Fuite liquide refroidissement ?

à tous, 

Je crée ce sujet pour vous faire part d'un problème qui m'est arrivé ce jour sur un trajet Paris -> Sud Est de 650km. 
Cela permettra aussi de le compléter avec vos avis ou si vous avez déjà eu ce genre de problème. (Modèle 2022)

Départ de la région parisienne, aucun problème. 
Je fais le trajet via nos magnifiques routes nationales aux vitesses réglementaires avec l'aide du régulateur. 
Lors d'une petite pause, 100kms avant l'arrivée, je constate ces éclaboussures (dont projetées par le ventilo) vertes du côté droit uniquement. Je regarde rapidement, pas de fuites apparentes, je reprends la route pour arriver à l'heure. 

J'ai mis le sujet avec un "?" mais à l'odeur ça ressemble fortement à du liquide de refroidissement. 

Je n'ai entendu aucun bruit particulier en roulant, pas de surchauffe et une température extérieure entre 5 et 22 degrés. 
Je suis dégouté, 7100kms et je vais déjà devoir nettoyer ces traces qui ont bien évidemment séchées immédiatement avec la chaleur du moteur..

Je vais essayer de passer chez Honda demain pour avoir un avis. J'avais prévu de parcourir 4000kms cette semaine mais avec ça et les problèmes d'approvisionnement d'essence c'est mal parti 

Voici les photos


 Bonne semaine à tous ! 

J'avais une fuite de liquide de refroidissement sur une de mes anciennes Gold 1800 (modèle 2003). Après recherche, c'était juste un collier à resserrer sur une durite au niveau de la pompe à eau. Seul inconvénient, la pompe à eau se trouvait sous le réservoir d'essence donc il fallait que je soulève le réservoir pour accéder, ce qui implique pas mal de démontage.
Sur les modèles après 2018 je ne sais pas comment c'est foutu, mais dans un premier temps contrôle toutes les durites auxquelles tu as accès, et contrôle le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.
Quand le moteur chauffe, que les pièces se dilatent et que la pression augmente dans le circuit de refroidissement, le surplus de liquide est évacué vers le vase d'expansion et à l'inverse quand le moteur refroidi, le liquide qui manque est aspiré du vase d'expansion.
Donc s'il y a une fuite sur ton circuit de refroidissement, le niveau du vase d'expansion devrait baisser voir se vider.

Bonjour,
Merci Jacques pour ton retour !
Je n'ai pas vérifié le niveau en arrivant car moto chaude + nuit mais je ferai ça aujourd'hui pour avoir une idée avec un suivi ici.
Pour la dilatation des pièces je suis d'accord avec toi ça peut arriver ... Mais je laisserai Honda faire si il y a des colliers à resserrer, la moto n'a même pas 3 mois

Ok pour l'intervention sous garantie chez Honda, mais ne nettoie pas les traces de fuite avant d'y aller, ils vont te dire que tu as pris une flaque sur la route.
A l'époque je suis passé 3 fois chez Honda pour ce problème de fuite (moto sous garantie) et ils n'ont rien fait, j'ai dû réparer moi-même.
Dès que le moteur commençait à chauffer, il y avait un peu de liquide de refroidissement sous la moto et dès que le moteur était assez chaud et que le thermostat s'ouvrait, la fuite s'arrêtait (dilatation des pièces) et à la longue le vase d'expansion se vidait.
Ils m'ont dit que j'ai dû mettre trop de liquide dans le vase d'expansion.
Je ne suis plus jamais retourné chez ce concessionnaire.

Dylan,
Tu as eu un retour Honda concernant ton éventuelle fuite de LDR?

Bonjour Michel,
Merci pour ton message
Je suis passé voir le concessionnaire à côté, là où je suis en vacances.
Pour le liquide de refroidissement ça peut être une simple durite à resserrer comme l'indiquait Jacques juste au dessus ou autre chose. Il faut démonter le carénage latéral pour aller voir . Comme ça ne coule pas à grosse goutte il m'a dit que je pouvais finir de profiter de ma semaine (sinon c'était immobilisation en atelier plusieurs jours/semaines) et de surveiller le niveau/jauge de température en attendant.

Donc en rentrant ça sera révision des 12000kms + rappel + vérification liquide refroidissement + recherche du claquement côté droit + bruit sifflement aigu... Ça en fait une sacrée liste...
Vous pensez qu'avant le rendez-vous au concessionnaire j'en parle à Honda France par email ?

Dylan,
Oui, fais un mail à Honda France pour les alerter de tes soucis, faire part de ton mécontentement. Tu leur donne la date et l'endroit où tu déposes ta moto.
En clair tu leur mets un peu la pression.
Comme cela si ton concessionnaire prend tes problème un peu à la légère, tu auras une traçabilité et un moyen de pression sur ton concessionnaire.
Tu sais, maintenant avec les réseaux sociaux on peut facilement faire une mauvaise réputation et ce la ils le savent bien.

Bonjour à tous

Je vois que je ne suis pas le seul à vivre ce problème

sortie de concession il y a une quinzaine de jours
850 kms au compteur
et fuite de liquide de refroidissement du coté droit
comme je passais chez Honda pour réserver mon rendez vous des 1000kms, le boss me l'a gardé en me prêtant une autre machine pour rentrer chez moi
prochain contact cet après midi...

Bonne journée

Michel

Michel,

Hum!!!!

Bizarre ça à ce faible kilométrage.

Tiens nous au courant.

Merci

salut

c'est con à dire mais cela fait partie des vérif à faire lors de la première révision, le serrage usine des différents colliers peut ne pas être optimal, c'est toujours chiant quand cela arrive.

maintenant un concessionnaire de passage ne donnera pas forcément la priorité comme pourrait le faire celui chez qui tu as acheté ta machine, à la rigueur tu peux faire jouer ton assurance rapatriement .

mais oui c'est emmerdant et rouler avec une fuite d'eau ce n'est malheureusement pas prudent, le goutte à goutte peut vite se transformer en inondation si une durite se barre à cause d'un collier, bien sur cela sera pris en garantie mais si tu te fais un moteur je t'explique pas le temps d'immobilisation.

sur que c'est toujours pareil chacun fait comme il le sent.

Bonjour à tous

problème résolu !
Mon concessionnaire m'a contacté hier soir, il s'agissait d'un collier mal serré. Après vérification, plus de fuite !
Dans la foulée il me fait la première révision, le mécano doit être dessus au moment ou je vous écris ce message.

Qu'il est rassurant d'avoir un concessionnaire sérieux.
problème signalé, moto gardée immédiatement, moto en prêt, réparation immédiate.
Je récupère la bête ce soir.
Ma première démarche, avant l'achat, était de trouver le bon concessionnaire. Je ne pense pas m'être trompé. 
Au pays de la bêtise, chez Honda ils n'en font pas !

Bonne journée

Michel

Michel,

Merci de ce rapide retour.

ce post pourra peut être servir aux possesseur de 2023.
si le gars de la chaine de montage avait un outil mal réglé, je ne suis sans doute pas le seul à avoir cette petite fuite.

Fuite bénigne si résolue rapidement, sinon...

Bonne journée

Michel

cool tant mieux

oui, il vaut mieux que cela reste "cool" !   

 


Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

Bjr
Vu le nombre de personnes assez important sur notre forum qui possèdent un modèle > 2018 , ta panne n'est heureusement pas fréquente . Ce qui tend à prouver le souci de qualité au montage en usine .
Heureux que ton concess. ait réagi de la meilleure des manières ! Il aurait d'ailleurs été dommage , vu le prix de ces bécanes , qu'il en soit autrement !

  Effectivement, mieux vaut rester cool, car sur un joujou de ce prix, le service contrôle qualité...

Christian Pépé69

L'usine de montage des 1800 a été transférée en Italie ?

sky.fred a écrit:L'usine de montage des 1800 a été transférée en Italie ?

C'est drôle mais c'est une réflexion qui doit dater des années 60 tout comme celle là  d'ailleurs "Deutsche Qualität" qui ne veut plus rien dire du tout 

La réputation des Italiens... une réalité qui continue bien au delà des années 60.
On ne peut pas m'accuser de partialité, j'en suis à ma 3eme Guzzi et c'est une moto que j'adore. 
Mais si les moteurs sont en béton, le contrôle qualité des montages et des pièces n'est pas toujours top.
ça c'est certes atténué avec les années et surtout avec la reprise de Guzzi par la groupe Piaggio mais ça ne semble pas terminé avec les V100.
Pour les V100 sont déjà remontés sur les forums Guzzi : des durites de frein mal accrochées qui viennent abimer le radiateur, des vis de collecteur serrées au mauvais couple qui ne supportent pas la dilatation, des soucis de ventilateur......
Rien de bien grave et ça peut se comprendre sur un nouveau modèle mais agaçant sur une moto neuve et c'est le genre de soucis quand même beaucoup plus exceptionnel pour les marques japonaises.