Panne moteur sur SC79

Bonjour tout le monde.
Hier je suis tombé en panne avec ma sc 79 de 2020 avec 8500 kms.

Au cours de l’après midi je suis allé à St brieuc pour faire des courses situé à 45 mn de la maison. Au moment de repartir après avoir fait mes courses, la moto a démarré sans problème. J'ai roulé un mètre, le moteur s'est arrêté et plus moyen de démarrer. Un peu comme une panne d'essence. L’ordinateur m’informe qu’il reste 116 km d’autonomie.

J'ai fait appel à l'assistance pour venir prendre la moto pour l'amener chez Honda. 
Lorsque le dépanneur était là elle a enfin démarré mais le voyant moteur est resté allumé.

Le mécano chez Honda branche la valise aujourd’hui et me tient informé. Peut-être une impureté dans le carburant ?

Pour info je ne mets que du Sp 98 mais je me sers en supermarché.

Quelqu’un a déjà eu une panne similaire ?

Parce que le 98 c'est plus propre que du 95 et/ou ça évite les pannes ?
Et puis les supermarchés ont les cuves plus sales que celles des stations ?

Curieux raisonnements

Bonne chance quand même pour ta panne, en espérant que ce n'est pas trop grave.

@+V

Sharky77FR a écrit:Parce que le 98 c'est plus propre que du 95 et/ou ça évite les pannes ?
Et puis les supermarchés ont les cuves plus sales que celles des stations ?

Curieux raisonnements

Pas faux

Bjr
On reste dans l'attente de la définition de ta panne .
Pour ma part , j'ai eût une fois un pb de ce genre sur mon 2020 . Refus de démarrer et voyant moteur allumé alors que j'étais en ville et que 5 minutes avant , elle fonctionnait . j'ai attendu qqs minutes ,moto sans contact . Et à la mise sous contact ,la moto a refait son auto-diagnostique avant démarrage et c'était bon . J'en ai conclu à l'époque que son auto-test avant démarrage n'avait pas été correct la première fois . Si je n'avais pas pût démarrer , je crois qu'avant de crier au secours , j'aurais simplement débrancher la batterie pendant 5/10 minutes avant de refaire une procédure de démarrage , histoire de remettre toute l'électronique à zéro . . .
Pour ma part , quant au choix de carburant , bientôt 30 ans que je roule en gold , et j'ai toujours mis du SP95 , voire du E85 dans mon 2005 quand je l'avais converti à l'éthanol . Jamais rencontré de souci .

kuczynski a écrit:

Sharky77FR a écrit:Parce que le 98 c'est plus propre que du 95 et/ou ça évite les pannes ?
Et puis les supermarchés ont les cuves plus sales que celles des stations ?

Curieux raisonnements

Pas faux

Sans vouloir relancer débat sur les carburants utilisés, le mécano m'a demandé quel carburant je mettais dans la moto. Après lui avoir annoncé que je ne mettais que du 98, il a validé mon choix. J'ai toujours mis du 98 dans mes motos sans problème, jusqu'a cette panne....

Peut-être que les cuves en stations sont mieux entretenue, je ne sais pas.

jcdu47 a écrit:Bjr
On reste dans l'attente de la définition de ta panne .
Pour ma part , j'ai eût une fois un pb de ce genre sur mon 2020 . Refus de démarrer et voyant moteur allumé alors que j'étais en ville et que 5 minutes avant , elle fonctionnait . j'ai attendu qqs minutes ,moto sans contact . Et à la mise sous contact ,la moto a refait son auto-diagnostique avant démarrage et c'était bon . J'en ai conclu à l'époque que son auto-test avant démarrage n'avait pas été correct la première fois . Si je n'avais pas pût démarrer , je crois qu'avant de crier au secours , j'aurais simplement débrancher la batterie pendant 5/10 minutes avant de refaire une procédure de démarrage , histoire de remettre toute l'électronique à zéro . . .
Pour ma part , quant au choix de carburant , bientôt 30 ans que je roule en gold , et j'ai toujours mis du SP95 , voire du E85 dans mon 2005 quand je l'avais converti à l'éthanol . Jamais rencontré de souci .

Vu que la moto est encore sous garantie, je préfère la ramener chez le conces qui cherchera le problème. Au moins j'aurai un diagnostique sûre. Et je trouve anormal que ce genre de problème arrive avec une moto récente et surtout à ce kilomètrage.

 

rien à voir avec çà ? https://servimg.com/view/17248024/113

  Maxime,

Vax nous en avait déjà informé ici:
https://www.goldwingpartage.com/t15999-pompe-a-essence-sc79#287210.

Tu as raison, cela pourrait parfaitement venir d'un problème de pompe à essence, et effectivement cela pourrait être en corrélation avec ce bulletin de chez Honda.

Suite (et fin ?) de l'histoire.

La concession Honda m'a appelé cet après midi pour me donner des infos. Le diagnostique de la valise ne donne aucune anomalie. Il semblerait que j'ai appuyé sur le bouton démarrage trop vite après avoir mis le contact.
Le cycle électronique qui se met en marche dès la mise du contact n'était pas fini avant que j'appuie sur le bouton démarrage. 

Apparemment cette action prématurée a perturbé le cycle électronique d'avant mise en route du moteur et la moto se soit mise en sécurité. Donc plus moyen de démarrer la moto. 

Le mécano a fait un essaie de 30 kms et n'a rien décelé d'anormal. Le moteur tournait normalement et le voyant moteur qui s'affichait hier a été effacé. 

A l'avenir, il est certain que même pressé comme je l'étais hier, j'attendrai le cycle complet de l'auto diagnostique  avant de  démarrer la moto. Comme le dit jcdu47, probablement que le fait de débrancher la batterie quelques minutes aurait pu régler le problème.

Breizh971 a écrit:Il semblerait que j'ai appuyé sur le bouton démarrage trop vite après avoir mis le contact.
Le cycle électronique qui se met en marche dès la mise du contact n'était pas fini avant que j'appuie sur le bouton démarrage. 

Bonjour, 

C'est étonnant de voir qu'il faut un temps à l'électronique pour se mettre en route alors que Honda à spécialement créé un mode de "démarrage rapide" qui démarre la moto en 2 secondes sans passer par la phase "contact".

Est-ce que tu as déjà essayé de démarrer de cette manière pour voir si tu avais un soucis quelconque ?

Dylan12 a écrit:

Breizh971 a écrit:Il semblerait que j'ai appuyé sur le bouton démarrage trop vite après avoir mis le contact.
Le cycle électronique qui se met en marche dès la mise du contact n'était pas fini avant que j'appuie sur le bouton démarrage. 

Bonjour, 

C'est étonnant de voir qu'il faut un temps à l'électronique pour se mettre en route alors que Honda à spécialement créé un mode de "démarrage rapide" qui démarre la moto en 2 secondes sans passer par la phase "contact".

Est-ce que tu as déjà essayé de démarrer de cette manière pour voir si tu avais un soucis quelconque ?

Non je ne connais pas ce mode de démarrage rapide. De plus, ne n'ai pas encore récupéré la moto.

Breizh971 a écrit:Non je ne connais pas ce mode de démarrage rapide. De plus, ne n'ai pas encore récupéré la moto.

Lorsque tu es à côté de la moto (clé activé et sans toucher la molette de contact), tu appuies sur le levier de frein + le bouton de démarrage environ 3/4 secondes jusqu'au démarrage du moteur. 

Ce "démarrage rapide" va à la fois déverrouiller le Neiman, mettre le contact puis démarrer en une seule action.

Voici le fonctionnement en vidéo que j'avais fait à l'époque

J'avoue ne pas comprendre l'intérêt d'une telle procédure!!!

VintageBiker a écrit:J'avoue ne pas comprendre l'intérêt d'une telle procédure!!!

Il y a sûrement des situations où cela peut servir. Et ça permet de s'affranchir de tourner la molette une fois pour déverrouiller la direction puis une seconde fois pour le contact, patienter puis démarrer. 
La c'est tout en un  .

Dans le cas d'un moto taxi par exemple, avec les nombreux arrêts/redémarrage est-ce que cette fonctionnalité n'est pas un confort avec le temps ? 

Cette fonction est un peu à l'identique de ce qui est fait aujourd'hui dans l'automobile avec les véhicules équipés d'un bouton "start/stop". En appuyant dessus la direction se déverrouille, le contact est mis (court préchauffage pour un diesel), puis le moteur démarre.

Bjr
cette procédure permet tout simplement un démarrage plus rapide ! Mais elle doit très certainement '' squizzée '' l'auto-test électronique du début . . .