Tour de France cycliste : où et comment sont formés les pilotes moto

Convoyeurs, escorteurs et là, accompagnateurs: d'autres expériences moto 
(Je ne sais pas pourquoi, mais je pense que cela ne déplairait à DenisFont85 ou à jcdu47 entre autres, d'accompagner un TDF) 



Nicolas Baudon - 08/07/2021

Tour de France cycliste : où et comment sont formés les pilotes moto



Le Tour de France, c’est évidemment une course de cyclistes suivis et encouragés par un énorme public sur tout le territoire.
Mais, ce sont aussi des motard(e)s garantissant sa sécurité.

Tour d’horizon sur leur indispensable parcours de formation.

Les motos sont essentielles au bon déroulement du Tour de France cycliste, dont la 108e édition s’est élancée le 26 juin pour se terminer le 18 juillet.
Mais où et comment sont formés leurs pilotes, dont les différents rôles pendant la course sont nombreux ? 
Nous avons interrogé Florian Vuillaume, responsable sécurité de Amaury Sport Organisation (ASO), qui organise l’épreuve, et le Lieutenant-Colonel Thierry Debuire, commandant du Centre National de Formation à la Sécurité Routière (CNFSR).



Tour de France et pilotes moto : l’essentiel de la formation avec Amaury Sport Organisation (ASO)

Amaury Sport Organisation organise et couvre de multiples événements sportifs mondiaux. Pour le Tour de France, elle forme les futurs motard(e)s en charge de la sécurité des cyclistes, du personnel et du public. Une session est planifiée chaque année, soit sur un module initial d’acquisition, soit sur une module de recyclage, au CNFSR de Fontainebleau (77). 

Les profils privilégiés par ASO sont les anciens cyclistes professionnels, les anciens motards de la gendarmerie ou toute autre personne ayant une expertise sur le Tour. D’autres pilotes peuvent prétendre à la formation, selon leur expérience et leurs aptitudes à moto.



Un premier examen d’aptitude organisé par ASO est obligatoire. 

Il met à l’épreuve la résistance, l’endurance et le stress à moto. En effet, lors du Tour de France, les motos parcourent 300 à 400 km par jour, et encadrent tous les acteurs de l’épreuve. Il est donc capital d’acquérir une excellente lecture de la course cycliste, de l’évolution d’un peloton, tout en garantissant une sécurité constante sans jamais gêner le déroulement des étapes.



Florian Vuillaume précise qu’il existe un code de la route moto propre au Tour de France, où chaque trajectoire est anticipée selon la situation. Il n’est par exemple pas rare, lors d’une descente de col, de voir défiler les cyclistes à 110 km/h ! 
Tous ces paramètres nécessitent une parfaite maîtrise de sa moto et de son environnement, qu’il soit humain ou routier.

Les motard(e)s du Tour de France assurent de multiples missions selon leur rôle : régulateur (gestion des mouvements de tous les véhicules et des obstacles), ardoisier (informe les coureurs des écarts sur une ardoise), assistance neutre (mécaniciens), télé (cameramen des médias), médical...

Mais tous suivent la même formation de pilotage à ASO, agrémentée de multiples épreuves sur plateau, piste et route.
Avec cet apprentissage commun, ils adaptent ensuite leur comportement selon les responsabilités demandées par le rôle endossé.

Tour de France et pilotes moto : un stage de perfectionnement par la gendarmerie

Vidéo:



Indispensable à son déroulement, la Garde républicaine de la gendarmerie encadre et escorte le Tour de France sans relâche, et depuis longtemps. Ainsi, lorsque les futurs pilotes sont formés par ASO ou reprennent la pratique, ils doivent suivre deux jours de formation au Centre National de Formation à la Sécurité Routière de la gendarmerie. Ce stage favorise leur efficacité lors du Tour de France.

De fait, toutes les compétences routières apprises avec ASO sont mises à l’épreuve : plateau de maniabilité, maîtrise de la moto sur piste, obstacles, allure, appuis, pilotage sur piste spéciales et ouvertes, trajectoire de sécurité constante (en virage comme en ligne droite), regard et ouverture du champ visuel, positionnement, transport de passager et communication en duo.



Par ailleurs, l’anticipation est le point central du stage : en plus de prévoir l’allure des coureurs selon la situation, elle permet d’éviter les dangers spontanés lors des mouvements de peloton et de foule. Par conséquent, on ne parle plus de "motard(e)s", mais de véritables pilotes assistant la gendarmerie nationale sur l’ensemble du Tour de France.

Si les motos pilotées sur le Tour de France sont variées (des routières BMW en passant par les dernières Honda Africa Twin), les motards de ASO chargés d’encadrer l’édition 2021 roulent sur des Yamaha Niken.

Crédit photos : CNFSR, ASO / Bruno Bade



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 J'ai eu l'occasion de participer à deux reprises à l'escorte du TDF . J'étais à l'époque dans l'Essonne.
La garde Républicaine assurait cette mission du début à la fin du Tour et les brigades motocyclistes de l'entrée à la sortie de leurs départements respectifs. Il est vrai que cette mission est très délicate on l'on doit à la fois assurer la sécurité de la course et surtout ne pas gêner les coureurs ou autres véhicules participants. Escorte également du Tour de l'Essonne, Tour de la Sarthe et Prix Rustin à La Chartre sur le loir.
Que de bons souvenirs 

 

pas du tout....   Je préfère le whisky  

Bonjour C'est intéressant de comprendre les bases de cette formation TDF. Cela doit être une sacrée expérience que d'en faire un à moto... Merci

Jamais fait de courses cycliste mais embarqué un jour un caméraman avec une caméra d'antan dans les années 90. La conduite doit être des plus souples et la confiance du passager entière.
Un grand  à tout ces motards de grande qualité.

quand je vois le déroulement de l'étape d'hier à certains endroits ; je ferai un petit bidouillage avec , à l'avant de la moto des gendarmes , une grande main qui sort pour mettre des torgnoles aux corniauds qui courent à côté des coureurs ... (et un pain au chocolat pour ceux qui se tiennent bien)

Gilles je suis 100% en phase !

..... issue du milieu cycliste depuis toujours , puis plus tard a un niveau de dirigeant ( arbitre nationale ) j'ais encadrer quelques fois des courses en moto .bien sure beaucoup beaucoup moins de spectateurs par rapport au tdf mais il faut sutout connaitre et appréhender les mouvement du peloton et autres surtout en agglomération et grosses descentes car ca va tres vite .
mais tout cela ca s'apprend ..............

Beaucoup de pilotes sont d'ailleurs d'anciens cyclistes , ils connaissent parfaitement les mouvements du peloton et des coureurs , d'autres sont d'anciens du Dakar ( Magnaldi etc )

il y a aussi des motards de presse qui bossent pour france telévision

@GiLLeS93 a écrit:

quand je vois le déroulement de l'étape d'hier à certains endroits ; je ferai un petit bidouillage avec , à l'avant de la moto des gendarmes , une grande main qui sort pour mettre des torgnoles aux corniauds qui courent à côté des coureurs ... (et un pain au chocolat pour ceux qui se tiennent bien)

A ta place je prendrai un fouet Clac à distance

@GiLLeS93 a écrit:

quand je vois le déroulement de l'étape d'hier à certains endroits ; je ferai un petit bidouillage avec , à l'avant de la moto des gendarmes , une grande main qui sort pour mettre des torgnoles aux corniauds qui courent à côté des coureurs ... (et un pain au chocolat pour ceux qui se tiennent bien)

Je veux bien faire la main qui cogne

Mais problème : pain au chocolat ou chocolatine

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