Grosse Révision de ma 1500

Bonjour a tous et toute,

Cette hivers que compte refaire ma Goldwing 1500 entièrement (presque comme neuve )

Actuellement j'ai prévus de faire donc vidange avec tous les filtres (huile, air, essence), Bougies, vidange fourche avec changement de joints spy, changement de roulement de colonne de direction, remplacement liquide de frein avant et arrière, la distribution, réglage soupape, nettoyage carburateur et synchro.

Si vous voyez des choses importantes à faire, n'hésitez pas à me le dire ou des conseille tout est bon à prendre.

Et en même temps si vous avez des sites ou des références d'achat de pièces que suis preneur aussi.

Merci d'avance

David

Sur le réglage de soupapes tu vas gagner du temps, ce sont des poussoirs hydrauliques et donc il n'y a pas de réglage

kuczynski a écrit:Sur le réglage de soupapes tu vas gagner du temps, ce sont des poussoirs hydrauliques et donc il n'y a pas de réglage

je ne savais pas merci beaucoup kuczynski donc ça en moins a faire

Pour ce qui est des sites, merci de faire un minimum de recherches sur le forum, ce n'est pas ce qui manque.

vidange du pont

Didou57 a écrit:

Pour ce qui est des sites, merci de faire un minimum de recherches sur le forum, ce n'est pas ce qui manque.

Mes bien sur c'est ce que je fait des que j'ai un moment

didier a écrit:

vidange du pont

A oui merci j'avais zapper ça merci

liquide d'embrayage aussi

Bjr
Si elle a des bornes , envisage également les roulements de roue avant .
Une vérf. de l'épaisseur des disques pendant qu'on y est . . .

didier a écrit:liquide d'embrayage aussi

Bien vu merci

jcdu47 a écrit:Bjr
Si elle a des bornes , envisage également les roulements de roue avant .
Une vérf. de l'épaisseur des disques pendant qu'on y est . . .

Oui je vais regarder aussi disque et plaquette avant et arrière et les roulements de roue je les avais en tête

Je rajoute une chitite liste à option:
sur l'arriere:
- si tu démonte la roue, profites en pour changer les caoutchouc 'amortisseurs de couple', qui ne doivent plus amortir grand chose
- fait aussi un tour sur la pompe à air qui gonfle l'amortisseur : régénération du dessiccant, changement des filtres
- check aussi le soufflet de l'amortisseur, souvent en morceaux
- vidange de l'amortisseur ?
Sur le milieu :
- changement des 'petits' filtres à air en mousse de chaque coté, partie haute
Devant :
- courroies de d'arbre à cames ? A regarder et évaluer

vince69140 a écrit:

Je rajoute une chitite liste à option:
sur l'arriere:
- si tu démonte la roue, profites en pour changer les caoutchouc 'amortisseurs de couple', qui ne doivent plus amortir grand chose
- fait aussi un tour sur la pompe à air qui gonfle l'amortisseur : régénération du dessiccant, changement des filtres
- check aussi le soufflet de l'amortisseur, souvent en morceaux
- vidange de l'amortisseur ?
Sur le milieu :
- changement des 'petits' filtres à air en mousse de chaque coté, partie haute
Devant :
- courroies de d'arbre à cames ? A regarder et évaluer

Merci pour toute c'est idée je pourrais regarder tous ça en même temps

J'avais oublié, et il n'est que quelques posts plus bas que le tiens : 'Démontage complet de l'engin ! Inspection - Améliorations - Recommandations' de Dapi

dav7462 a écrit:

kuczynski a écrit:Sur le réglage de soupapes tu vas gagner du temps, ce sont des poussoirs hydrauliques et donc il n'y a pas de réglage

 je ne savais pas merci beaucoup kuczynski donc ça en moins a faire

Attention, malgré le systeme poussoir, il y a un réglage!
Et quand on en est a faire une grosse révision, c'est pas négligeable perdre un peu de temps à faire un contrôle du jeu aux soupape sur la 15.
Bien sur, il faut se procurer la pige de contrôle adéquat (ou se la fabriquer)

C'est bien justement le soucis que j'avais sur la mienne qui ne tournait pas rond à chaud à cause justement du jeux top important.
Le réglage ce fait par l'ajout ou le retrait de rondelles calibrées au niveaux de chaque poussoirs. Si le jeux relevé ne permet plus la correction par les rondelles, (comme sur la mienne), il faut sortir le gros billet et refaire entièrement la culasse (arbres à cames, poussoirs etc etc)