Une ceinture de sécurité pour les motos.....à l'étude.

|  par Alexis Ferrant  |  20.08.2024 à 08:00
Une ceinture de sécurité pour moto

CFMOTO brevette un système de rétention du pilote

Trois projets pour maintenir le motard lors d'un choc frontal

La ceinture de sécurité est un équipement obligatoire et indispensable aux automobiles alors qu'elle aurait plutôt tendance à se montrer dangereuse en matière de deux-roues motorisés puisqu'elle maintiendra le pilote à son engin en cas de chute.
Seule exception, le scooter BMW C1 et son toit qui offraient une protection digne d'un habitacle et permettaient même de s'affranchir du port d'un casque. Depuis, on a vu l'idée d'une ceinture de sécurité pour motard fleurir à travers divers projets et brevets plus ou moins réalisables.
C'est désormais CFMOTO qui semble intéressé par l'idée de maintenir le pilote en place sur la selle de sa moto. C'est du moins ce que révèle une demande de brevet déposée par le constructeur chinois.
Ici, il n'est pas question de maintenir le motard sur la selle en permanence, mais seulement sous certaines conditions, en s'appuyant sur l'évolution technologique pour améliorer la sécurité. Le système prévoit ainsi de maintenir le motard temporairement lors d'un choc frontal pour permettre à la moto d'absorber une partie de l'énergie avant de libérer le pilote dès que la machine tombe sur le côté ou s'il y a un choc latéral. L'idée est aussi de stabiliser le pilote sur sa moto en cas de fort freinage de l'avant.



CFMOTO imagine différents systèmes pour maintenir le motard en cas de choc frontal ou gros freinage
Le brevet propose plusieurs systèmes autour de cette même idée. Le premier utilise des barres rigides fixées de part et d'autre du motard et articulées au niveau du réservoir de carburant. Une autre version des barres, cette fois fixée à l'arrière de la selle et des articulations sur les côtés, est également présentée.
Enfin, le document évoque aussi une version plus conventionnelle de la ceinture de sécurité avec un élément souple comme dans les autos qui vient se fixer sous la selle et dont le fonctionnement reste similaire aux deux précédents exemples.
CFMOTO a choisi ici d'illustrer son brevet avec la routière 1250 TR-G, un choix qui parait logique. Est-ce qu'un tel système sera un jour proposé sur une moto de série ? Rien n'est moins sur.