PB Embrayage. Plus frein AR

Bonjour à tous.
Un copain à moi à une 1500 de 1995 avec 96.000 km.
Il à fait il y a bien 2 ans changer tout les fluides.
Il se sert pas Beoucoup de la moto.
Et là ça fait quoi 4 mois. Voir 6mois.
L'embrayage à du mal à débrayé.
Et le frein AR non plus ne fonctionne pas.
Par contre le frein AV fonctionne.
Ah oui aucune fuite. Aucune trace de fluides.
Vous avez une idée

Bjr
Un frein arrière bloqué ou grippé . . . On ouvre la purge et on voit si le liquide de frein arrive bien en actionnant la pédale . Si c'est le cas , ce sont certainement les pistons . . . Démontage de l'étrier ,dégrippage des pistons .
Quant à l'embrayage , je dirai même chose au niveau de la purge pour voir si le piston de la poignée fait bien son boulot . Si c'est le cas , c'est peut-être le récepteur . . .

ATTENTION à l'embrayage , c'est à ce niveau qu'il faut , à mon avis,  donner la priorité. Il se peut qu'il n'y ait pas de fuite vers l'extérieur mais bien vers l'intérieur du carter . Le liquide se mélange à l'huile et est mortel pour le moteur.

Voilà ce que tu risques de trouver  au niveau du piston  :



Bonne route

OK merci.
Oui comme tu dis. Pour le frein AR. Voir ci le liquide coule bien à la purge.
Et pour L'embrayage ça doit pas être bien compliqué.
Au pire le récepteur à changer.
Compliqué ou pas

matchless a écrit:OK merci.
Oui comme tu dis. Pour le frein AR. Voir ci le liquide coule bien à la purge.
Et pour L'embrayage ça doit pas être bien compliqué.
Au pire le récepteur à changer.
Compliqué ou pas

Non pas compliqué et facilement accessible .
Mais ca vaut le coup d'y donner priorité surtout si ton embrayage semble avoir quelques faiblesses.

OK merci.
En faite pour vous dire.
J'ai louper 3 annonces ( vendu) de 1500.
Et là ça fait la 4ème que je vois en annonce.
Le gars m'a déjà donner pas mal de renseignements.
Et je vous demande tout ces renseignements. La moto se trouve au environ de Paris.
Moi Vendée.
Elle est de 95 et 92.000km.
Affiché à 3800€.
Là ça demande remorque moto.
Freins à voir et embrayage. Plus batterie.
Je voudrais pas partir dans une galère de ouf.
À mon avis non

Sachant que la demande est bien précise, merci de vous servir des rubriques adéquates. 
Ce n'est pas compliqué, lorsqu'on parle mécanique, il suffit de mettre son sujet dans la rubrique "mécanique 1500" et idem pour les autres problèmes bien spécifiques. 
Il faut cesser de se servir de la rubrique "Goldwing 1500" pour un fourre-tout. (idem pour les autres cylindrées)

Le forum est structuré, merci de respecter cette organisation. 

Bonne journée

OK.
Je vais quoi alors

matchless a écrit:OK.
Je vais quoi alors

Pas compris.... 

En tous les cas, le sujet a déjà été déplacé, voir l'intitulé de la page, en haut ou en bas.

OK d'accord j'ai bien vu.
Ok

Hello,

Juste en passant, y'a un truc que je ne comprends pas bien, il m'a semblé que tu avais des connaissances en mécanique, donc pour ce qui est des remplacements de fluides sur une machine ce n'est pas un problème, je dirais même que c'est la base de la mécanique.

Pour ce qui est de ta recherche, là encore si tu as des connaissance tu devrais te dire:
Acheter une moto qui ne roule pas, car y'a pas de batterie, y'a pas de frein etc etc... fera que tu ne pourras pas faire des essais et en ce qui concerne les 1500 entre autres, les essais de BV mais également du reste.

Faire de la mécanique sur une machine des années 30/40/50/60 est une chose, sur des machines comme les gold c'est tout autre chose, la complexité n'est plus la même, les difficultés de démontage et concentration des éléments constituant cette moto ne ressemble en aucun cas à un mono ou bicylindre d'antan.

Donc en résumé, ne pas pouvoir faire des test avec une machine peut avoir des conséquences importantes sauf bien évidemment si c'est par exemple une 1000 Vincent à 1000 ou 2000 euros complète mais non tournante, là je ne me pose même pas la question est est sur la remorque.

Bonne recherche.
Philgold

Merci pour ce long message. Oui c'est sur j'ai des connaissances en mécanique depuis que je refait des machines en tout genre.
Bon oui la moto je ne pourrais pas l'essayer.
Pas de batterie. Etc etc. Frein AR et embrayage.
J'ai eu il y a bien 10 ans une 1500 aussi.
Grosse grosse révision. Distribution bougies. Etc etc.
Là j'ai eu des nouvelles du gars. En sachant qu'elle à 94.000km de 95. Je lui ai demandé si il avait autres choses à faire dessus.
Son dernier prix 3000€.
Je me dis que ça vaut peut-être le coup.

Peut être sauf si la BV est HS...

À 95 000 km ???.
La boîte de vitesse est fragile là dessus

Un exemple parmi bien d'autres et je pense que certains pourront en parler (elles n'ont pas toutes un problème mais quand le problème est présent c'est plus chiant mécaniquement et budgétairement)

https://www.goldwingpartage.com/t8301p60-bruit-moteur-1500-goldwing-1995-de-l-pop

Grosse grosse révision. Distribution bougies. Etc etc.

c est pas de la grosse révision ça !!!à moins que les etc etc soit du lourd !!

bref, recommencer la goldwing avec ce plan "aléatoire" ne me parait pas la meilleure solution
beaucoup d'incertitude concernant cette 1500, même si purge embrayage et frein sont enfantin
la boite n'est pas fragile, mais chacun d'entre nous connaissent les soucis de 4/5, moi le premier !!
Néanmoins, ma conclusion sera que le challenge de remettre en état une moto est toujours flatteur, fera certainement ton bonheur et sera à ton honneur

Oui. Oui je sais que c'est de la petite révision.
Sur mon side 1100 gl goldwing de 1980 type SC 02.
Là oui j'ai ouvert le moteur.
Cousinets. Bieilles. Pistons.
Et là je peut te dire que c'est un bor..... Del.
Fenomenal.
Il faut tout remettre en place et en même temps.

Et ne pas oublier de glisser la petite goupille qui bloque l'arbre de boite entre les 2 demi carters si on ne veut pas avoir que 2 vitesses lors du premier essai, et avant de tout re démonter avec le bordel pour passer les segments droits dans les cylindres... sur un 1000 dans les années 80...

Oui tout à fait.
Je me suis un peu prit la tête. Mais bon ça à été. Et tout fonctionne.