La suspension...Petit post-it

Suite à ma dernière intervention  ICI
J'avais envie de parler un peu d'un sujet que je connais assez bien et dont je vois au fils des forums divers et variés, des discussions qui me hérissent les poils.
Je ne rentrerais pas trops dans les détails techniques ce qui deviendrait vite soporifique. Mais je vais juste essayer de dégrossir le sujet.

Ce n'est peut être pas la bonne place dans cette rubrique du forum, Car cela concerne quand même pas mal de fourches (peu évoluées) comme nos 1500.

Par contre, je suis désolé, j'ai écris ma prose sous Word et je ne trouve pas d'autre solutions que de la coller sous forme d'image si je veux conserver ma mise en page.  








QUESTION RÉPONSE ET FAUSSE VÉRITÉ
Je vais jouer aux questions réponses et tordre le cou a certaine idée reçues.
Bien sur nous ferons ici abstractions des fourches tourdes, mal entretenues, d'huile de vidange en complément et autres..

Vous l'aurez compris, parler confort, dureté ou autre sur le comportement de nos suspensions ne se résume donc pas simplement au préconisations du constructeur. Mais c'est une affaire de réglage, de recherche de ce que l'on veut obtenir en fonction de nos propres ressenties, de notre façon de conduire, de notre charge etc...
Quand je dis réglage, recherche, il ne faut quand même pas jouer les apprentis sorciers...Chaque changement non contrôlé peut conduire à une machine dangereuse!
Les motos "plus modernes" apportent une réponse à tous cela avec la panoplie de réglage disponible.

 

Chapeau et merci pour ces explications simples et on ne peut plus logiques.

Bravo et merci pour ce super exposé. J'ai presque tout compris.
Je retiens surtout qu'il n'est pas évident, concrètement, de trouver le bon compromis pour faire le bon réglage, sauf à être dans le cas type moyen envisagé par le constructeur (petit japonais de 60kgs, dur au coup, banzai).
Bonne route et encore merci.
Christian Pépé69