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Freinage 1500 SE

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Message  Invité Sam 30 Aoû 2014 - 8:13

Comme expliqué dans ma présentation, je ne suis pas encore propiétaire d'une Goldwing, mais je l'envisage fortement.
Je possède actuellement une Pan European 1100 avec ABS-TCS-CBS, donc au niveau du freinage il n'y a rien à redire.
À ce jour, j'en essayé 2 Goldwing 1500. Identiques par l'année (1995), la couleur (verte), le modèle : SE, et même le concessionnaire (Manosque).
La première que j'ai essayé avait le pneu arrière usé et pas du tout de frein à l'avant.
La deuxième j'ai pu essayé était vraiment en meilleur état. Mais question freinage, je n'ai pas été convaincu.
Est-ce normal ?
Existes-t-il des Goldwing 1500 avec l'ABS ?
Merci pour d'avance pour vos réponses.

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Message  capitainecave Sam 30 Aoû 2014 - 8:21

Pas d'ABS sur les 15, c'est vrai qu'il faut être prudent et anticiper, nos mamies n'ont pas un freinage d'enfer mais avec l'habitude on prend le pli, de toute façon pourquoi freiner ....
Voir l'état des plaquettes et des pneus et être prudent. Comme je dis toujours je n'ai pas peur de moi mais des autres......
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Message  jean-marie-50 Sam 30 Aoû 2014 - 8:29

Non pas d' ABS sur le 15 et le frein avant c'est un ralentisseur,il faut s'y faire , freiner toujours avec la pédale qui est un répartiteur avant arrière ,une habitude a prendre

_________________
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Message  Invité Sam 30 Aoû 2014 - 10:37

Salut
Si tu en achetes une et si tu as ces sensations, une chose à faire de suite purge du circuit pour enlever les bulles d air du circuit......
La mienne freine bien malgre des fois que je roule en couple avec remorque
Je n'ai pas de durite aviation
Maintenant sous tes fesses tu as 400 kg sinon diriges toi vers la 1800
A plus

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Message  fifi18 Sam 30 Aoû 2014 - 12:13

Bonjour
Le bête pèse au moins 400kg... Freinage à la poignée un seul disque, avec la pédale un disque avant et le disque arrière. Il faut utiliser la pédale et la poignée.
Ensuite, franchement, jamais était surpris, de plus la bête a un frein moteur excellent.
La gold, ce n'est pas un GT sportif ... ne compare pas le freinage d'une moto avec technologie de fin des année 80 avec ton Pan ou un FJR, ce n'est pas la même technologie...
Parfois, une bonne révision du circuit est nécessaire, changement du liquide de frein et purge.
N'hésite pas, faire attention à l'entretien de cette machine, Rouler en GOLD c'est l'adopter...
Bonne route.
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Message  Invité Mer 29 Oct 2014 - 21:32

Bonjour à tous,

Je rejoins les autres membres sur le fait de purger ses freins. Je viens de la faire sur ma 1500 et je dois dire que c'est bluffant!

Je sens une nette amélioration au niveau de la force de freinage, par contre la course du lever reste plus ou moins la même et ce sera au niveau des durites qu'il faudra regarder pour corriger ce point.

Au final, je serai tenté de dire que les durites avia aident pour corriger le problème de poignée "molle", mais je ne pense pas qu'elles puissent vraiment améliorer le freinage. 

Comme il a été mentionné, on parle d'une moto de 400 kg et donc à moins de monter des étriers de compétition, il sera impossible d'avoir le même rendu qu'une moto avec un freinage assisté ou une moto sportive.

Par contre, le fait de dégraisser les disques et brosser les plaquettes aide beaucoup!

A bientôt,
Gilles

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Message  Invité Jeu 30 Oct 2014 - 20:36

L ABS n est pas un frein et ne le sera jamais !!!!
Anti blocage systèm cela veut tout dire. .... Suivant la précision de son réglage il pourra même gêner un freinage d urgence....
Je préfère ne pas en avoir et je me débrouille pour ne pas bloquer les roues en freinant comme un connu.ça marché plutôt bien car je n ai jamais eu de gamelle.

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Message  Invité Jeu 30 Oct 2014 - 23:13

salut a tous  Very Happy

pour moi l'abs ma déjà sauvé la vie a trois reprises.........  alors pour moi il est indispensable.

après ceux qui ont des 1500 prenne l'habitude évidement 

voila mon ressenti une moto sans abs je n'en veux pas. 

Wink

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Message  Gekko Ven 31 Oct 2014 - 7:47

Attention l'ABS ou Abus de Biens Sociaux est réprimandé par la loi !!! lol! lol!

Pour ma part, je l'ai découvert avec la 1800 (le vrai celui qui aide au freinage...) et je dois dire que son confort d'utilisation est fort appréciable en terme de sécurité de conduite, j'aurais du mal à faire marche arrière dorénavant... :Wink

Quand tu passes de la 15 à la 18, en fait tu découvres le freinage et non plus le ralentisseur... :GIF28: , le risque est que la conduite s'en ressent, mais quel plaisir de pilotage au quotidien, tu ne conduis plus les fesses serrées... :GIF34:

_________________
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Corneille
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Message  Didou57 Ven 31 Oct 2014 - 13:24

Salut,

Je fais vite fait un demi hors-sujet pour réagir aux derniers messages sur l'ABS... 
J'ai roulé pendant pas mal d'années avec une Pan Européan de 1992 sans ABS. Je n'ai jamais éprouvé de problème pour m'arrêter et les rares freinages d'urgence que j'ai dû faire se sont toujours bien finis. La Pan 1100 est un rail ! ... certains diront que j'ai eu de la chance... 
Pas forcément convaincu que dans les situations vécues, l'ABS y aurait changé quelque chose... une bonne gestion des freins ça le fait aussi. 

Ensuite, Pan 1300 avec ABS... et là, utilisation quasi unique du frein avant. Lorsque j'ai eu la Gold, malgré l'ABS, j'ai dû ré-apprendre à freiner des deux fers (elle est bonne celle-là :GIF34: ) ! Il y a tellement de poids qu'il faut coupler et doser correctement le freinage, en solo et surtout en duo si on veut rester en bon terme avec sa cavalière....  Wink

C'est devenu une gymnastique naturelle, plus besoin d'y penser et en fait, je ne crois à l'ABS qu'en condition de pluie. Comme l'air-bag, je ne cherche pas à les déclencher... en Goldwing, le maître-mot est "anticipation".

Bonne route à tous ! avec ou sans ABS...  lol!

_________________
A bientôt !

"Aides toi, le ciel t'aidera"

"Qui veut aller loin ménage sa monture." .............. Roulez prudemment !

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Message  Invité Ven 31 Oct 2014 - 18:19

Freiner,c'est pour les peureux lol! ou alors avec les pieds :GIF28: 






Dans le breton,tout est bon!

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Message  Invité Sam 1 Nov 2014 - 7:03

l'ABS a ses qualités et ses défauts ; s'il est bien conçu et entretenu ,il sera le plus fiable des organes de sécurité . S'il est malfoutu ,il fera perdre de la puissance de freinage car il anticipera trop tôt avant le risque de blocage et vous perdrez en efficacité !! 
je suis routier et fais près de 150 000 kms /an et suivant les remorques que j'ai ( dont les réglages ABS sont automatiquement souvent différents ) ,l'efficacité du freinage est différent !
et puis dans les cas extrêmes ,il est parfois utile de ne pas en avoir.....je vous narre
un jour ,par temps pluvieux ,je roulais avec mon XT 540 YAMAHA  lorsque un car est sorti brusquement de droite ,sans se soucier de moi ; si j'avais eu l'ABS je serai mortibus !
j'ai planté de l'arrière et couché la moto pour offrir plus de surface de contact et je me suis retrouvé à un petit mètre du bus ! j'ai laissé un peu de viande par terre mais j'étais entier !

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Message  Invité Sam 1 Nov 2014 - 18:53

Je sais pas avec tout ça si tyrosmaia eu sa réponse ?
Pas d'abs et combi avt/ar sur pédale. 
Avec ça on y arrive quand même ! ;-)

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Message  Invité Sam 23 Mai 2015 - 7:37

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