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Le futur chez Honda

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Le futur chez Honda - Page 2 Empty Re: Le futur chez Honda

Message  philbert Jeu 8 Oct 2015 - 6:01

salut
la rocket 3 Turing, que j'ai possédé, consomme 8 a 8.5 au 100 mais il est vrai quel moteur!!!

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Message  grardchris Jeu 8 Oct 2015 - 7:52

Intéressante cette conversation.
Mais je pense néanmoins que l'agrément d'une grosse cylindrée unitaire est supérieur à un moteur downsizé avec turbo, ne serait-ce que le bruit.
Je possède une voiture ancienne avec un V8 de 7,5 L et je trouve son agrément moteur largement au-dessus de nos autos de tous les jours. Couple, souplesse, silence.
Et sur nos motos, qu'avons-nous à faire de la puissance ?
Perso je suis adepte d'une Gold avec un moteur entre 2,0 et 2,5 L, atmosphérique, 2 grosse soupapes par cylindre et donc un arbre à cames, le tout sur une vrai boite auto, et surtout pas de fioritures électroniques dans tout les coins, parce que si nos machines ne sont pas au niveau des nouveautés actuelles, qu'est-ce qu'elles fonctionnent bien quand même !
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Message  DenisFont85 Jeu 8 Oct 2015 - 8:25

: :gif65: :

Je préfère quand même un véhicule qui consomme 6 litres / 100 km de nos jours à mon ancien 6 1000 CBX qui consommait 10 litres !!!
Pas sur que je roulerais autant avec une consommation excessive.
Evidemment cela passe par de la technologie de pointe. Les "ricains" ont inventé depuis longtemps des moteurs 8 cylindres capable de rouler sur 4 quand la puissance demandée est faible.

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Message  Vax Jeu 8 Oct 2015 - 9:06

Allez, à moi

Pas de turbo s'iouplait (j'aime le v8 américain), 
un peu moins de poids, 10% serait déjà bien, 
une boite revue et fiable, 
un pare brise revu et réglable électriquement,
un peu moins de boutons.

Pour le reste ça m'est égal mais il ne faudrait pas trop augmenter le prix  Wink
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Message  kuczynski Jeu 8 Oct 2015 - 10:17

Et bien Monsieur Honda a du soucis à se faire  What a Face . Entre les contraintes administratives et environnementales ( ça c'est valable dans tous les pays ) et les désirs des uns et des autres parfois difficiles à concilier ( plus gros moteur mais moins de poids ) ça ne va pas être simple  scratch

_________________
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Message  ledany Jeu 8 Oct 2015 - 11:48

Vax a écrit:Allez, à moi

Pas de turbo s'iouplait (j'aime le v8 américain), 
un peu moins de poids, 10% serait déjà bien, 
une boite revue et fiable, 
un pare brise revu et réglable électriquement,
un peu moins de boutons.

Pour le reste ça m'est égal mais il ne faudrait pas trop augmenter le prix  Wink

Une F6c quasi neuve dans ces prix-là <14'€, ça se trouve assez facilement
http://www.leboncoin.fr/motos/864510486.htm?ca=12_s

Ça pèse 345 kg, la boîte je ne sais pas, le pare-brise Secdem n'est pas électrique mais il fait l'affaire, il y a trop peu de boutons - poignées chauffantes, appel de phare, suspensions pilotées voire freinage couplé, indicateur de rapport engagé etc. mais bon, c'est la moitié du prix d'une Gold (et madame est nettement moins bien installée). Wink

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Message  Vax Jeu 8 Oct 2015 - 15:14

C'est un peu normal que Monsieur honda se fasse du soucis et que les acheteurs potentiels aient quelques exigences.  Wink

La F6C ne me convient pas, je préfère la Goldwing tout en souhaitant qu'elle évolue.
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