Une moto hybride Ducati

par Alexis Ferrant | 10.04.2022

Une moto hybride Ducati

Un bicylindre de 499 cm3 et un moteur électrique pour atteindre les 150 ch

Un projet indépendant signé par le designer Daniel Kemnitz


Une moto hybride Ducati - Crédit : Daniel Kemnitz/Behance

Alors que tous les constructeurs se mettent peu à peu à produire des modèles 100 % électriques, nombreux sont les designers qui imaginent ce à quoi pourrait ressembler la moto électrique d'une marque.

Ducati a souvent fait l'objet de projets indépendants, à l'image de celui mené dans le cadre du projet Motostudent qui avait reçu les félicitations de Claudio Domenicali. 
Le boss de Bologne avait annoncé à l'époque que la marque était proche d'une première machine de série.

Mais depuis, ces éléments ont été contredits par le vice-président commercial Francesco Milicia qui assurait au printemps dernier que ce n'était pas dans les plans du Ducati. Car une moto électrique ne pouvait pas fournir le plaisir et les performances attendues par les fans de la marque. 
Quelques mois plus tard, la firme de Borgo Panigale annonçait pourtant son engagement en MotoE et dévoilait son prototype V21L...


Le projet Ducati Ghost de Daniel Kemnitz

Ce flou autour des futures productions du constructeur n'empêche pas les designers de continuer à apporter leur contribution, à l'image du Danois Daniel Kemnitz qui est parti dans une autre direction dans le cadre de sa thèse : celle de l'hybride.

Plutôt qu'une machine 100 % électrique, celui-ci a opté pour une machine hybride propulsée par un moteur électrique de 50 kW (68 ch) associé à un bicylindre de 499 cm3 de 60 kW (81,6 ch) pour assurer une puissance maximale de 110 kW (149,6 ch). 
Le moteur électrique est imaginé pour les trajets jusqu'à 80 km/h, puis il reçoit le soutien du moteur à combustion.


La double motorisation doit permettre d'atteindre les 150 chevaux

Le prototype comprend également deux batteries amovibles situées sous le moteur tandis que le petit réservoir de carburant de 10 litres est intégré au sous-cadre arrière. 
Et quitte à aller au bout du non-conventionnel, Kemnitz équipe sa moto d'une fourche avant de type Fior (un design copié par Hossack puis par BMW sous l'appellation Telelever).


Les sketchs de la moto hybride Ducati

Ce n'est évidemment pas la peine d'espérer voir cette moto être un jour produite en série... quoique...
Alexis Ferrant

Plus d'infos 
Site : www.behance.net