SC79 / Problème possible sur vis UBS vilebrequin

Lionel a écrit:Il faudrait aussi arrêter de faire des "fixettes" sur les éventuels soucis, rien dans ce monde n'est parfait, et s'il fallait faire un rappel pour les humains qui ont un défaut, pas sur que l'on ait assez de papier pour les courriers !

Bonjour, c'est pas faux.

Par contre, dire qu'un moteur qui peut partir en miette c'est un éventuel souci ....

Effectivement, c'est un souci réel. Si Honda US lance une campagne de rappel, ce n'est pas innocent. Ce genre d'operation leur coute un bras. Ce qui me surprend c'est qu'Honda France (et peut être Europe) ne semble pas être au courant.

PapyTof29 a écrit:Salut,

Ca commence à faire pas mal de problèmes sérieux sur cette moto 

Je me demande si je vais la garder ... 

J’ai eu quelques BMW,  2 GS, 1 GSA 1250 et 2 RT (1200 et 1250), toutes ont eu des rappels constructeurs , réglés rapidement en concesion
Je ne pense pas que sur la Gold ,il y aura autant de rappels que j ’ai pu avoir sur mes années BMW

Bonsoir.
A ce jour c'est toujours le silence radio de la part d'Honda France alors qu'aux US une nouvelle note vient d'être envoyée. Bien entendu je n'ai pas manqué de la faire parvenir à ma concession.
A suivre.
https://www.youtube.com/watch?v=kCgCGWchqME

Bonsoir à tous..
Bon ben je pense que ça va être en bonne voie pour nous maintenant..
Croisons les doigts.
Bonne soirée à tous les amis

Salut, oui je pense que nous allons aussi y avoir droit...

Comme le dit CRUISEMAN dans sa dernière vidéo, compte tenu de la note de 30 pages qu'ont reçu les distributeurs officiels HONDA américains pour leur expliquer la procédure pour réaliser des outillages spéciaux et procéder au remplacement de cette vis, le démontage sur la Gold est massif et nécessite selon HONDA 5h30 de main d’œuvre !

Il faut enlever le réservoir, déposer complètement tous les carénages, enlever le filtre à air, le canister, vidanger et déposer le circuit de refroidissement etc. Bref un déshabillage quasi total sauf les roues et la fourche qui peuvent peut-être rester en place.

Tout ça pour dire que se pose la question de la compétence du concessionnaire que nous choisirons pour effectuer ce démontage/remontage massif, surtout s'ils ont plutôt l'habitude de faire des révisions de FORZA 125...

Je déteste l'idée de devoir démonter à ce point une moto récente qui est dans son état de sortie usine, car je sais que généralement ça ne va pas être remonté aussi rigoureusement que ça devrait l'être, la faute au temps imparti, au sérieux du technicien, à sa compétence etc...

Bonjour .
Malheureusement ce que tu dis Laurent13100, n'est pas faut.
Moi même j'ai tendance à repasser derrière le mécano quand j'emmène la mienne en concession car il y a toujours quelques choses qui n'est pas mis comme il faudrait, suis super maniaque..
J'attendrai que le mécano est fait déjà quelques goldwing avant la mienne c'est sûr.

Mon concessionaire n'arrivant pas à avoir d'informations, il me demande de contacter directement Honda France. Ce que je m'empresse de faire.
A suivre.

Première réponse de Honda France "...Afin de nous permettre de traiter votre dossier au mieux, nous vous serions reconnaissants de bien vouloir nous indiquer le numéro de série de votre véhicule".
 ... Ce qui s'appelle botter en touche.

On ne peut pas dire qu'ils ne soient pas réactifs mais leur réponse me laisse sans voix.
En effet, le dysfonctionnement peut avoir de graves conséquences et voici leur réponse...

Bonjour à tous,

Bien bien, l'étau se resserre à ce que je vois. Y a de l'espoir

Bjr
À titre info , le rapport envoyé par Honda Us au service National Highway Traffic Safety concernant le rappel qui sera effectué sur les modèles concernés . 
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2024/RCLRPT-24V820-7053.PDF

On y constate que ce rappel concerne les motos construites entre le 8/11/17 et le 7/07/21 . Pas de n° vin indiqué mais il est précisé qu'Honda US contactera les propriétaires concernés par mail à partir de fin décembre 24

Wait and see pour la France . . .