'atelier, pfiou faut démonter la moitié de la moto......
Je voulais savoir si le réservoir de réserve se dépose un peu en force......  
Je veux pas forcer mais il sort pas.  .. 
D'avance merci......

Ah tu vois Didier ? c'est bien cela que j'ai demandé également un tuto!!!

Bon... et bien mon cher Suzu'kid , il va te falloir une bonne préparation psychologique car il te faut démonter le tout sauf les radiateurs !!! 
Filtre à air, carbu , durites , réservoir d'eau , tout y passe pour accéder à ce fichu thermostat .
Donc avant de te lancer  repose toi encore la question : est-ce bien le thermostat ???  


Si tu te lances regarde ici  : https://youtu.be/3RxoEQOWYcE


Courage ! 

Merci Pierre, ça confirme ce que m'a dit Philippe au téléphone, faut déposer les carbus........................
Le thermostat est commandé, pas le choix faut y aller.............
De toute façon vu que la moto chauffe un peu en hiver, cet été je vais y avoir droit, je préfère le faire sans tension, tranquillement à temps perdu........... Ca va prendre du temps mais pas grave je vais y arriver..........
Quand même incroyable d'avoir tout ça à démonter pour au final une pièce d'usure comme un thermostat, mais vu que la moto à 28 ans je le change pour être tranquille.................

@Gold35 a écrit:

@Suzu'Kid a écrit:Salut à tous
Est ce que quelqu'un a déjà remplacé son thermostat???????
Je suis le manuel d'atelier, pfiou faut démonter la moitié de la moto......
Je voulais savoir si le réservoir de réserve se dépose un peu en force......  
Je veux pas forcer mais il sort pas.  .. 
D'avance merci......

Ah tu vois Didier ? c'est bien cela que j'ai demandé également un tuto!!!

Heu là c'est plus un tuto qu'il faut, c'est démonter la moitié de la moto pour y accéder..............

Didier , je ne le sent pas trop ton problème de thermostat . la pièce est particulièrement costaude et ne semble pas poser de problème.
Ne devrais tu pas, avant de tout démonter,  vérifier si au niveau de la pompe à eau tout est normal ??  

@Suzu'Kid a écrit:Merci Pierre, ça confirme ce que m'a dit Philippe au téléphone, faut déposer les carbus........................
Le thermostat est commandé, pas le choix faut y aller.............
De toute façon vu que la moto chauffe un peu en hiver, cet été je vais y avoir droit, je préfère le faire sans tension, tranquillement à temps perdu........... Ca va prendre du temps mais pas grave je vais y arriver..........
Quand même incroyable d'avoir tout ça à démonter pour au final une pièce d'usure comme un thermostat, mais vu que la moto à 28 ans je le change pour être tranquille.................

peut être en profiter pour changer quelques durites? elles ont aussi de l'âge!!! je dis ça car je sais que c'est chiant de démonter et remonter alors si tu te lances dans l'opération...

@Dapi a écrit:


Didier , je ne le sent pas trop ton problème de thermostat . la pièce est particulièrement costaude et ne semble pas poser de problème.
Ne devrais tu pas, avant de tout démonter,  vérifier si au niveau de la pompe à eau tout est normal ??  

Je peux l'ouvrir pour regarder  tu crois que ça viendrai pas du thermostat qu'elle chauffe un peu trop????

Irwing, ça prévu. J'en ai déjà une petite de retour avec un petit trou......

@Suzu'Kid a écrit:

@Dapi a écrit:


Didier , je ne le sent pas trop ton problème de thermostat . la pièce est particulièrement costaude et ne semble pas poser de problème.
Ne devrais tu pas, avant de tout démonter,  vérifier si au niveau de la pompe à eau tout est normal ??  

Je peux l'ouvrir pour regarder  tu crois que ça viendrai pas du thermostat qu'elle chauffe un peu trop????

as-tu pu constater si tes ventilateurs se mettaient en route au dessus de 100°c ?? Si ce n'est pas le cas et que ton moteur est à 120°c c'est qu'il y a un autre problème.

J'ai pas vérifié.  Je peux le faire. Je remets tout provisoirement  et je te dis......

A côté du thermostat tu as aussi la sonde de mesure de la température du liquide de refroidissement . C'est peut-être cette sonde qui est foutue.




Sans tout démonter, tu peux la contrôler en mesurant la résistance entre le fil vert/bleu et la masse sur le connecteur 6p-RED (rouge) près du ventilateur droit (tu connais non ??   )










En fonction de la température tu dois mesurer une résistance qui correspond au tableau ci-dessous.  Exemple si tu as 90°C tu devrais avoir vers les 40 Ohms.





Bonne chance ! 

Alors essai fait après avoir remis le liquide de refroidissement.  Déclenchement un petit peu après l'affichage 105°.  Ils s'arrêtent  après être redescendus un peu après affichage des 100°......

@Dapi a écrit:
Sans tout démonter, tu peux la contrôler en mesurant la résistance entre le fil vert/bleu et la masse sur le connecteur 6p-RED (rouge) près du ventilateur droit (tu connais non ??   )

Ah non pas ce connecteur...........

Par contre une chose m'interpelle, j'ai appelé mon pote de chez Honda. Pour le remplacement du thermostat, Honda préconise 3h de MO, démontage, remontage inclu...... Ca me paraît quand même très short pour tomber aussi les carbus.....
Dans le manuel atelier ils parlent pas des carbus.....
Je vais re potasser tout à fond, ça me paraît quand meme bizarre tout ça......

@Suzu'Kid a écrit:Par contre une chose m'interpelle, j'ai appelé mon pote de chez Honda. Pour le remplacement du thermostat, Honda préconise 3h de MO, démontage, remontage inclu...... Ca me paraît quand même très short pour tomber aussi les carbus.....
Dans le manuel atelier ils parlent pas des carbus.....
Je vais re potasser tout à fond,  ça me paraît quand meme bizarre tout ça......

je ne veux pas être catégorique mais il me semble avoir lu quelque part sur le web qu'on pouvait accéder au thermostat par l'avant de la moto mais en démontant les radiateurs!!! Je ne sais plus ou j'ai vu ça mais ça vaut peut être le coup de creuser l'affaire! C'est étonnant qu'il faille démonter la moitié de la moto pour changer un thermostat surtout si Honda le fait en 3h30...je cherche de mon côté car je pense qu'un jour ou l'autre on doit s'y atteler! Si je retrouve je t'en fais part!

Voilà des photos que j'ai trouvé sur un site outre altlantique:
https://www.goldwingfacts.com/threads/gl1500-thermostat-change.635978/page-2

Je ne sais pas si la moto est démontée par le haut mais les radiateurs étant demontés, on voit bien  le thermostat!
Le lien renvoie sur la page 2 mais les images sont sur la page 1!

Voici un autre lien qui peut te donner des indication avec l'aide de google traduction:
https://goldwingdocs.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=31117

@Gold35 a écrit:Voici un autre lien qui peut te donner des indication avec l'aide de google traduction:
https://goldwingdocs.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=31117

oui manifestement ici ils ont pu y parvenir par l'avant en enlevant les radiateurs et en écratant les ventilateurs. Contrairement à ce que dit le gars dans la vidéo plus haut , c'est donc possible sans enlever les carbus et c'est une bonne chose. L'accès à la troisieme vis du cache du thermostat est apparemment un problème car difficile d'accès mais ils y sont parvenus.

Mets nous un max de photos histoire que l'on puisse suivre ta progression "spéléo" !!  

Les photos ci dessus proviennent de cer site!!!
https://goldwingdocs.com/forum/viewtopic.php?t=31053

Merci pour ces infos Irwing. Je vais creuser ça demain.................

Le thermostat est en vue.......
Après dépose du ventilateur de gauche, les radiateurs ne tiennent plus que par la durite qui les relis entre eux, va falloir les déposer pour faire plus de place, mais pas mal de durites sont encore gênantes........
To be continued......

Je m'y suis recoller car c'est vraiment chiant pour accéder........
Les radiateurs sont démontés, on va rigoler pour tout remonter, va falloir s'armer de patience............
Pas mal de durites aussi pour pouvoir accéder au boulon de l'arrière.........
Au final tout est démonté, Honda devrait recevoir le thermostat rapidement, ils me tiennent au courant............







Grosse rigolade en perspective pour tout remonter............... .................

Crois tu que cela aurait plus facile en passant par le haut en retirant filtre à air et carbus? Tant que tu y es , tu peux me dire si en démontant les radiateurs, on peut voir si il y a une fuite de ldr? Je suis en plein dedans ...enfin pas encore démonté les radiateurs!

Non catégorique.
Même en passant par le haut  tu seras bon pour les ventilos au moins. Tu n'auras pas assez de place pour les doigts et avec le nombre de durites qu'il y a dans le milieu........

Et bien tu as du courage Didier! Rien que le  démontage pour chercher la fuite du LDR m'a pris la tête! Pourtant je ne rechigne pas à mettre les mains dans le cambouis mais là, c'est du grand n'importe quoi cette moto. Aller chercher un thermostat dans les entrailles de la bête c'est carrément dément!  Les ingénieurs honda ont conçu la gold façon casse tête chinois...euh non japonais! Le thermostat en lui même est venu facilement? sans casse de plastique ou pire de boulon? 
Si un jour je dois accéder au thermostat, je te demanderai conseil.

Je suis tout à fait d'accord avec toi, je comprends pas non plus.................
Pour le thermostat il est bien venu sans problème. Les 3 vis sont en très bon état, juste un petit coup de paille de fer dessus et un poil de graisse avant le remontage et tout sera nickel............
J'espère avoir le thermostat demain car pour avoir tout remonté pour balader samedi, ça parait compromis............

Bonsoir les amis , salut Didier ,

J'espère que tu as eu ta pièce et que tu as pu remonter la bête !

Pour ma part et comme la météo est pourrie , je me suis lancé dans le démontage du carbu pour exlorer "la voie du haut " pour atteindre le thermostat !!

Avec les bons outils les carbus se démontent facilement. Le problème vient des durites qui sont raccordées en dessous du carbu et dont les clips ne sont accessibles qu'avec des pinces à bec très longues.  

le principe est expliqué dans cette vidéo  :    https://www.youtube.com/watch?v=PLg4J5pep8s


Voilà quelques photos :




un peu de crasse mais rien d'anormal:




Le tout se débranche facilement et est bien guidé. Pas vraiment de risque de se tromper au remontage .




Voilà les carbus extraits . il faut quasiment un pied de biche pour les sortir des manchons de l'admission mais ca va !


L'animal sans son coeur :




Voilà les deux fichues durites et leur clips difficilement accessibles :






 

Voilà où j'en suis et je ne suis pas encore arrivé au thermostat !!  

Encore du boulot en perspective !!


Bonne route.