Mazda mx5 ou Goldwing : moto journal

Sur le moto journal du mois d’août, un comparatif entre Mazda mx5 et Goldwing dct.
J’en parle car il me semble bien que certains ont les deux ici ou du moins un Goldwing et un cabriolet….
Je m’y suis bien retrouvé quant à la complémentarité des deux : c’est souvent qu’on se dispute ma femme et moi pour savoir qu’est ce qu’on prend.. .
Bon , il y a pire comme soucis….

J'ai eu les 2 en effet.
Je n'ai plus de Gold car une RT 1250 l'a remplacé
Peut-être que j'arrêterai le cab avant la moto car il est difficile de s'en extraire avec mes vieilles lombaire abimée s.

Pour avoir un gros cabriolet Chrysler Sebring et une Pan 1300 j'avoue que c'est assez complémentaire...

Tout à fait.
Avantage Goldwing pour le sentiment de liberté, le stationnement ,la remontée de file , doubler les voitures, moins de chance de se prendre un radar , la consommation.
Avantage voiture pour les bagages ( bien que je n’ai que 150 l décapoté équivalent au Goldwing, c’est plus facile à loger) , le confort , sono ,discussion, risque de pluie , chauffage /clim, et surtout pas de tenue imposée , sympa quand il fait 30° .
Niveau sensations de conduite, pour moi ,j’ai autant de plaisir avec l’une ou l’autre .
Comme quoi , la Goldwing est bien une motomobile
Par contre, même s’il est assez compliqué de s’extraire d’une voiture basse , je pensais que le cab était la solution quand on ne sentait plus la moto , mais Panagil contredit ma pensée…

chris5 a écrit:Pour avoir un gros cabriolet Chrysler Sebring et une Pan 1300 j'avoue que c'est assez complémentaire...

Pas de problème pour s'extraire du cab mais au niveau taille pour stationner...
quasi 5 m de long

C’est le charme des américaines des proportions pas vraiment adaptées à notre réseau. J’ai une corvette , c’est large , mauvaise visibilité et très bas : ça frotte au moindre ralentisseur, et attention quand on se gare , très sensible au moindre choc , mais ça file la banane

SL500 de mon coté. Ca pour filer la banane ... ca file la banane.

Bonjour à tous,

... Cabriolet Chrysler Sebring ...
... SL500 ...
... Corvette ...

On parle de Mazda MX5 dans le titre ... non ?

Bon, je vais en essayer une demain ...
Ma vieille dame a passé les 41 ans et les 135000 km.
Elle est toujours vaillante  mais son pilote est un peu fâtigué de se déguiser en cosmonaute à chaque fois qu'il veut faire une ballade à moto.
Veste , chaussures , gants , casque, routes avec pieges et législation de merde ... de plus, sous les 30 degrés (et plus), c'est une véritable torture.

Je comprend celui qui s'équipe en MX5, une voiture apparament équipée d'une mécanique simple et fiable et qui n'est pas trop onéreuse à l'entretien.
domage que peu de retour / d'expérience de conduite dans ce post ...

Bon, demain, j'affinerai mon opinion personnelle à son sujet ...

Bonne route à tous quelle que soit votre monture !.

Bon essais ! Tu nous diras le modèle et la cylindrée

As tu fais une recherche sur le net ?
A l'époque où j'ai acheté la Sebring j'avais regardé la MX mais bon fallait que je plie et déplie
Bref à priori c'était une tuture solide et simple avec un moteur robuste mais à voir surtout l'entretien qui a été réalisé

Dans le titre , je parle du mx5 car le sujet de l’article de moto journal est un comparatif mx5/ Goldwing dct.
Au delà , je trouve sympa de ne pas en rester qu’à ces deux véhicules , le fond du sujet étant bien de comparer les sensations entre moto et cabriolet, quels que soient les modèles de chaque . ( perso , je n’ai ni gold dct , ni mx5)

 à tous

J’avais été en essayer une, version 184 cv, avant d acheter la gold en mai
Agréablement surpris par cette voiture
Très sympa à conduire au ras du sol
Seul petit "hic", peut-être,  c est pour monter ou descendre, un peu de souplesse est nécessaire 
Un moment d hésitation,  mais l amour de la moto, surtout la gold, à pris le dessus
Mais ça pourrait être ma future moto/auto pour ses sensations proches de la moto en version decapotee , cheveux au vent

xavlan a écrit:Mais ça pourrait être ma future moto/auto pour ses sensations proches de la moto en version decapotee , cheveux au vent

Et sous la pluie comme en moto

Je mettrais un casque et une tenue de pluie...comme en moto

chris5 a écrit:

xavlan a écrit:Mais ça pourrait être ma future moto/auto pour ses sensations proches de la moto en version decapotee , cheveux au vent

Et sous la pluie comme en moto

Avec les MX: dès que l'on roule un peu il n'y a pas d'eau dans la voiture . 
Par contre si embouteillage et grosses averse 

Je possède une MX5 10 AE (1999) et une Gold (2014).

J'ai plus de plaisir au volant de la MX qu'au guidon de la Gold. Pourquoi ?
Le confort que procure la MX et ce quelque soit le revêtement dégradé ou pas. Voiture légère et propulsion 
La Gold est une tannée quand le revêtement n'est pas bon . Par contre sur bon revêtement c'est un plaisir et son 6 .

Question fiabilité, entretien match nul. 
La MX à un moteur sans interférence qui accepte des gros kilométrage et des prépas avec des puissances folles, donc en configuration d'origine c'est quasi indestructible. Seul point à contrôler la corrosion longerons AV et passage de roues AR (nettoyage de l'évacuation de l'eau de la capote).
La Gold, ben c'est du Honda.
Pour l'entretien courant les 2 sont faciles à vivre et peu onéreuses.