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la crevaison

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Message  bering06 le Jeu 27 Mar 2014 - 6:37


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Message  DenisFont85 le Jeu 27 Mar 2014 - 8:17


J'ai bien regardé la démo, il ne résout que la moitié du problème c'est plutôt "Stop and repair" . Je ne vois pas comment il repart sans regonfler, le kit n'est pas complet.

Maintenant les professionnels de la route ne réparent plus le pneu il change. Trop dangereux par la suite avec les contraintes subit par l'enveloppe.
Pour nous c'est les "boules" de devoir jeter un peu tout juste monté. Au Maroc la crevaison réparé à tenue jusqu'au changement de pneumatique avec bien sur des vérifications fréquentes aidé sur la BMW par l'indicateur de pression au tableau de bord.
Par contre les cartouches ne valent pas l'emploi d'un compresseur, j'ai raté une fois le gonflage avec ce système; outre le fait de risquer de se geler les doigts !!!

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Message  xav49 le Jeu 27 Mar 2014 - 9:53

N'ayant pas encore été confronté à une crevaison, pour moi la décision sera de toute façon de changer le pneu d'office, même si il y a réparation ponctuelle pour faire quelques kilomètres.
Dans les éléments de sécurité, les pneus sont sans doute les plus importants et je ne souhaite pas prendre de risque.

Par ailleurs le matériel de réparation de crevaison prend une place non négligeable dans les valises et ne sert que très rarement. La dépanneuse et le garage seront dans ce cas là réquisitionner et probablement pris en charge financièrement par les assurances. 

Ayant dis cela, je croise les doigts  Very Happy

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Message  Claudius le Jeu 27 Mar 2014 - 11:01

danger  En tout cas une chose sûr: le gonflage avec une cartouche CO2 n'est que provisoire, le temps de trouver un compresseur, car un pneumatique n'est pas étanche au CO2! danger

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Message  tigroujean le Jeu 27 Mar 2014 - 16:12

salut, et je confirme ce que viens de dire CLAUDIUS, n'importe qu'elle reparation que ce soit avec le kit ou la bombe, dois etre suivi automatiquement d'un arret a la station de gonflage apres quelque kilometres de roulage, et surveillance du pneu reparé, c'est le minimum.
 
c'est comme le porcsalut, marquer dessus, sauf si la notice en papier et partie avec le coups de vent au moment ou on en a le plus besoin, sur le bord de la route la nuit avec du vent et de la pluie.
 
par experience, une seule fois sur la premiere pan13, une vis de support de parechoc de voiture planté dans mon boudin arriere (bande de roulement centrale), un coups de bombe grosse capacité, verification apres quelquekms sans perte, et 15000kms comme ca, jusqu'au changement du pneu.



ps: je choisi toujours les bombes anticrevaison de grosse capacité, pour gros pneu de voiture, pour etre sur d'avoir assez de produit et d'air a mettre dans mon pneu.
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Message  Didou57 le Jeu 27 Mar 2014 - 16:15

@tigroujean a écrit:sauf si la notice en papier et partie avec le coups de vent au moment ou on en a le plus besoin, sur le bord de la route la nuit avec du vent et de la pluie.

Et là, c'est dans le meilleur des cas !  :GIF30: parce qu'il aurait pu faire froid aussi !  lol!

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Message  tigroujean le Jeu 27 Mar 2014 - 16:18

si en plus il avait fait froid avec de la neige par exemple, alors la, pas de bombe ou de kit.
 
en esperent que le telephone passe, c'est assistance direct.
 
bon si le tel ne passe pas,
 
en dernier recours, je me trouve une grande blonde avec une forte poitrine pour passer la nuit. lol!
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Message  Invité le Jeu 27 Mar 2014 - 16:54

j'ai deja teste le kid anti crevaiso sur la pan, cela marche vraiment bien.
par contre la bombe je vous le deconseil, j'ai eu une tres mauvaise blague avec, en efait quand nous avons fait le tour d'Italie arrive pres de Naple sous 37C la bombe qui ce trouvait dans la boite a gant a explose la voiture devand moi a recu une grosse partie de la mousse la boite a gant explosee le retro c'est retrouve sur le sol.
depuis le kid et rien que le kid.
juste une petite anecdote la voiture qui ce trouvait a cote de nous a ete tres surpris je lui ai dit que c'etait pas grave que cest la bombe pour les pneux, bien sur il parlait Italien moi pas, vous pouvez me croire la tete du chauffeur  lol!

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Message  bering06 le Jeu 27 Mar 2014 - 19:10

@DenisFont85 a écrit:

J'ai bien regardé la démo, il ne résout que la moitié du problème c'est plutôt "Stop and repair" . Je ne vois pas comment il repart sans regonfler, le kit n'est pas complet.


Avec les mèches du dois aussi regonfler!!!!
soit avec des cartouches ou un mini compresseur,jusqu' a la  prochaine station( le but du jeu étant de ne pas rester comme une truffe sur le bord de la route lol! )
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Message  DenisFont85 le Jeu 27 Mar 2014 - 19:25

@bering06 a écrit:
@DenisFont85 a écrit:

J'ai bien regardé la démo, il ne résout que la moitié du problème c'est plutôt "Stop and repair" . Je ne vois pas comment il repart sans regonfler, le kit n'est pas complet.


Avec les mèches du dois aussi regonfler!!!!
soit avec des cartouches ou un mini compresseur,jusqu' a la  prochaine station( le but du jeu étant de ne pas rester comme une truffe sur le bord de la route lol! )


Ma remarque venait du fait du nom du Kit, pour être "Stop and Go" il devrait y intégrer les cartouches CO2 !!! sinon la pub est mensongère  la crevaison - Page 2 1094680642 

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Message  Invité le Jeu 27 Mar 2014 - 19:43

Par contre, moi, je suis étonné que ces petits champignons ne soient pas collés ni enduit de colle apparament !
Une mèche, c'est bien imbibé de produit et la réparation suit exactement le même principe.
En plus quand, sur la vidéo, je vois le gars incliner sa lime de droite à gauche  What a Face   What a Face   What a Face  ! il faut au contraire essayer de rester le plus possible dans l'axe du trou déjà existant, ne serait-ce que pour eviter de l'agrandir inutilement et d'endommager la carcasse du pneu.

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Message  Invité le Jeu 27 Mar 2014 - 19:59

Les kits STOP and GO sont vendus en kit complet, puis en rechange, mèche ou cartouche etc.. et aussi avec un gonfleur électrique pour ceux qui le souhaitent.
Simple et ultra facile d'utilisation et si la crevaison n'est pas sur le flanc du pneu alors pas besoin de changer ce dernier, il fera son usage comme prévu 


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Message  Pany59 le Jeu 27 Mar 2014 - 20:29

Les bombes anti-crevaison n'aiment pas non l'altitude et peuvent exploser en haute montagne , au passage des cols.  :GIF34:  :GIF34:  :GIF34: 
Avez-vous déjà vu un pneu démonté, rempli de cette substance baveuse et nauséabonde???
Il faut un rouleau d'essuie-tout pour en venir à bout.  What a Face  What a Face 
Pour moi c'est le kit de réparation avec en plus une mini pompe à main (de chez Touratruc).
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Message  jm62 le Jeu 27 Mar 2014 - 22:41

petite question sur le kit stop and go ,  apparemment il n y a pas de produit vulcanisant ,alors comment se colle les bouchons dans le pneu ?
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Message  sylvain le Jeu 27 Mar 2014 - 23:43

@jm62 a écrit:petite question sur le kit stop and go ,  apparemment il n y a pas de produit vulcanisant ,alors comment se colle les bouchons dans le pneu ?

Exact Jean-Marc pas de produit vulcanisant. La tige du champignon est assez large et surtout sa forme fait qu'à l'intérieur du pneu son diamètre est bien plus large que le trou , avec la pression il est plaqué , assure l'étanchéité et empêche son expulsion. Je possède ce kit.
J'ai également celui-ci :
http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=4245
La il s'agit d'une cheville avec un produit vulcanisant qui va le souder au pneu et d'une tête qui à l'intérieur va s'écraser pour prendre la forme d'un champignon , pour éviter l'expulsion et assurer l'étanchéité. Très facile à utiliser grâce à un outils. Je l'ai utilisé sur la Gold, la réparation est quasi invisible et elle a tenu sans aucun problème et sans fuite jusqu'au changement de pneu 6000 kms plus tard.
V à tous
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Message  jm62 le Ven 28 Mar 2014 - 1:41

merci pour la réponse ,je ne suis pas un pro , mais je me dit qu un produit avec vulcanisant est peut être mieux ,vu que la cheville se soude au pneu et que cela peu empêché la déformation de la carcasse du pneu , non? a voir peut être l avis d un pro comme rescator
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Message  Invité le Ven 28 Mar 2014 - 5:43

Bonjour JM62, les bombes anti crevaison ne sont que des solutions provisoires et souvent le produit injecté cause plus de problème par la suite avec des fuites, la destruction de la valve et lors de la réparation tu finis souvent par changer de pneu.

Parfaitement expliqué par sylvain, le S&G est l'insertion d'un champignon plein qui se dilate dans le trou et sur la paroi interne du pneu. Le pneu est réparé et ne doit pas être ensuite re-démonter pour une réparation ou un changement.

Les cartouches sont juste là pour gonfler le pneu, si tu as déjà une pompe, électrique ou manuelle, ou que tu sois sur 15 avec compresseur alors seul le kit de réparation de base est nécessaire.

C'est une excellente solution qui rassure car la crevaison sur GL n'est jamais simple et elle survient toujours dans l'endroit le plus inapproprié pour réparer (c'est étudier pour...)

PS on ne répare que la bande de roulement, jamais le flanc du pneu, là il faut le changer.

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Message  Dadou le Ven 28 Mar 2014 - 9:46

Bonjour à tous,
Je possède également le kit Stop&Go de base, je l'ai utilisé sur deux crevaisons (roues avant d'un Scénic).
Depuis 6 mois aucun problème de perte de pression.
Ce kit est super, ne prends pas de place dans le logement CD de la Gl1800 et couplé avec le compresseur 12 volts du Scénic, il permet de réparer efficacement une crevaison.

A savoir que ce kit ne convient que pour des crevaisons dont le trou est de petit diamètre.
Dans le cas d'une petite coupure (toujours sur la bande de roulement), les mèches seront peut-être plus efficaces.

A+
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Message  jm62 le Ven 28 Mar 2014 - 13:15

merci de ta réponse Didier (rescator) mais que pense tu du deuxième système que sylvain présente (les chevilles avec vulcanisant)    http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=4245 , la cheville collé n offre t elle pas une meilleur tenu du pneu a la déformation ?
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Message  kuczynski le Ven 28 Mar 2014 - 16:19

A mon avis tous ces systèmes se valent. On peut éventuellement  les juger sur la facilité d'emploi. Au pire en cas de défaillance on subirait les symptômes d'une crevaison lente et au mieux ça permettrait d'emmener le pneu jusqu'à son terme d'usure. Maintenant la plupart des marchands de pneus vont refuser la réparation au nom de la sécurité et pour dédouaner leur responsabilité. Il préféreront vendre un pneu neuf. Mais non je ne suis pas mauvaise langue!
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Message  Invité le Sam 29 Mar 2014 - 8:12

Il m'ai arrivé de crevé une fois avec mon 15 , bombe anti crevaison puis direction une station à 2 kms , regonflage a la bonne pression , mise sur béquille centrale et 10 min de tour de roue au ralenti acceleré, la reparation a tenu.

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Message  DenisFont85 le Sam 29 Mar 2014 - 9:41

Atchoum a écrit:Il m'ai arrivé de crevé une fois avec mon 15 , bombe anti crevaison puis direction une station à 2 kms , regonflage a la bonne pression , mise sur béquille centrale et 10 min de tour de roue au ralenti acceleré, la reparation a tenu.

J'ai crevé un certain nombre de fois, tout au long de ma vie de motard. Avec les motos lourdes sans béquille centrale c'est pratiquement impossible de remonté la moto.
Une fois avec l'Harley (1340 softail héritage), crevaison au retour du Mans vers Maisons Alfort à 60 km de la maison. Jours de grèves et manifs agriculteur pour m'aider.
Ma bombe anti-crevaison ni a rien fait, un motard qui passait par là m'a donné la sienne, pas mieux. J'ai attendu 2 heures que madame vienne ma chercher en voiture. Mis la moto dans une cour qu'il fallait libérer le samedi matin. Avec un copain la voiture et la remorque nous sommes allé récupérer la moto.
Une fois avec le 1300 kawa, pareil pas de béquille centrale because 6 en 1 Devil, la remorque à été la solution finale.

Depuis les GS, j'ai toujours les mèches et le compresseur. J'ai dépanné souvent d'autre motards et moi même au Maroc. Pour la Gold, pas pressé de tester, l'accessibilité à la roue arrière est limité, mais je garde le matériel.

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Message  Invité le Sam 29 Mar 2014 - 12:26

je suis bien d'accord avec toi , mais j'ai voulu tenter et ça a marché. Ok , le pneu n'est pas gonflé assez avec la bombe mais avec l'aide du compresseur du 15 , je l'ai monté a 2 bars et roulade cool j'usqu'à la station ou j'ai regonflé a 2.8 bars et fait tourner la roue sur la centrale . Je n'affirmerais pas que j'ai été très fier jusqu'à la fin de vie du pneu mais ça a tenu.
Ceci étant dit j'ai vu a l'oeuvre des kits de réparation et ça me semble très efficaces ,peu onéreux (par rapport a un remorquage),pas très compliqué a utiliser et surtout fiable.
Je pense faire l'achat prochainement.

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Message  Invité le Sam 29 Mar 2014 - 16:16

J'ai crevé 2 fois en France, et 2 fois avec l'électra. A chaque fois, j'ai appelé l'assistance liée à mon Assurance, et en gros 2 heures plus tard j'étais de nouveau au guidon.

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