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Re: controle technique .
pffft m'en fous car je roule en side
pour le contrôle technique ,je suis POUR en cas de revente ! un copain mécano sur Bayonne faisait le " moto bilan " ,un contrôle complet qui pouvait dire si le véhicule était bien ou si c'était un " oignon " !
tout était vu : test d'huile ,contrôle des compressions ,de la partie cycle et jusqu'aux pneus
le vendeur avait ainsi le papelard qui donnait sa moto pour une bonne moto et l'acheteur savait qu'il ne se ferait pas b.... par un margoulin

pour le contrôle technique ,je suis POUR en cas de revente ! un copain mécano sur Bayonne faisait le " moto bilan " ,un contrôle complet qui pouvait dire si le véhicule était bien ou si c'était un " oignon " !
tout était vu : test d'huile ,contrôle des compressions ,de la partie cycle et jusqu'aux pneus
le vendeur avait ainsi le papelard qui donnait sa moto pour une bonne moto et l'acheteur savait qu'il ne se ferait pas b.... par un margoulin
Invité- Invité
les 55 mesures du CISR
Tout les la:
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2015/actu_151002-55-securite-routiere-mesures-cisr.php
les gants, le retour de 2 permis moto (pet/gros cube) etc etc....
ca vaudrait presque des sujets distincts...
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2015/actu_151002-55-securite-routiere-mesures-cisr.php
les gants, le retour de 2 permis moto (pet/gros cube) etc etc....
ca vaudrait presque des sujets distincts...
Invité- Invité
Re: controle technique .
Voilà ce que tu trouves sur le site Gouv.fr:Didou57 a écrit:Merci pour cette info Christophe mais j'attends les textes officiels...
"La norme EN 13594 mise en place pour un usage professionnel n’est pas vraiment adaptée à un usage au quotidien, loisir ou tourisme. C’est pourquoi il existe 2 autres niveaux de protection, certifiés par le « dire d’expert ».
Les gants sont soumis à plusieurs tests :
• la résistance à l’abrasion (Niveau 1 : 1,5 seconde ; Niveau 2 : 2,5 secondes), • la résistance à l’arrachement,
• la résistance à l’éclatement,
• la résistance au déchirement, à la coupure,
• La résistance du système de maintien. "
Pour avoir acheté ce matin-même des gants dans un magasin de moto, j'ai constaté que la plupart des gants de grandes marques (Béring, Segura, Rev It, Dainese) avaient déjà le logo, avec une notice qui les place au niveau 1 ou 2, sans que les modèles soient très différents des mois et années précédents. Les marques inconnues n'avaient pas le logo.
De toutes façons, le temps que tout cela soit en place, beaucoup d'entre nous aurons remplacé nos gants actuels et les nouveaux modèles seront homologués. De plus, il n'y aura pas de rétroactivité pour les gants achetés en amont du décret d'application. Tu n'auras pas à jeter tes gants avant l'heure...
Les renforts supérieurs (dos de la main) ne sont pas concernés, seuls les renforts palmaires sont demandés.
Tu trouveras un article ici un article bien informé sur ce sujet
Invité- Invité
Re: controle technique .
Merci pour la dernière référence Yves.
Mais j'enrage à chaque fois que je vois ce genre de commentaire :
"Vous l'ignorez sans doute, mais il y a une norme très spécifique qui encadre les certifications pour les gants de moto. Son nom est EN 13594. Mise en place en 2003, si elle ne vous dit rien, c'est parce que pratiquement personne ne propose de gants répondant à cette norme.
Très restrictive, cette norme impose des seuils de protection élevés qui rendent les gants certifiés peu confortables... et chers. Du coup, les laboratoires français et les fabricants ont planché sur une révision de cette norme, qui arrive très bientôt."
Extrait de l'Equipement.fr
Merde ! On attend quoi en France pour appliquer les mesures votées ?!
Mais j'enrage à chaque fois que je vois ce genre de commentaire :
"Vous l'ignorez sans doute, mais il y a une norme très spécifique qui encadre les certifications pour les gants de moto. Son nom est EN 13594. Mise en place en 2003, si elle ne vous dit rien, c'est parce que pratiquement personne ne propose de gants répondant à cette norme.
Très restrictive, cette norme impose des seuils de protection élevés qui rendent les gants certifiés peu confortables... et chers. Du coup, les laboratoires français et les fabricants ont planché sur une révision de cette norme, qui arrive très bientôt."
Extrait de l'Equipement.fr
Merde ! On attend quoi en France pour appliquer les mesures votées ?!

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controle.......... quel controle?
bonjour a tous
sachez tout d'abord que j'interviens peu mais que je vous lis tous les jours
une petit mot sur les controles techniques que veux imposer notre cher gouvernement
le casting proposé il y a quelques années pour faire ces ct etait les grandes enseignes de ct auto
et cela représenté une complexité technique(notament pour les bancs de freinage) des cout elevés et des problemes d'assurance(chutes)
hors aujourd'hui ce ne serait plus des ct auto qui le ferait mais tout simplement un agent ou un concessionnaire de la marque de la moto qui est en vente
cela ne serait plus qu'une taxe de plus, juste qu'un visa signé par la marque avec un conflit d'interet manifeste
ci quelqu'un pouvait se renseigner chez un concessionnaire ce serait une info de plus
merci
sachez tout d'abord que j'interviens peu mais que je vous lis tous les jours
une petit mot sur les controles techniques que veux imposer notre cher gouvernement
le casting proposé il y a quelques années pour faire ces ct etait les grandes enseignes de ct auto
et cela représenté une complexité technique(notament pour les bancs de freinage) des cout elevés et des problemes d'assurance(chutes)
hors aujourd'hui ce ne serait plus des ct auto qui le ferait mais tout simplement un agent ou un concessionnaire de la marque de la moto qui est en vente
cela ne serait plus qu'une taxe de plus, juste qu'un visa signé par la marque avec un conflit d'interet manifeste
ci quelqu'un pouvait se renseigner chez un concessionnaire ce serait une info de plus
merci
Invité- Invité
Re: controle technique .
Bonjour. J'ai interrogé le mien ce matin (il fait partie des quelques uns à Paris qui sont ouverts le lundi)jo bastre a écrit:ci quelqu'un pouvait se renseigner chez un concessionnaire ce serait une info de plus
merci
- il confirme que des discussions ont lieu pour organiser le CT dans un garage moto "agréé" (mais pas nécessairement concessionnaire/agent de la marque), car les centres auto ne sont pas encore équipés pour le faire
- il me dit que tout n'est pas bouclé loin de là, notamment l'étendue des contrôles et le montant des forfaits
- il pense qu'il y a vraiment besoin, car il voit pas mal de ruines mécaniques en circulation, plus sur les scooters que sur les motos, car il est difficile à un acheteur d'aller voir ce qu'il y a sous le carénage d'un scoot. Mais c'est plutôt une affaire de fiabilité que de sécurité, à part quelques cas de freins à l'agonie.
- mais je l'ai quand même senti réticent à titre personnel. En le poussant un peu, il m'a dit craindre de mobiliser son équipe technique pour une activité pas forcément très rentable. Ça ne peut pas être un simple visa de pure forme car sa responsabilité est engagée en cas de litige ou d'accident après la vente. Et d'autre part, il a peur d'avoir plus de mal à vendre ses motos d'occasion "pro" et donc d'avoir à être plus dur en affaires pour les reprises.
Voilà ce qu'il en pense pour l'instant. Il y a surement d'autres opinions.
Invité- Invité
Re: controle technique .
jo bastre a écrit:ci quelqu'un pouvait se renseigner chez un concessionnaire ce serait une info de plus
merci
Deuxième concessionnaire interrogé : sensiblement même opinion
Invité- Invité
Re: controle technique .
Moi je suis pour un contrôle des points de sécurité: pneumatique, éclairage/signalisation, circuit de freinage, présence des éléments de sécurité (rétroviseur, warning ....) contrôle visuel du cadre .... mais pour s'engager sur la compression des cylindres, cela ne joue plus sur la sécurité mais la valeur du véhicule pour la revente.
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Faire les choses sérieusement sans se prendre au sérieux.
Avant je roulais en Goldwing, mais ça c'était avant

DenisFont85- Membre incontournable !
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Age : 62
Re: controle technique .
DenisFont85 a écrit:Moi je suis pour un contrôle des points de sécurité: pneumatique, éclairage/signalisation, circuit de freinage, présence des éléments de sécurité (rétroviseur, warning ....) contrôle visuel du cadre .... mais pour s'engager sur la compression des cylindres, cela ne joue plus sur la sécurité mais la valeur du véhicule pour la revente.
C'est bien l'esprit du contrôle technique, mais n'oublies pas le contrôle anti-pollution, et peut-être aussi les suspensions. Au total, c'est quand même pas mal de choses.
Invité- Invité
Re: controle technique .
Qu'avons nous à craindre de ces CT pour nos GL, nous ne sommes pas des utilisateurs de "Street modifiées" à tout va, même si je dois reconnaître que certaines sont très bien réalisées et voir même améliorées.
A part, des ajouts de chromes ou accessoires améliorant le confort et le look, sauf erreur de ma part, peu touchent au cadre, freins, ou autres éléments de sécurité, donc cela peut en effet, être une bonne chose, si les contrôles sont bien fait, pour éviter d'acheter une "merguez"...
A part, des ajouts de chromes ou accessoires améliorant le confort et le look, sauf erreur de ma part, peu touchent au cadre, freins, ou autres éléments de sécurité, donc cela peut en effet, être une bonne chose, si les contrôles sont bien fait, pour éviter d'acheter une "merguez"...

Gekko- Membre incontournable !
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Age : 55
Re: controle technique .
salut
donc ok pour un CT moto alors€€€€€€€€
mais en hors taxe qqles quelles soient
:GIF30: :GIF30: :GIF30: :GIF30: :GIF30:
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du coup; nos chers sinistres seront sûrement très moins intéressés.

donc ok pour un CT moto alors€€€€€€€€
mais en hors taxe qqles quelles soient





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du coup; nos chers sinistres seront sûrement très moins intéressés.

thydeplab- Membre incontournable !
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Date d'inscription : 13/08/2014
Age : 57
Re: controle technique .
Pourquoi tu emploies des mots qui ne sont pas dans le vocabulaire des politiciens?thydeplab a écrit:salut
donc ok pour un CT moto alors
mais en hors taxe
Invité- Invité
thydeplab- Membre incontournable !
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Age : 57
Re: controle technique .



Elle date de quand cette vidéo ?
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Re: controle technique .
hello
et pour les sides????? on aligne la roue du side sur la roue arrière ou sur la roue avant?
et pour les sides????? on aligne la roue du side sur la roue arrière ou sur la roue avant?

Behemetj- Membre actif
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Date d'inscription : 13/08/2018
Age : 64
Re: controle technique .

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