Starter manuel

Bonjour,

Petite question relative au starter (choke) sur une GL1000 : j’ai remarqué que sur la mienne il ne tient pas en position. 
Donc quand je démarre à froid je dois conserver une main dessus sinon il retombe. 
Est-ce un comportement normal ou bien doit-il tenir seul en position enclenché (comme sur les autres motos que je connais) ?
Vu que je suis entrain de rénover la rampe à carbus autant y jeter un oeil si c’est anormal.
Merci pour vos bons conseils.

C'est pareil pour ma vintage (BMW R100 RS de 81).

Ouverture des robinet essence, quelques coups de la poignée, puis starter à fond et ça démarre au premier coup. Mais il faut, de suite après, le mettre à mis course ou même l'enlever et maintenir le moteur autour de 12 - 1500 tr/mn à la poignée des gaz. (J'ai fait installé une vis de maintien pour cela afin d'enfiler peinard mes gants pendant ce temps là  )
Ce n'est pas un starter "classique" qui augmente le nombre de tour/moteur, mais plutôt un enrichisseur, qui fera s'étouffer le moteur si on le maintien ouvert après démarrage.



Ne dites pas à ma mère que je suis co-admin chez FGI Elle croit que je suis gogo-dancer dans un bar gay

Top, merci pour ta réponse.