Photos et cotes pare cylindre gauche GL1500

Bonjour,
Je galère pour monter mon pivot de sélecteur mais j'ai trouvé d'où vient le problème : le pare cylindre est complètement faussé en raison d'une confusion avec la béquille latérale par un des anciens proprio. Je veux le remettre droit car actuellement il se déforme quand je serrre les vis, ce qui met en contrainte le pivot. J'ai fait quelques essais mais j'ai du mal car je n'ai pas de référence sur la géométrie d'origine. Quelqu'un peut-il prendre quelques photos dans les 2 axes d'un pare cylindre gauche monté (en bon état) pour voir comment il est positionné par rapport à la culasse et si possible me donner la cote du bord supérieur du cache culbuteur au bord inférieur ou supérieur du tube horizontal (actuellement les tubes transversaux touchent le dessous...).

Merci d'avance pour votre aide.
Pasyvite

Petit up...
Personne pour me prendre une photo ou 2 (surtout sur l'axe horizontal et une petite mesure ?
J'ose pas prendre le côté droit comme référence car là aussi le précédent proprio avait dû oublier qu'il n'y avait pas béquille latérale de ce côté..)

J'espère que cette image, tirée d'une vidéo dispo sur le web et sur ce forum, t'est utile.

Du moins, cela te permettra de la modifier (programme "paint") pour y mettre des flèches expliquant ton problème 

Merci mais pas vraiment. Je veux surtout voir la hauteur du tube horizontal supérieur par rapport au moteur pour savoir dans quel sens il faut que le redresse les barres de fixation.

Pourquoi ne pas faire l'inverse et faciliter la tâche des intervenants éventuels; Tu prends une photo de ta bécane et tu la postes en marquant avec des flèches tes mesures actuelles ? 

Bjr
Une suggestion ''peut-être'' toute bête : Pourquoi ne pas meuler un peu le bord de ton pare-cylindre de façon à ce que le pivot ne force pas . Ou bien l'inverse (meuler le ''gras du pivot ) ... comme le suggère notre ami Toy dans sa vidéo sur yout....
https://www.goldwingpartage.com/t4319-pivot-de-selecteur-de-vitesse-1500?highlight=pivot

Ossitodiossitofé
Sur la photo à l'axe du premier écrou le bas du tube est à 1,1 cm du dessus du cache culbu. A droite je suis quasiment au niveau. Je ne sais pas si je dois descendre le devant du pare cylindre ou remonter l'arrière... (à noter que le boulon de fixation du haut n'est pas mis et la patte supérieure est à plus de 1 cm du cadre)

jcdu47 a écrit:Bjr
Une suggestion ''peut-être'' toute bête : Pourquoi ne pas meuler un peu le bord de ton pare-cylindre de façon à ce que le pivot ne force pas . Ou bien l'inverse (meuler le ''gras du pivot ) ... comme le suggère notre ami Toy dans sa vidéo sur yout....
https://www.goldwingpartage.com/t4319-pivot-de-selecteur-de-vitesse-1500?highlight=pivot

Pour 2 raisons :
1 - j''aimerais que mon pare cylindre soit droit
2 - car difficile d'évaluer combien meuler car ça bouge très vite en fonction du serrage en raison des efforts engendrés par la déformation du pare-cylindre (en plus compenser un défaut par un autre ne me plaît pas vraiment).

Si tu veux je te fais les mesures demain en fin de journée quand j'ai fini le taff. Mon schifter s'est posé sans problème donc tout est ok sur la mienne............
Bon après c'est Loïc qui me l'a monté quand on a fait la vidéo sur ma moto, ça aide aussi................

Effectivement ça doit aider
Si tu peux pour les photos effectivement ça m'aiderait.
Merci.

Alors, regarde le pare cylindre doit être parfaitement parallèle aux cylindres................





Dis-moi si tu veux autre chose, mais ton pare cylindre me parait pas mal tordu................

Merci bien. Finalement en le tortillant "un peu" dans l'étau et en mettant une rondelle épaisse sous l'attache du haut, j'ai réussi à monter le pivot en gardant le sélecteur très doux. J'ai pas réussi à mettre le pare cylindre parfaitement horizontal mais c'est acceptable. Je verrai plus tard, si ça me fait loucher quand même, je le changerai. Je prendrai une photo demain pour te montrer.

Comme j'ai été lui faire un p'tit bisous avant de dormir   , j'en ai profité pour faire la photo :

Effectivement c'est déjà mieux...............
Le principal est que le shifter fonctionne parfaitement, car ça va te protéger ta boîte. Tu as déjà pu constater qu'il n'y a plus le moindre jeu au sélecteur............

Effectivement, plus aucun jeu. Il faut dire que le porte à faux du montage d'origine est impressionnant, ce n'est pas étonnant que ça prenne du jeu avec les km.

Vu l'avancement de mes travaux, je vais pas tarder à confirmer que la boîte n'a pas souffert (peut-être ce WE si ça veut jouer). Je croise les doigts !