[résolu]Goldwing 1800 DCT ne s'allume plus

Bonjour,

Petit souci sur ma Goldwing 1800 DCT de 2018. Je précise que la batterie est neuve et parfaitement chargée (j'ai vérifié).
Quand je mets le contact, le tableau de bord s'allume quelques secondes puis il s'éteint. Et je n'ai plus de courant nulle part, comme si j'avais une coupure générale de batterie.
Après quelques minutes et plusieurs manipulations un peu au hasard, ça revient et la moto démarre normalement.
Ça m'est arrivé à deux reprises sans corrélation évidente entre les deux fois.

Si c'est déjà arrivé à quelqu'un ou si vous avez une idée de ce dont il s'agit, je suis preneur.

Merci
Marc

Peut être le HiSS qui déconne donc appliquer la procédure magique pour réinitialiser la clé ...

Merci Filip
Je vais essayer mais la semaine prochaine car je pars 6 jours. Je te dirai si ça marche

Filip91 a écrit:Peut être le HiSS qui déconne donc appliquer la procédure magique pour réinitialiser la clé ...

Bjr
Attention , on est sur un modèle 2018 . Le truc de la réinitialisation de la clé des anciens modèles ne fonctionne pas .
Maintenant , le changement de la pile de la clé peut -être une bonne idée , pas chère , pour commencer . Bien que théoriquement , un témoin devrait signaler ce défaut sur le tdb.
Autrement , on a à faire à une panne somme toute assez aléatoire ...Bonjour pour trouver la cause ! À moins d'un passage sur la valise diag. d'un concess. qui mettra en lumière le listing des défauts antérieurs . . .

Salut,

Comme l'écrit Jacky, ça ressemble à une "bonne panne à la C."
Je pencherais tout de même du côté d'un faux con(tact), soit du contacteur général, soit du faisceau qui arrive au guidon : as-tu tenté la pulvérisation de KF dans la platine centrale et le coupe-circuit (ça mange pas de pain) ?

V

Bonjour
Je commencerais par resserrer les cosses de la batterie. Une résistance de contact ca fait de drôles de choses.
A+
jacques

J456 a écrit:Bonjour
Je commencerais par resserrer les cosses de la batterie. Une résistance de contact ca fait de drôles de choses.
A+
jacques

OUIIIIIIIIII !!!!!!! Toutafé !!
V

J456 a écrit:Bonjour
Je commencerais par resserrer les cosses de la batterie. Une résistance de contact ca fait de drôles de choses.
A+
jacques

Je confirme, j'ai rencontré un problème comparable, résolu depuis resserrage des cosses.

A+

Philippe

Papififi a écrit:

J456 a écrit:Bonjour
Je commencerais par resserrer les cosses de la batterie. Une résistance de contact ca fait de drôles de choses.
A+
jacques

Je confirme, j'ai rencontré un problème comparable, résolu depuis resserrage des cosses.

A+

Philippe

Ça pourrait donc être ça. D ‘autant plus que tu nous dis que ta batterie est neuve…

Bonjour

D'abord merci à tous ceux qui ont bien voulu me répondre. Désolé de mon retour tardif mais j'étais en vacances.
Bon malheureusement je ne suis pas beaucoup plus avancé car les cosses de la batterie j'avais déjà essayé.

Juste une question à boris-jc : c'est quoi et où la platine centrale et le coupe circuit ?

Encore merci à tous
Marc

Salut,

La platine centrale, sur la boite à air : le clavier où tu trouves toutes les commandes des fonctions accessoires.
Le coupe-circuit : l'interrupteur rouge sur le demi-guidon droit qui sert également à commander le démarreur.

V

Bonjour à tous,

Merci Boris-jc pour ce complément d'information.

Pour tous :
A priori j'ai, ou plutôt mon concessionnaire Honda a (Honda Guérêt pour ne pas le citer) trouvé la panne.
J'avais laissé tomber et perdu la vis d'une cosse de la batterie. Je l'avais remplacée par une autre sans faire trop attention. En fait elle était faite d'un autre métal et ça donnait de petits courts-circuits qui pourraient être la cause des pannes que j'ai subies.

Encore merci à tous pour vos contributions
Marc

Content pour toi que ton problème soit semble t-il réglé.
Ce sujet peut donc passer en résolu et être verrouillé.