[résolu]vidange fourche sans démontage ?

Juste pour savoir s'il faut forcément démonter les tubes de fourches de la moto pour simplement les vidanger ?

Pour faire du travail propre, je pense que c'est nécessaire, même si je ne l'ai jamais fait.... mais comment tu recharges l'huile si tu ne démontes pas ?

entonnoir et tuyau , j'ai déjà fait pire,
Mais j'attends l'avis de spécialistes qui l'auraient déjà fait, à savoir si le jeu en vaut la chandelle. Des fois, il vaut mieux passer un peu de temps à démonter que s'emmerder sur place !
Surtout, je ne sais pas si le vis en bas de la fourche peut servir de vidange, et l'inclinaison de la fourche ne gêne pas pour la lecture de la mesure des 128 mm de remplissage ?

Les vis en bas, oui c'est possible, le remplissage par le haut oui c'est possible... Mais en fait vaut quand même mieux déposer les fourreaux/tubes. 
Pour info, sur la 1800 avec de la Dexron III voici les équivalences volume/poids si on utilise une balance de cuisine :
fourreau gauche            : 529cm3 = 456g
fourreau droit             : 485cm3 = 417g
densité vérifiée 0.86 – DEXRON III

kuczynski a écrit:Les vis en bas, oui c'est possible

Y a-t-il une vis de vidange en bas?

La fonction de la vis n'est pas la vidange mais la fixation de la partie amortisseur. Mais comme c'est la partie la plus basse de la fourche l'huile peut s'écouler par là. Elle est accessible une fois l'axe de roue retiré.

Je pose la question car je me suis fait placer deux vis au bout de la fourche pour en faire la vidange à chaque révision.
Il est étonnant que le mécano qui me l'a proposé ne m'ait pas informé de l'existence de ces vis d'origine.

Le manuel d'atelier recommande la dépose des fourreaux pour la vidange de fourche ( pages 13-22 à 13-39 du manuel dispo sur le forum ). Les autres méthodes sont plutôt du bricolage. D'ailleurs impossible de mesurer la quantité d'huile en mm sur un fourche en place et inclinée, il faut alors mesurer la quantité en poids ou en volume.

Ok, ces vis de purge étaient présentes dans plein de motos, il y a quelques années.
La dépose, représente pas mal de travail et donc d'heures facturées.
Ce bricolage permet, à moindres frais, de changer l'huile de fourche régulièrement.

Je rejoins mes collègues concernant la dépose nécessaire des tubes ;
J'ai déjà expérimenté le "changement vite fait" des ressorts sans vidange et sans démontage.
C'est plus que moyen quant au résultat .

jcdu47 a écrit:Je rejoins mes collègues concernant la dépose nécessaire des tubes ;
J'ai déjà expérimenté le "changement vite fait" des ressorts sans vidange et sans démontage.
C'est plus que moyen quant au résultat .

+1
Tu vas laisser des dépôts dans le bas de tes fourreaux.
Un bon démontage de la fourche et  un changement des joints te garantira de la tranquillité pour 25 000 km.

Voici une bonne méthode que j'ai fait = http://www.pbase.com/fredharmon/forkoil

FlyBoy2121

C'est ce que j'avais commencé à faire, mais vu que pratiquement tout était démonté, j'ai fini d'enlever le garde-boue av, il ne restait alors plus que les trois boulons de brides des tubes... J'ai pu ainsi les égoutter correctement et les remplir à l'étau. Cela fait du démontage, mais pas tant que pour le changement du filtre à air !!!

75000 kms première vidange de la fourche chez mon mécanicien  car ce genre  de mécanique  je ne fais pas. Changement des joints nouvelle huile plus main d'oeuvre  = 301€ 
Trés satisfait du travail. 
Voili voilà.

MarcV80

MarcV80 a écrit: 75000 kms première vidange de la fourche...

Sachant que pas mal d'entre nous effectuent plutôt une entretien toutes les deux vidanges ( 20-25000 km ), j'espère que tu as remarqué une différence de comportement dans le bon sens .

 Patrice,

Bien sûr une nette  différence il n'y a pas photo, mais pour ma part toutes les deux vidanges non. A moins  d'un problème  de joints . Mon mécano est d'accord avec moi. 
Bonne soirée
MarcV80

MarcV80 a écrit: Patrice,

Bien sûr une nette  différence il n'y a pas photo, mais pour ma part toutes les deux vidanges non. A moins  d'un problème  de joints . Mon mécano est d'accord avec moi. 
Bonne soirée
MarcV80

A 300€ l'intervention je te comprends mais si tu le fais toi même c'est plus raisonnable   .

Bonjour à toutes et tous,

Je crois bien que chez Honda ils ne sont pas à 24000 km pour la vidange de La Fourche, la mienne que je viens d’acheter à 123000 km était en possession de son ancien propriétaire depuis ses 62000 km et j’ai tout l’historique d’entretien chez ATHIS MONS MOTO 91 où elle a toujours été entretenue et pas une seule vidange de fourche...
Erreur ? oubli ? en lisant les posts je me dis qu’il y a urgence pour moi de le faire, et comme je vais devoir changer les roulements de direction qui laisse apparaître un point dur milieu depuis la dernière sortie, je vais me lancer dans un gros chantier train avant.
Donc je ne vais surement pas tarder à revenir casser les pieds ici pour un conseil ou deux lol

Dans le programme de révision Honda il n'y a pas d'intervention sur la fourche. Il est juste mentionné "vérification suspension". A l'utilisateur d'indiquer lors d'une révision si il souhaite le faire ou pas. La bonne fréquence de vidange considérée comme adéquate pour la plupart sur ce forum est bien toutes les deux vidanges. Et la suspension AV reste en forme avec en plus l'anti-plongée qui reste opérationnel .

PS : j'habitais à 500m de MOTO91. J'y allais essentiellement pour les pièces car j'effectuais mon entretien moi même. La réputation de l'enseigne est plutôt bonne, la preuve en est que beaucoup de moto taxi exerçant à Orly faisaient faire leurs révisions chez eux. Mais ça c'était avant maintenant je n'ai plus de concession Honda à moins de 100 bornes

Bon et bien je vais m’y coller, je l’avais fait sur la 1500, je ne pensais pas devoir le refaire aussi vite sur celle là, mais bon ce point dur au niveau direction est extrêmement gênant, donc à tout démonter pour la direction autant perdre quelques heures de plus et vidanger La Fourche, penses-tu qu’il soit nécessaire de faire les joints spy si ils ne présentent pas de fuite pour le moment ? et si j’ai de l’huile de fourche en bidon vieille de 5 ans encore utilisable ou ne vaut-il mieux pas ?

Conseil, ne mégote pas pour quelques euros. Oui, change les joints ainsi que les bagues de friction, à 123000 km ça ne sera pas du luxe. Pour l'huile du DEXRON III. Si tu n'as pas de récipients gradués en cm3, connaissant la densite de la DEXRON ( 0.86 ) avec une simple balance de cuisine il faut 456g dans le tube gauche et 417g dans le tube droit. Ca correspond aux 529cm3 et 485cm3 préconisés.
Et pour les roulements prends un kit de roulements coniques, c'est quand même mieux que les roulements à billes avec cuvettes livrés d'origine par Honda.
Bonne bricole

Ok merci patrice,
Pour les roulements coniques j’avais déjà survolé quelques uns de tes posts, tu es ma référence mécanique sur ce forum, donc j’ai bien commandé des coniques chez GOLDRIDER, d’ailleurs tout ce qui est sur ma belle vient de chez eux, ah par contre je ne sais pas si on peut citer les marques, censure moi le cas échéant et je ne le ferai plus.
Super l’indication sur la densité de l’huile, ça sera même plus précis je pense qu’avec un récipient gradué.
Je vais donc lancer une nouvelle commande et je ferai tout en même temps.
Ca annonce quelques heures dans le garage à suer tout ça lol

@+

euh patrice,

les joints sont différents à droite et à gauche ?

Non pas à mon souvenir. De toute façon les joints et les bagues tu peux les prendre chez Honda...

Chez GR si je prends le kit complet il y a tout dedans sans spécification de latéralité, mais si je choisis les pièces Honda d’origine ça spécifie uniquement pour la droite et idem pour la gauche et bien sur un des deux est en rupture, lol, que penses tu du kit complet non d’origine ? dangereux ou pas ?

Non pas de soucis chez GR
.

Bon ok merci, go pour le kit ça sera plus simple et c’est carrément moitié prix, 2 caches poussières, 2 joint spy, les 4 bagues hautes et basses, 2 joints toriques et les 2 clips pour 66 balles....
me reste qu’à trouver la dexron ils n’ont que de la ipone...

bonsoir à vous tous. j'ai une question de néophyte: pourquoi il n'y a pas la même quantité d"huile dans les deux tubes de fourches? ils ne sont pas identiques? et si oui pourquoi?

Il y a un peu plus d'huile dans le fourreau gauche pour alimenter le circuit de l'anti-plongée.

Ah! ok merci de l'info.