Marché de l'occasion - Tour vs Bagger

et bonne année
De la santé, pour profiter au maximum et s’éclater sur nos montures !

Depuis trois mois, j’analyse les annonces des Goldwing Tour DCT 2021 et des Bagger DCT 2020-2023, et j’ai l’impression que les Tour se vendent plus rapidement que les Bagger. Mais mes “amis” ChatGPT et Deepseek m’affirment le contraire.
Comme je fais davantage confiance à l’humain qu’à ces IA qui sont encore loin d’être intelligentes… je me tourne vers vous pour avoir votre avis.

Mon dilemme :

Bagger :
Avantages :
• Son look me plaît vraiment
• Il correspond bien à mon usage : 95 % urbain/péri-urbain et 5 % road trip en mode camping.
• Le prix est attractif : pour 22 000 €, on trouve des modèles 2023 avec moins de 24 000 km.
Inconvénients :
• Sa revente semble être longue ...  (á vérifier ...)
• Faible capacité d'emport (aujourd'hui j'ai 148 litres sur ma NT1100) et installer un top case n'est pas esthétique

Tour :
Avantages :
• En noir, j'aime bien aussi (j'ai une préférence pour le modèle 2023 en full black mais trop chère ..)
• Sa capacité d’emport est un gros atout (61 litres !), et c’est bien plus esthétique qu’un top case sur un Bagger.
• Sa revente est plus facile (á vérifier ...)
Inconvénients :
• Elle est un peu moins adaptée à mon usage par rapport au Bagger.
• Le prix est plus élevé : pour 26 000 €, on trouve des modèles 2021 avec moins de 36 000 km.

Comme vous pouvez le voir, il y a autant d'avantages que d'inconvenient. Ce qui peut faire pencher la balance, c'est la facilité de revente si je me trompe sur mon analyse.

Rodolphe, je ne suis pas sûr que tu aies essayé les deux modèles ? 

Avec la Bagger DCT SC79, ça m'a fait le même coup qu'avec la génération précédente. La Gold Tour ne m'intéresse pas du tout, le balourd du topcase+fauteuil AR confortable et accoudoirs est trop important pour moi ; le prix est largement au-delà de mes finances et de mes envies (jusqu'à très peu, je pensais qu'une chiotte au-delà de 20' € ça devient idiot mais j'ai été obligé de craquer pour une Bagger à 23'€ et a fortiori, je viens de prendre connaissance des tarifs actuels des bagnoles et là, je tombe de l'armoire). Pire encore, je trouve que le train AV de la Tour, à cause du balourd de l'AR est passablement flottant à très basse vitesse, aussi bien sur la 2018 que sur la 2020. Je n'ai pas ce problème sur la Bagger et je n'ai jamais eu ce problème avec les fourches Hossack des beumeu que Honda a certainement étudié.

Tu as le droit de ne pas aimer les topcases mais à partir du moment où les valoches des GW sont mal foututes, tu es obligé d'en avoir un sur la Bagger, à moins d'aimer te promener avec le casque à la main ?

J'ai monté le Givi Maxxia 5 et je suis tout à fait satisfait du résultat :


Si tu ne fais que 5% de vacances, tu peux facilement calculer combien ça te coûterait au km d'avoir une Tour plutôt qu'une Bagger. 
Je pense que tu te trompes sur les tarifs en occasion ; la mienne est de 2023 et quand je l'ai achetée à un particulier, elle n'avait que 4600 km (modèle de démo, très probablement). Je ne peux pas m'avancer sur la facilité de revente de l'une ou de l'autre, je sais simplement que ceux qui n'ont pas le DCT sont obligés d'être modestes dans leur prix de revente. 

ledany a écrit:Rodolphe, je ne suis pas sûr que tu aies essayé les deux modèles ? 

Avec la Bagger DCT SC79, ça m'a fait le même coup qu'avec la génération précédente. La Gold Tour ne m'intéresse pas du tout, le balourd du topcase+fauteuil AR confortable et accoudoirs est trop important pour moi ; le prix est largement au-delà de mes finances et de mes envies (jusqu'à très peu, je pensais qu'une chiotte au-delà de 20' € ça devient idiot mais j'ai été obligé de craquer pour une Bagger à 23'€ et a fortiori, je viens de prendre connaissance des tarifs actuels des bagnoles et là, je tombe de l'armoire). Pire encore, je trouve que le train AV de la Tour, à cause du balourd de l'AR est passablement flottant à très basse vitesse, aussi bien sur la 2018 que sur la 2020. Je n'ai pas ce problème sur la Bagger et je n'ai jamais eu ce problème avec les fourches Hossack des beumeu que Honda a certainement étudié.

Tu as le droit de ne pas aimer les topcases mais à partir du moment où les valoches des GW sont mal foututes, tu es obligé d'en avoir un sur la Bagger, à moins d'aimer te promener avec le casque à la main ?

J'ai monté le Givi Maxxia 5 et je suis tout à fait satisfait du résultat :


Si tu ne fais que 5% de vacances, tu peux facilement calculer combien ça te coûterait au km d'avoir une Tour plutôt qu'une Bagger. 
Je pense que tu te trompes sur les tarifs en occasion ; la mienne est de 2023 et quand je l'ai achetée à un particulier, elle n'avait que 4600 km (modèle de démo, très probablement). Je ne peux pas m'avancer sur la facilité de revente de l'une ou de l'autre, je sais simplement que ceux qui n'ont pas le DCT sont obligés d'être modestes dans leur prix de revente. 

Merci pour ton retour.

J'ai uniquement essayé la Tour pendant 4 heures sur un trajet mixte (urbain, autoroute, départementale et quelques virolos en campagne).
J'ai étais bluffé par la facilité de prise en main.

J'attends de voir si je peux profiter du salon de Lyon pour essayer une Tour et un Bagger.


Pour les tarifs en occasion, à ce jour, il y a un Bagger intéressant de 2023 à 22k avec 9300 km, mais j'ai déjà vu cette annonce en novembre ... D'où ma crainte sur la revente.

C'est vrai que le Maxia 5 rend bien, il est très beau ton bagger