Triggo - Une voiture électrique pour l'interfile (+ vidéo)

Je penche, donc je suis ! 


par Alexis Ferrant | 22.01.2022

Triggo - Une voiture électrique pour l'interfile

La rencontre du scooter et de l'automobile dédiée à la mobilité urbaine

Deux profils de conduites pour le Triggo



Chaque année, les deux-roues motorisés séduisent de nombreux utilisateurs urbains désireux de se déplacer en évitant la perte de temps liée aux bouchons. Mais alors que l'équilibre d'un deux-roues peut rebuter certains usagers, les rapprochements entre le scooter et l'univers de l'automobile permettent de lever des freins.

Ce fut le cas avec le Piaggio MP3 dès son lancement. Outre les concurrents qui ont repris le concept, d'autres marques ont ainsi imaginé des solutions différentes en présentant des deux ou trois roues motorisés à habitacle. Ce fut le cas de Lit Motors avec son C1, de Toyota avec l'i-Road ou plus récemment de Nimbus avec le Halo. Si aucun de ces véhicules n'a encore vu le jour, un autre acteur se prépare à entrer en piste.

Il s'agit de Triggo, une société polonaise qui a mis au point un véhicule électrique à quatre roues présentant deux profils de conduite. En effet, cette mini-voiture biplace présente la particularité de pouvoir ajuster la largeur de son train avant sur deux niveaux : une version serrée limitée à 35 km/h pour pratiquer l'interfile et une version "ouverte" capable d'atteindre 90 km/h pour les évolutions sur route.

Bien que disposant de quatre roues, d'un volant, d'un siège et d'un toit, le Triggo s'inspire également de la moto pour son maniement en s'inclinant pour les prises de virage.


Comme un 2-roues, le Triggo s'incline en courbe

La grande question est de savoir quand et à quel prix le Triggo sera-t-il commercialisé. Pour vous et moi, ce n'est pas pour tout de suite. En effet, la marque ne compte pas vendre son engin aux particuliers, du moins pas à court terme et vise surtout le marché des professionnels, que ce soit pour les services de livraison ou pour les flottes de véhicules en libre-service.

Étant donné que le constructeur polonais utilise toujours quelques prototypes fonctionnels, il faudra d'abord attendre le lancement d'une production en série avant d'en voir débarquer sur les routes, ce qui pourrait arriver d'ici l'année prochaine.



Plus d'infos sur Triggo
Site : www.triggo.city
Alexis Ferrant

système innovant de rétrécissement de la largeur des trains roulant, mais cela n'a rien à "foutre" en inter file. Tu ne peut pas rouler en inter-file si tu ne maitrise pas ton environnement à 360° à mon sens.

Bel engin, assez drôle et peut-être efficace qui vient augmenter le nombre d'ORNI* dans la circulation.
Ça me fait penser aux pistes de ski ou l'on voit des trucs bizarres, tous bien sympathiques et drôles avec des caractéristiques toutes différentes qui font que c'est un beau bordel. Mais on arrête pas le progrès : beaucoup sont destinés à disparaitre plus ou moins rapidement et des fois un engin a un franc succès et se vulgarise (je pense pas pour celui là).
Moi j'attends les drônes (on usera moins de pneus)
*objet roulant non identifié

Christian Pépé69

Concept original ma foi, à l'abri et pas mal ce système de rétrécissement de l'empattement avant. 

Quitte à dire des conneries, pourquoi Anne Hidalgo ne l'imposerait pas à tous les Parisiens ? elle gagnerait plusieurs voies pour fluidifier le trafic ! on pourrait les mettre à 6 ou 8 une à côté de l'autre sur la largeur ! 


 , si on peut plus rigoler sur le dos des parigots....