Hayadada - 2018 - Pose d'une sirène

Après j'ai ce pignon  4ème arbre primaire, ou on voit des arêtes usées sur les crabots

Et pour finir le pignon de la 5ème arbre primaire :
Je vais essayer de reconstituer le puzzle en fonction de ton schéma.

Voila tous les pignons posés en fonction du schéma de Patrice :

L'indispensable c'était sur l'arbre primaire pignon de 5ème et baladeur 4/5. le reste c'était à l'appréciation du mécanicien. A part peut être le barillet qui n'était pas indispensable, mais là aussi c'est le gars qui effectue les travaux qui juge du bien fondé du remplacement.
Au fait quel est le montant de la facture actuellement?

@g2loq a écrit:Je n'y connais pas grand chose non plus, mais je suis surpris, sur la dernière photo, par la couche de calamine sur la tête du piston... ???

 Comme je parcours ce post à nouveau en marche AR (   ) l'état des pistons à 100000 km semble tout à fait normal. Ca dépend un peu du carburant utilisé ( à considérer que la consommation d'huile est négligeable ). Pour info voici une photo prise à l'endoscope sur la mienne à 86000 km. Fonctionnement au SP95 E10 ( qui décape plus ).

@kuczynski a écrit:L'indispensable c'était sur l'arbre primaire pignon de 5ème et baladeur 4/5. le reste c'était à l'appréciation du mécanicien. A part peut être le barillet qui n'était pas indispensable, mais là aussi c'est le gars qui effectue les travaux qui juge du bien fondé du remplacement.
Au fait quel est le montant de la facture actuellement?

Pour la facture, elle est bien trop chère pour changer une fourchette à100€.
Je suis à plus de 5000€, je savais que j'allais payer chère en allant dans ce garage, mais en théorie je devais l'avoir pour fin juillet.
Après il y a eu le pb de délais sur le barillet et là on attaque la 2ème semaine de Septembre, elle n'est toujours pas en état de rouler... 

Je sens que je devrai me remettre à mon compte en mécanique

@kuczynski a écrit:Je sens que je devrai me remettre à mon compte en mécanique

Oui, parce que juste avoir, intervenir sur ce 6 cylindres n'est pas à la porté de tout les mécanos motos...

C est quand meme pas si compliquer que ca
Du temps, de la place, de l ordre et de la méthode

Je suis enclin à modérer un peu cet avis... un néophite en mécaniqje avec du temps, de l'ordre et de la méthode je ne lui confierait pas le boulot. Une intervention de cet ordre nécessite quand même un peu de connaissance et de pratique. Mais bon c'est peut être ton cas?

C est pas si compliqué que ça a à entreprendre
De la méthode , de l ordre ,de la place et évidemment quelques notions en mécanique!!!
Bien sur, la dépose / manutention est lourde!!!
Mais bizarrement, c est pas si compliqué

@didier a écrit:C est pas si compliqué que ça a à entreprendre
De la méthode , de l ordre ,de la place et évidemment quelques notions en mécanique!!!
Bien sur, la dépose / manutention est lourde!!!
Mais bizarrement, c est pas si compliqué

Bonsoir Didier,
en plus de quelques notions de mécanique, il faut aussi avoir une bonne oreille.
Je ne veux pas rentrer dans les détails, parce que mon histoire n'est pas finie, mais quand elle le sera je vous ferais un compte rendu...

normalement le mauvais épisode de la boite à vitesse est terminé.
Hier soir quand je suis rentré, j'avais ma petite passagère préférée qui m'attendait pour faire un tour de moto...

Alors, le vilain bruit moteur que vous entendez sur cette vidéo est dû aux bougies des cylindres qui n'ont pas été démonté pendant la révision de la boite.
C'est l'explication qu'on m'a donné.
Là, elle a retrouvé le joli bruit mélodieux du 6 cylindres, elle démarre correctement, et coté chauffe, je pense que ce n'est pas pire qu'avant, mais pas encore peu bien tester vu le poids de ma passagère. 
Avant intervention, elle avait tendance à chauffer énormément en montagne quand je roulais entre 30 et 50km/h, et oui ça m'arrive  ... Pendant les jumbos 
Il me reste à rebrancher quelques leds, parce qu'il n'a pas réussi à tout rebrancher et repositionner comme c'était, je vais en profiter pour refaire complètement certains branchements et monter quelques trucs qui traînent dans le garage depuis quelques mois.

Enfin bonne nouvelle. Tu ne sauras sans doute jamais la vraie raison pour laquelle elle ne tournait pas rond quand on te l'a rendue mais ça ne devait pas être grand chose  ... ( genre une bobine mal branchée, et hop il te manque 2 cylindres par exemple ).

Bienvenue la fin de ce (long et coûteux) épisode de stress !   

Allez...  En route pour de nouvelles aventures 

Bonjour David,

bien content pour toi.

En tous cas ces petites pièces de mécaniques sont bien jolies. Tu pourrais presque faire un objet type Art contemporain.
Allez au boulot

Salut David,
Ouf! bien content pour toi, j'espère que tu n'auras plus de soucis avec ta machine.

Merci pour le reportage photo de grande qualité, même si je n'arrive toujours pas à comprendre le pourquoi du comment.

En attendant ma 15 continue à gratter sur la 4 et la 5, je pense m'y attaquer l'année prochaine.

Bonnes balades !

voilà la nouvelle signature lumineuse dans mes rétros...



C'est tout pour le moment

Bonjour ,

Pas bien sympa pour le porte monnaie cette boite à vitesse

Certes il y à des heures de boulot mais 5000€ ça pique quand même  ,mais pas le choix non plus..

Et l important David c'est que ta belle soit de nouveau opérationnelle (en tous cas elle claque..très jolie)







Sur les photos jointes le moteur à été déposé (problème sur la boite )

Ensuite l'autopsie révélera la cause réelle du dysfonctionnement 

C'est pour cela que les travaux seront faits par le propriétaire et un de ses amis qui à déjà effectué des réfections sur une boite de 1800 

Certes pour déposer le moteur il y à un peu de taf mais mon pote et minutieux et passionné de Goldwing 

D'ailleurs c'est lui qui ma vendu la mienne (révisée totalement avec changement de certaines pièces et en prime hydrographie carbone complète) 

Ma 1800 de 2005 à 132 000 kms et toujours pas de problème sur la boite ou ailleurs ...si son défaut elle frotte dans les ronds point ,les épingles et virage serrés
et pas le choix de la coucher pour passer , je me suis déjà fait quelques frayeurs pourtant je ne suis pas violant en conduite et ce WE en grimpant le Mont Brouilly j'ai serré les fesses dans une épingle méga serrée même en Corse c'était plus cool


Je fais en grande partie l entretien et je n'attends pas d avoir le kilométrage préconisé par le constructeur pour la vidange et le changement des fluides  et des filtres
J'anticipe :c'est peu  être un défaut mais qui me plait bien vu le résultat

Voila ma 1800 tout imitation carbone 

Le détail de l hydrographie

Bientôt la fin de saison, une saison gâchée par mon pb de boite à vitesse, mais entre les accessoires usés, cassés, déformés et ceux que j'avais prévu d'ajouter avant la casse de ma boite vitesse, j'aurais de quoi m'occuper cet hivers...

5000 € c'est pas donné. Mais contrairement à une moto "classique" , ou l'ont peu le plus souvent accéder à la pignonerie de la boite de vitesses sans toucher au haut moteur, c'est beaucoup de main d’œuvre.

Croisons les doigts pour que cela ne nous arrive pas

alors aujourd'hui ce fut la pose de cette sirène avec l'aide d'un ami.
Je l'avais depuis 1 an, mais avec mon pb de boite en 2017, pas eu l'occasion de la poser.



Le boitier électronique, dans l'emplacement du chargeur CD, et le haut parleur derrière la roue arrière.
On a du faire une adaptation, la barre de renfort d'origine qui relie la valise gauche à la valise droite, a une grosse courbure qui empêchait le montage de la sirène.
Mon ami l'a remplacé par un bout de faire plat. 
Voilà le résultat :



Je vais pouvoir faire du bruit maintenant dans les manifs 

C'est tout pour le moment

Bonne fin de we.