Les modifications sur ma 1800

François,

Si c'est les platines que j'ai entouré sur la photo, elles sont retournées et je ne me suis jamais poser la question.
Pour l'usure, je pensais que c'était normal
Je constate que je porte à gauche, va falloir corriger cela......

Le dernier montage de ce we :

Pose de poignées plus épaisses en Noir, avec un repose paume pour l'accélérateur car très pratique lors des longues distances. Je n'ai volontairement pas mis de masselotte, je verrais à l'usage si indispensable ou pas.

La pause est enfantine pour les 2 mains gauches que je suis, c'est vous dire... 

Pas de tuto, le Chef a fait cela très bien...  :GIF34:

Pas encore testé en live, mais la préhension est beaucoup plus agréable car plus épaisse :

Très joli et sombre tes poignées.
Quel diamètre à l'endroit le plus large stp?

@xav49 a écrit:Très joli et sombre tes poignées.
Quel diamètre à l'endroit le plus large stp?

Je n'en sais rien, tu essaieras par toi même et tu verras ainsi le ressenti... et pourra également prendre les mesures que tu veux... 

François et les autres 

Surprenant le rendu j adore le look ...... :GIF34:

Tout d'abord un grand merci a mon pote Xav, qui a bossé comme un chef pour les branchements de l'installation et surtout avec de la connectique de pro.   

Alors dans l'ordre :

- depose du museau de Blanchette pour acceder a la centrale clignotante, qui d'ailleurs n'est pas facile a identifier car bien cachée.. Puis changement par la nouvelle, je remercie au passage Eric33 pour la gestion de la commande groupée.



- installation de la cocotte droite pour la gestion des feux, enfantin...

- raccordement des 2 faisceaux 3 fils pour avoir les feux de gabarit dans les clignos.



- pendant ce temps je demonte la selle pour acceder a la connectique de l'IRE (indicateur de rapport engagé) et je passe le fil vers l'enceinte avant droite, c'est facile tout est deja demonté... :GIF34:, realisation d'une patte en alu pour fixer l'IRE a une vis du HP.



- passage des fils, branchement des relais, du strobe, heureusement Xav afin fait un plan tip top...  Car a la fin il s'arrachait les cheveux..  Il y a pas mal de fils a ranger...

- pontage des AB sur les phares, pas facile pour acceder aux fils qui sont loin et courts.

- test et la Whaouuuuuuuuu !!!! Comment ca envoie du Paté les feux de gabarit blanc dans les clignos... 



- essai du mode strombo sur les Angel Eyes, pareil c'est bluffant d'efficacité ce petit boitier 

- remontage de tout l'avant et essai dynamique avec Xav, avec echange de nos montures en route, pour que Xav puisse essayer les nouvelles poignées et le double selecteur...



Bref, une bien belle journée fort agreable et j'ai pu tester au retour les feux, ca envoie !!! et on te voit bien quand tu arrives derriere les voitures... Un coup de strobe et là comme par magie, le squatteur de la file de gauche se pousse immediatement :GIF34:

Xav... t'es un Dieu de l'electricité !!! encore merci pour ton aide precieuse, car je n'aurais pas eu la patience et le matos pour faire ces modifs 
Par contre, faut pas déranger le Chef quand il bosse, car il est en mode "Totale Concentration".... 

Gekko35 a écrit:Tout d'abord un grand merci a mon pote Xav, qui a bossé comme un chef pour les branchements de l'installation et surtout avec de la connectique de pro.   

Il y avait une réunion bricolage et je n'étais pas au courant

Non, c'etait un truc serieux    Mais on t'aime toujours mon Denis, mais vu ton gabarit on aurait ete a l'etroit dans le garage de Xav...  :GIF34:

Gekko35 a écrit:

@xav49 a écrit:Très joli et sombre tes poignées.
Quel diamètre à l'endroit le plus large stp?

Je n'en sais rien, tu essaieras par toi même et tu verras ainsi le ressenti... et pourra également prendre les mesures que tu veux... 

: :gif60: : françois pour le sujet tu dois bien avoir une REF ? non ? en tout les cas la visualisation est tres belle avec ton nouveau confort

Gekko35 a écrit:Non, c'etait un truc serieux    Mais on t'aime toujours mon Denis, mais vu ton gabarit on aurait ete a l'etroit dans le garage de Xav...  :GIF34:

Salut Denis,
oui nous avons déjà essayé ensemble la promiscuité (en un seul mot ) dans une tente et cela n'a pas donné grand chose :GIF28:

François,
Content d'avoir partagé à nouveau un moment autour de notre passion, même si le temps nous était compté devant les installations à effectuer.

Pour le double sélecteur l'adaptation se fait très rapidement même si je gardais encore une position des pieds encore hybride sur les 20 kms d'essai. Les vitesses se passent effectivement très facilement avec le bras de levier du sélecteur, en montée comme en descente de vitesses.
Bref encore un accessoire à mettre dans la liste :GIF34:

Concernant les poignées, elles sont effectivement très agréable au touché et d'une grosseur permettant une bonne préhension. J'ai été très agréablement surpris par l'efficacité du repose paume.


En final une journée qui se termine par une balade entre deux périodes de pluie.

En tous cas la photo avec le ciel nuageux est superbe !!!

Une rencontre fructueuse donc ! Et la question est : puisque tu étais "spectateur", as-tu pris des photos pour la postérité ?   parce que là, j'attaque la fonction phares + AB et si je peux avoir des infos complémentaires, j'en serais content...

Didier,

J'etais en train de remonter la selle quand Xav s'est attaqué au pontage des AB sur le phare, mais de memoire il a fait 1 ou 2 photos, il me semble ?   

Je me rappelle avoir juste aidé Xav a sortir le faisceau, et le fils a ponté etait le bleu, apres avoir fait un test au multimetre. Le plus dur est de pouvoir passer la main car pas beaucoup de place pour y acceder... 

: :gif60: : à Vous et bonjour François  ,

                                        Pour ta pédalle de frein avec ton plateau kuryakyn , la pedalle est trop haute , comme tu le sais j'en avais sur ma loug avel , tu dois en principe , reglage fait chez honda la rochelle , juste faire glisser ton pied vers l'avant pour freiner le talon reste sur le plateau et ton bout de pied se léve un petit peu . 

Moi aussi au debut  , réglage comme toi mais trop haut obliger de lever le pied . Quand au coté passage de vitesses , fais un essai pour te rendre compte , demarre en deuxieme et tu vas constater que tout va bien .

je vais essayer  en deuxieme avec le trike ce que sa va donner et egalement constater si mes plateaux vont passer en tout cas de visus il va me manquer quelques milimetres ..... donc ç suivre cette affaire de pret . 

Par contre sur un catalogue des us j'ai constaté toujours coté passage de vitesses kuryakyn qu'au niveau de l'axe support de l'ensemble , il peut etre  remplacé par une tige plus longue , de fixer le talon pointe avec un autre repose pied dans l'alignement de ce dernier , maintenant à voire en son temps .

Autrement un super confort pieds toujours bien à plat   et l'on fait des kilometres comme ça .

golddij a écrit:François,

Si c'est les platines que j'ai entouré sur la photo, elles sont retournées et je ne me suis jamais poser la question.
Pour l'usure, je pensais que c'était normal
Je constate que je porte à gauche, va falloir corriger cela......

: :gif60: : en regardant ta platine , moi je laisserai comme ça , en regardant ton plateau , je me dis tu touches dur dur la gold doit etre sur le fil dans les virages , et si tu le mets dans l'autre sans , la partie entourée va rentrer dans le goudron et tu risque la chute ?????? ce n'est qu'un constat une supposition , à plus

@Didou57 a écrit:Une rencontre fructueuse donc ! Et la question est : puisque tu étais "spectateur", as-tu pris des photos pour la postérité ?   parce que là, j'attaque la fonction phares + AB et si je peux avoir des infos complémentaires, j'en serais content...

Comme j'ai quelques éléments disponibles, je vais faire un petit Tuto, car cela peut aussi intéresser d'autres membres voulant jumeler les appels de phares avec une source lumineuse déjà présente sur la moto comme nos AB!

https://www.goldwingpartage.com/t3439-montage-source-lumineuse-couplee-avec-plein-phare#64073

J'ai rajouté les photos qui vont bien.

Quelques précisions :

- Ne pas chercher à brancher les 2 prises de la centrale cligno, une seule est utilisée, l'autre est pour les modèles d'avant 2006 il me semble ?

- les ampoules passent tout juste, et avec mes clignos blanc, elles se voient bien... mais faut avoir le nez dessus...

- Pour ceux qui mettent un strobe, ne soyez pas surpris à l'allumage moteur éteint, celui-ci "bouffe" un peu d'intensité pour les Angel Eyes, tout rentre dans l'ordre, une fois le moteur en route, nous nous sommes fait avoir avec Xav... 

- Denis, sur la dernière photo, tu vois bien les déflecteurs de sabot... :GIF34:

Les dernières modifs de la semaine, l'installation des pots COBRA achetés fin de semaine dernière à Xavier (Yopcitron)

Le montage est enfantin, montre en main, un quart d'heure par pot, 3 vis à enlever de chaque coté et l'affaire est dans le sac.

Et là, suspens, quand tu démarres pour la première fois, tu mets la clé, tu tournes et IGNITION... je le 6 se met à rugir d'un bon vieux son rauque façon "Muscle Car".

J'aime leur look, et le son n'est pas trop prégnant à l'usage, sauf sur certaines basses fréquences en fonction du régime moteur, mais les accélérations sont lyriques...  :GIF34:  :GIF34: , à vitesse soutenue, ils se font oublier et tu peux écouter la musique comme auparavant.

Restera le test avec madame, voir si le son ne la dérange pas lors des longs trajets, mais au pire au vue du temps de montage, si tel est le cas, je remettrai les origines. Pas de problème, que des solutions, quand on aime...    

Place aux photos des orgues :

bonjour François

Tu n'aurais pas une petite vidéo Youtube par hasard que l'on puisse écouter la musique de tes orgues? Ca réveillera mes collègues qui somnolent sous la canicule parisienne.
En tout cas tu reconnaitras facilement Blanchette car ton montage est pour le moins original.

: :gif64: :   François

Ouafffff  que ça fait bien en noir .....    ta vu le montage est enfantant dommage que les colliers ne sont pas en noir ......    alors pour bientot une video pour ecouté le son du 6 cylindres ... moi je le connais avec celui de Gold42 :GIF34:

Alors là chapeau François, c'est la classe !
Hâte de voir ça de près un de ces quatre.
Tu as préféré prendre des noirs plutôt que chrome ? ça fait comment avec le départ chromé ?

Amitiés

Alain et petit sémaphore

xav , une référence pour les leds cob qui servent de clignotants à l'arrière des hauts parleurs AR ?

Salouch,

Le modem  56k du bateau me permet de voir ton montage ...j'avais pas tilté que le Blanc irai aussi bien avec les pots noir ! Raa pfuu quel geule ces pots ! manque plus que les départs en noir pour que cela soit parfait !
Preneur de tes infos ou  contact sur les sorties coudée qui permettent d'apporter un peu d'agrément sonore. Suit tombé à Bergen sur une 1800  avec cela mais pas de bol personne dans le coin pour la démarrer. j'aurai aussi été curieurx du son de la Victory en Triovale garée juste à côté.

++

Alain,

Cela ne choque pas et d'ailleurs sur la F6B full black le départ est également chromé. 

Par contre, si j'en trouve d'occas, je tenterai bien de les peindre en noir mat comme les pots pour voir le rendu, cela sera encore plus harmonieux.

François,

Pour faire plaisir à nos oreilles, un petit fichier audio ???

Denis,

Je voulais le faire hier soir, mais le tracteur tondeuse est tombé en panne, il a fallu faire un choix de priorité...   je vois cela ce soir, si j'ai le temps ou ce we sinon.

Apres avoir testé les Cobra puis les avoir revendu dans la foulée pour cause de trop gros sons, j'ai investi cette fois dans un modele bien connus des possesseurs de modeles post 2012, les polygones de chez Kuryakin. 

Pas tres compliqué à poser, juste decouper les embouts en bisaut pour orienter les gaz vers le sol, 3 vis, un peu de reglage, et basta...

J'aime bien le rendu, cela allege la ligne arriere. 

J'ai recommandé egalement, des deflecteurs de sabot, puisque j'en avais explosé un, il y a 15 jours, pas encore posés, car il faut que je la nettoie nickel avant. 

Mise à jour des dernières modifications, soit en accessoires soit en Home made :

- Pose de déflecteurs bas, pour amener ou bloquer l'air sur les jambes, très efficace pour les avoir testés hier
- Installation de déflecteurs de main, en Home made, avec les pattes de fixation alu du même fournisseur et visserie inox en BTR
- Installation de cales pied autoroute pour Gé, afin de pouvoir lors des longs trajets, changer la position de ses jambes, elle n'a pas encore testé (pas fait de photos, mais ceux sont exactement les mêmes que Didou)

: :gif65: :

Sympa tes déflecteurs de main

: :gif65: :  Mon cher François,

Oh mais je vois que c'est tout beau tout ça ! La couleur fume va très bien avec le blanc !

Par contre tu dis que les déflecteurs de mains sont " Home made " Tu les as fait toi même ? Ah la !! Tu m'épates de plus en plus !! 

Bises à Ge !

@Marc B. a écrit:: :gif65: :  Mon cher François,

Par contre tu dis que les déflecteurs de mains sont " Home made " Tu les as fait toi même ? Ah la !! Tu m'épates de plus en plus !! 

Bises à Ge !

Salut Marc,

Je ne sais pas comment je dois le prendre...  Mais tu as raison, ce n'est pas moi qui les aient fait, j'ai fait appel a un ami, qui lui a le matériel nécessaire et je l'en remercie encore pour ces superbes déflecteurs que je trouve encore mieux que ceux de GR qui sont à mon avis moins costauds et plus clairs...