boite de vitesse de 1500

ça y est le diagnostique est tombé après le faisceau électrique,le démarreur et toutti-quantti ( j'en passe et des meilleures ) nous voici rendu sur les problèmes de boite de vitesses, hé là, ça pique les yeux .
le mécano qui me l'a pris en charge à Orléans et qui est un très bon mécano, m'annonce une fourchette de boite qui a foiré, ce qui fait que les pignons se sont bouffés entre eux. pendant que c'est ouvert, il va changer les roulements qui sont dans cette boite et pendant que le moteur est par terre on va changer (avec mon accord bien sur) la distribution (qu'on aurait dû faire dans 10 000 km et l’embrayage qui lui a des traces de chauffe, suite aux nombreux tractages de remorque que la bébête a exécutée entre la Sarthe et les alpes)
voili voilou comme dirait l'ami PHILOU 59. La note annoncée est en rapport avec le travail à effectuer bien sur, nous dirons donc de l'ordre de 2000 à 2500 € aie aie aie ça pique :geek:
bon en même temps je positive en me disant qu’après je repartirai avec quelque chose de sain, je n'aurai plus à changer que les collecteurs d’échappement (environ 700€) et la moto sera comme neuve
voila, nouvelles à suivre, mais je pense que pour la retraite, j'essaierai de trouver quelque chose de plus récent.
allez bonne soirée à tous et à bientôt pour de nouvelles aventures

Ben mon pov mon vieux !!!!
Bon, comme tu dis, maintenant que c'est ouvert, autant profiter de faire ce qu'il y a à faire... tu démarreras la saison avec une moto en parfait état, même si ton porte-monnaie en prend un sérieux coup c'est sûr que du coup, certaines sorties risquent d'être compromises....

le problème c'est que je ne commence ou ne fini jamais la saison car je roule été comme hiver avec ma moto et ça par n'importe quel temps (sauf par neige et verglas, je ne suis pas cinglé non plus, de ce temps là je prend le quad ) enfin voila , ça fait déjà plus de 2 semaines que la gold est chez le médecin et elle commence à me manquer sérieux vivement que je la récupère

excuse l'intrusion mais nous avons la meme bebete enfin le meme modele et la meme année de mise en service combien de km as t'elle
cdlt

pas de problème Obélix ce forum est fait pour ça, mon aspencade a 90000 km mais elle a beaucoup tracté avec charges,entre la Sarthe et les alpes et ensuite elle est restée longtemps sans rouler ce qui n'a rien arrangé, enfin je la récupère la semaine prochaine avec boite de vitesses réparée, distribution refaite et embrayage changé pour un cout de plus de 2000€ mais je repart avec une moto en bon état
voila j’espère que ça répond à ta question et qu'il ne t'arrivera pas la même chose et te souhaite bonne route

slt ok je te remercie pour tes explication ma bebete totalise 82000 km
le xouci je ne connais pas l'historique complet je l'ais acheté en connaixxance de cause puisque je veut la restaurer mais quand même jeespere limité les frais
cdlt

ça y est mon camion est de retour,donc pignons endommagés, fourchette endommagée, changement des roulements de la boite (pendant que c'était ouvert) changement de la distribution, changement de l'embrayage (il avait un peu chauffé et aurait été à changer dans quelques milles) donc aucun regret total de la facture 2 172 € et la je repart sur des bases saines, avec une moto qui tourne comme une horloge. Je ne vous raconte pas le pied que j'ai pris pour aller la chercher à Orléans, les 60 kms du retour m'ont donnés une impression de résurrection, elle m'a beaucoup manqué cette grosse bête pendant un mois (j'en arrive à me demander si ça ne devient pas une drogue quand on a gouté à ça)

Content pour toi, à part pour la douloureuse... mais bon, maintenant, tu sais ce que tu as et tu es tranquille pour longtemps.
Je confirme pour la drogue, je suis aussi en manque !!! Juste quelques kilomètres il y a une semaine (juste un petit rail quoi ) .... hé nan... j'rigole !
Je scrute la météo tous les jours en surveillant les températures.... c'est long chez nous... et je vous parle pas de ceux qui sont en montagne...
Courage ! ça devient bon !

Salut Alain,

Alors elle roule bien cette 15 depuis que tu lui a refait une bonne santé moteur ?

Quels étaient les symptômes qui t'ont permis de diagnostiquer un problème de fourchette de boîte ? Les vitesses sautées ?

Merci de ton retour et bonne route.

patrolcbr a écrit: Les vitesses sautées ?

Dis-moi François !! tu parles des vitesses ou des patates ? 
Bon il est tard !! je vais dormir !!
A +
Marc

Marc,

C'est parce que tu n'as jamais gouté que tu poses la question, car c'est super bon les vitesses sautées avec de l'ail 

Qu'est ce qu'ils sont moqueurs alors!!

Daniel,

Je vois vraiment pas pourquoi tu dis cela ??    

salut tous

coucou y sait pas si la boite de 15 va bien parce que coucou il a plus de 15
coucou il a changé de velo :GIF34: :GIF34: :GIF34: :GIF34: :GIF34:

c'est quoi 

C'est pour çà que tu étais aussi discret les derniers temps ? Et il a été remplacé par quoi ?

c'est ça, dommage nono j'aurai bien aimé en bleu
 

Superbe ! dis-nous en un peu plus et penses à changer ton profil...

Tu l'as depuis quand ?

Elle est vraiment très belle!!!!

comme j'en avais marre de faire des frais, je me suis décidé vendredi suite à une annonce du bon coin en concertation avec madame (qui s'occupe de l'argent du foyer, la question était doit-on continuer à faire des frais sur la 15 ou investir dans du matériel plus récent  )
réponse: on peut investir, donc investissons, contact avec le vendeur du magasin,  visite au magasin le lendemain samedi, avec vue sur la 18 complétement à poil pour une révision complète avec changement de tous les liquides possible, et aujourd'hui adoption du nouveau camion et pincement au cœur en laissant la 15 au vendeur  
mais alors quel pied pour faire les 100 bornes pour rentrer, non seulement c'est agréable à piloter, mais en plus ça envoi fort (une petite poussée gentillette sur la quatre voies) nous a propulsé très loin des limites convenables autorisée (donc ce n'est pas un jouet le gros camion, loin s'en faut) j’espère ne pas avoir avec celle la, autant de problèmes qu'avec l'autre et enfin pouvoir rouler l'esprit tranquille.
voili voilou comme dit phil 59

Bon, et si Michèle est contente, alors c'est tableau plein ! Je verrais ça bientôt en septembre...

Salut Daniel,

J'ai bien fait de poser la question pour la boîte du 15  

C'est le garage qui t'a vendu le 18 qui t'a repris le 15 ?

Je te posais la question sur les symptômes avant coureurs de tes problèmes de boîte, car je trouve la mienne un peu dure, mais je crois que c'est souvent le cas sur la GL qui tient parfois plus du camion que de la moto   ?

Je comprends ton choix, j'ai eu le cas avec une auto, ou j'ai stoppé les frais avant que cela me coûte un bras... 

Néanmoins, pourrais tu m'en dire un peu plus sur la boîte de ton ancienne monture car tu as du rouler un peu avec quand même ?

Au fait, la nouvelle est vraiment très belle en grise, très sobre comme j'aime   
A+

Des taxi motos m'ont indiqué, une jour en discutant sur Paris, que le défaut de la 18, c'est sa boîte... ne pas passer la 5 en-dessous de 90 elle n'aime pas du tout...

Mais je reviens à la boite de la 15 (le sujet en fait...)
Sur ma dernière acquisition, la passage des vitesses est ok partout sauf la 4° !! A chaque fois on sent les pignons et ça gratte... Le vendeur l'a constaté, et en testant une autre 15 il y a deux jours il a fait le même constat.
Avez -vous des idées / suggestions à ce sujet ?
Liquide embrayage changé, huile moteur neuve ...

Merci de vos retours

Bernard,

Pour ma part, je n'ai pas ce même ressenti sur la mienne !! toutes les vitesses passent bien et quelque soit le régime !!

A voir avec les autres possesseurs de 1500 ??

dans mes souvenirs après réparation la boite était beaucoup plus douce et fluide qu'avant l'intervention, le passage des vitesses n'avait plus rien à voir, mais moi c'était au passage de première à la seconde que ça n'allait plus, avec un bruit bien spécifique (bruit excessivement désagréable de deux pignons qui s'usinent l'un contre l'autre) qui ne laissait aucun doute quand au résultat final, quand la boite fait ce bruit, il est reconnaissable et ne présage rien de bon et je ne le souhaite à personne car les frais à venir sont souvent considérables

Bonjour

pas bien bon ton souci  Bernard

ça sent la fourchette de boite  abimée
ta boite  " ronfle" en  4 ou 5 ??

essayes le passage de vitesse à différents régimes moteur

on avait refait une boite  de 15 avec un pote il y a quelques années
ça se fait sans souci

Aïe ... C'est un peu ce que je me suis dit ce que vous me dites ! Ca ne sent pas bon ... 
... je vais négocier avec le mécano ... c'est un ancien de chez Honda...
Merci

Pour moi , je suis obligé de serrer les fesses à chaque fois que je passe la seconde ( je ne suis pas sur que ça serve à grand chose
d’ailleurs )car ça claque un peu fort , mais j'ai remarqué que en passant la 4eme et la 5 eme à partir de 3000 tours ,les vitesses passent beaucoup mieux qu'a un régime plus bas .

Philippe

Maintenant que tu as récupéré ta moto, je te recommande un petit bricolage très efficace.
Tu as certainement remarqué la grande longueur de l axe de sélecteur de vitesses. Il est aisé de comprendre les efforts qu' il subit lors du passage de rapports.
Sur mon eglantine - une 15 - j ai posé une platine pour éviter que l axe travaille mal.
Baisses toi au niveau de ton sélecteur. Tu vois la longueur de l axe ? Maintenant regardes la fixation du pare cylindres.....juste en face de ton axe de sélecteur de vitesses. .....
Imagines une platine fixée sous ladite fixation, pliee juste comme il faut et qui à au bout un trou de 9 mm.
Ton axe va s enfiler dans ce trou et tu remets le sélecteur. une fois la patte fixée, elle devient invisible mais empêchera tout deport latéral lors des changements de vitesses.

Les efforts latéraux bousillent le joint spi et roulements de boite car ils ne sont pas prévus pour travailler dans de mauvaises conditions.

Bonjour le basque
Je vois que tu as remédier au jeu du sélecteur !
Peut-tu nous mettre une photo de ton installation voir aussi des plans pour que je puisse faire cette modif.
Merci pour ta contribution.
@+