Consommation d'huile et fumée blanche

Bulleur40 a écrit:Salut Alain, 
Merci pour tes encouragements. 
Je ne suis pas non plus mécano expert mais bon bricoleur et je sais être patient quand c'est nécessaire. 
Comme indiqué dans mon précédent post je dois reprendre mes compressions mais je pense qu'il faudra quand même passé par un démontage. 
Pour le surfacage de la culasse c'est plus le fait de oú trouver un marbre qui me tracasse.  
Pour tes pièces, soupapes etc tu es passé par Honda ?

 hello, Franck,

https://goldwing.nl/nl/shop/pakkingen-en-o-ringen/complete-set/topset-gl-1100-compleet/

Voici ou j'ai trouvé les pièces : kit complet de joint haut-moteur ... Il s'agit d'une boutique sérieuse spécialisée Goldwing situé en Hollande.

Biker's best
De Hooge Hoek 22
3927 GG Renswoude
0031-318574775
https://goldwing.nl/nl/

Il vendent des pièces neuves et de la seconde main pour toutes Goldwing ... J'y ai souvent trouvé mon bonheur et je t'invite à parcourir leur site en ligne ...

Concernant les soupapes, je me suis contenté d'un démontage, nettoyage + rodage avec la pâte à rôder et ventouse

Bien à toi ...

Bulleur40 a écrit:Bon, compressions mesurées de nouveau.
Moteur chô, les 4 bougies retirées, filtre à air retiré, poignée des gaz à fond.
Resultats:
Avant droit 11 kg/cm2
Arrière droit 11
Avant gauche 11,5
Arriere gauche 11

Après avoir injecter de l'huile dans les trous des bougies:
Avant droit 12,5
Arrière droit  12
Avant gauche 12,5
Arriere gauche  13
Vos diagnostics ?

 Hello Franck,

CQFD ! La segmentation semble en bon état.

... Donc, il faudra probablement refaire l'étanchéité du haut moteur ... Joints de culasse et joints de queue de soupape ...
Au passage achète la pochette de joint complète pour être tranquille, cela ne coute pas tellement.
Je ne vois pas d'utilité à changer les soupapes ; si la segmentation du moteur est bonne, je ne vois pas pouquoi les soupapes seraient usées ! ...

enfin, tu verras dans quel état elles sont au démontage ... 

Bien à toi.

Héllo. Héllo 

Personnellement À voir tes compressions qui sont bien .je changerai tes joints de queue de soupapes 

Soupapes un rodage très très bien fait ( prendre son temps par soupape ) ouiiiii c'est lon. Des joints de culasses 

Surfacage des culasses et surtout un réglage des soupapes pil poil .

matchless a écrit:Surfacage des culasses et surtout un réglage des soupapes pil poil .

Bonsoir,

Un surfacage est-il obligatoire dans ce cas ? 
Parce que sinon tout le reste est réalisable sans passer par un garage.

Salut salut. Ba déjà regarde ci tu à. Avec un pied à coulisse .tu le positionne sur l'arrête de tes 90 degrés de ton pied à coulisse. 

Tu met derrière une petite lampe. Tu verras bien ci tu vois de la lumière sur l'arrête. Ci vois de la lumière oui la surfacage des culasses. 

Pourquoi passez par un garage ( une blinde ) tu te procure sois une chute de verre ( epais) où une chute de marbre 

Du papier de verre ( automobile) et là ba tu ponce .tu ponce tu ponce. C'est lon ouiiiii

Rattraper une déformation de culasse au ponçage: je n'y crois guère.
Il faut la passer à la rectifieuse si besoin en est, mais attention de ne pas faire n'importe quoi, car si la reprise n'est pas parallèle  il y aura des différences de volume de chambre de combustion entre les cylindres.
Sur un flat 6 je ne sais pas si cela se perçois mais sur un 4 ou 6 en ligne le moteur (boite)

Ba je sais pas Panagil, personnellement je l'ait fait à la main ,je peux te dire que ça va très très bien.
Après bon chacun fait comme il veut

Bonsoir,

Il existe une solution à moindre cout entre la solution garage et le ponçage manuel.
Tu regardes autour de chez toi si il n'y a pas un lycée technique ou professionnel. Tu prends contact avec le DDFPT (directeur délégué aux formations professionnelles et techniques (nouveau nom des chefs des travaux)) et tu vois avec lui combien il te prendrai pour cette opération si ils ont encore une rectifieuse.
Ce n'est pas très rapide mais ça marche bien.
Bonne continuation.

matchless a écrit:Ba je sais pas Panagil, personnellement je l'ait fait à la main ,je peux te dire que ça va très très bien.
Après bon chacun fait comme il veut

... ++ ...

 
bonjour Franck,

On n'est jamais si bien servi que par sois même ! ...

A la main , cela fonctionne très bien, mais ça prend un peu de temps.
Voici l'état d'une des 2 culasses de ma GL 1100 après rectification à la main ...
30000km plus tard, cela tourne toujours "nikel"

Salut Alain,
Je n'ai pas encore attaqué le démontage mais je pense faire le job à la mano.
Sur la photo ta culasse est sur un marbre et c'est de la pâte à roder que tu as utilisé ?

Bulleur40 a écrit:Salut Alain,
Je n'ai pas encore attaqué le démontage mais je pense faire le job à la mano.
Sur la photo ta culasse est sur un marbre et c'est de la pâte à roder que tu as utilisé ?

Salut. 

Personnellement je l'ait fait sans pâte à roder papier de verre à l'eau .c'est tout

Un voisin m'a donné une adresse ou il prennent environ 100€ pour surfacer les 2 culasses, je pense qu'à ce prix là je vais le faire faire ça sera nickel

Bulleur40 a écrit:Un voisin m'a donné une adresse ou il prennent environ 100€ pour surfacer les 2 culasses, je pense qu'à ce prix là je vais le faire faire ça sera nickel

Ah ba ouiiiii à ce prix là donne .ce sera nickel. Tu te prendra pas la tête à poncer. Poncer

matchless a écrit:

Bulleur40 a écrit:Salut Alain,
Je n'ai pas encore attaqué le démontage mais je pense faire le job à la mano.
Sur la photo ta culasse est sur un marbre et c'est de la pâte à roder que tu as utilisé ?

Salut. 

Personnellement je l'ait fait sans pâte à roder papier de verre à l'eau .c'est tout

Oui, Marco ... pate à roder gros grain puis fin grain ... rodage des soupapes fait avec la même pâte ... le résultat est satisfaisant !

Concernat le "marbre, il s'agit d'un morceau de métal épais qui a été surfacé pour rectifier des culasses de voiture ... 
Il date des années 70's ... retrouvé dans le brol du garage chez mes parents ...
(Ce marbre avait été utilisé à l'époque pour replanifier la culasse de ma Honda civic 1200 de 1978).

bien à toi.

Un vrai marbre de mécano ça coute un bras voir les deux.
Je suis allé dans une société spécialisée dans les plans de travail en marbre pour les cuisines haut de gamme. 
Après un instant de surprise suite a ma demande, je suis reparti avec une chute de granit de 40 x 50 x 3 cm... gratos et en plus ils m'ont offert un café pendant qu'on parlait moto.
La précision est surement inférieure à celle d'un marbre de mécano (mais pas certain et peut être pas tant que ça par rapport à un "vieux" marbre pas toujours bien stocké) mais je n'ai pas constaté de défaut planéité et pour faire des petites culasses, ça va trés bien.

Bonjour à tous,

Ca y est j'ai attaqué le démontage et j'ai déjà une interrogation.
Pour démonter les courroies de distribution, je cale le repère T1 du volant moteur sur les repères du carter.
Normalement je dois trouver la flèche du repère R de la poulie droite qui s'aligne avec le repère du couvercle derrière le poulie.
Sur la poulie il n'y a pas de flèche mais un trait en surépaisseur et 2 entailles dont une prêt du repère R.

C'est le trait en surépaisseur qui est face au repère sur le couvercle et non une "entaille" qui elle est plus proche du repère R, est-ce la bonne position ?

Alors la première culasse est démontée.
Voici la vue des pistons

Voici la culasse coté soupapes



Une des soupapes d’échappement

Il va y avoir un peu de nettoyage avant le rodage mais avant ça, démontage de l'autre culasse.

Bonsoir,
J'ai récupéré les culasses surfacées pour 96€ttc.
J'attaque le rodage des soupapes.
Question, dans certaines vidéos je vois que certain mettent une sorte de silicone ou pâte cuivrée sur le joint de culasse au remontage.
Je ne vois rien dans la revue, est ce vraiment utile ou non nécessaire ?

La calamine en grande quantité sur tes soupapes indique une consommation d'huile importante, surement les joints de queues de soupapes.

Pour le rodage pense à huiler les tiges des soupapes pour ne pas marquer les guides. Est-ce que tout a été contrôlé ? Attention aussi à ne pas mettre de pate à roder autre part que sur les portées. Bien nettoyer après

Suis minutieux et patient.... 

Attention aussi au remontages des joints de queues de soupapes. Le bout des tiges est parfois coupant pour la lèvre du joint. Beaucoup d'huile et un petit bout de film plastique peuvent aider...

Pour les joints de culasse, ne rien mettre dessus. Bien nettoyer le bloc moteur, nettoyer les taraudages du bloc, huiler les filetages des vis, serrez dans l'ordre et au couple préconisé...

Bon courage...

Salut True0_2,
Je n'avais pas pensé à l'huile sur les queues de soupapes vue que ça n'accroche pas et je craignais que l'huile entraîne des impuretés qui justement pourrait rayer les guides.
J'ai pensé à l'astuce pour ne pas endommager les joints de queue de soupape et merci pour l'info du remontage du joint de culasse.
Que veux tu dire par "est-ce tout a été contrôlé"?

Le jeu des soupapes dans leurs guides, l'état des soupapes et des guides.....