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Kits super éthanol E 85
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Re: Kits super éthanol E 85
Merci Pierre pour ce tuto fort enrichissant .
Ton idée de prendre les signaux injecteurs directement à la source est effectivement un bon moyen d'éviter de démonter tous les connecteurs et aussi d'avoir pléthore de câbles à loger .
Une question : À gauche sur la photo des connections on voit un fil gris et un fil blanc qui repart vers le connecteur/injecteur . Comment se fait-il que le fil gris , connecté sur la prise au fil violet ne parte pas au boitier et que le fil blanc soit épissuré à ce fil gris sans passer par le boitier contrôle ( le fil blanc qui repart vers le fil violet . . .)?
Deuxième question basique : y'a t'il un code couleur à respecter pour le branchement du boîtier ? Autrement dit , chaque fil en partance du boîtier vers les injecteurs correspond t'il à un injecteur bien précis ?
Ton idée de prendre les signaux injecteurs directement à la source est effectivement un bon moyen d'éviter de démonter tous les connecteurs et aussi d'avoir pléthore de câbles à loger .
Une question : À gauche sur la photo des connections on voit un fil gris et un fil blanc qui repart vers le connecteur/injecteur . Comment se fait-il que le fil gris , connecté sur la prise au fil violet ne parte pas au boitier et que le fil blanc soit épissuré à ce fil gris sans passer par le boitier contrôle ( le fil blanc qui repart vers le fil violet . . .)?
Deuxième question basique : y'a t'il un code couleur à respecter pour le branchement du boîtier ? Autrement dit , chaque fil en partance du boîtier vers les injecteurs correspond t'il à un injecteur bien précis ?
jcdu47- Membre incontournable !
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Date d'inscription : 01/10/2013
Age : 62
Re: Kits super éthanol E 85
Salut Jacky.
Les conducteurs d'entrée boitier (E85) sont bicolores (violet avec liseré noir - blanc et liseré noir...) et sont tous connecté au signal injecteur sortant du CDI (connecteur gris), les conducteurs sorties boitier sont de couleur unique (violet - blanc...) et sont bien tous connectés aux conducteurs injecteurs.
1/ "Comment se fait-il que le fil gris , connecté sur la prise au fil violet ne parte pas au boitier" Si ce conducteur (violet avec soudure en bas de la photo) part bien au boitier il est violet avec liseré noir.
"le fil blanc soit épissuré à ce fil gris sans passer par le boitier contrôle" Si le conducteur blanc couleur unique (en position haute sur la photo) vient bien du boitier. Sinon cela ne fonctionnerait pas.
2/ "y'a t'il un code couleur à respecter pour le branchement du boîtier ? Autrement dit , chaque fil en partance du boîtier vers les injecteurs correspond t'il à un injecteur bien précis ?" Ce boitier de dernière génération est vraiment top qualité et très bien pensé. Perso j'ai pris les connecteurs (enfin les conducteurs) dans l'ordre au niveau du boiter. Mais cela n'a aucune importance on peut connecter l'injecteur 1 indifféremment sur le boitier entrée injecteur 1-2-3-4-5-6-7 ou 8; le boitier s'adapte. Comme ce boitier fonctionne sur des moteurs 2-3-4-5-6-8 cylindres avec donc des cycles d'allumage différents les branchements peuvent se faire eux aussi indifféremment.
Cela ne serait pas possible, d'après moi, sur les boitiers spécifiques pour moteur 4-6 ou 8 cylindres.
Les conducteurs d'entrée boitier (E85) sont bicolores (violet avec liseré noir - blanc et liseré noir...) et sont tous connecté au signal injecteur sortant du CDI (connecteur gris), les conducteurs sorties boitier sont de couleur unique (violet - blanc...) et sont bien tous connectés aux conducteurs injecteurs.
1/ "Comment se fait-il que le fil gris , connecté sur la prise au fil violet ne parte pas au boitier" Si ce conducteur (violet avec soudure en bas de la photo) part bien au boitier il est violet avec liseré noir.
"le fil blanc soit épissuré à ce fil gris sans passer par le boitier contrôle" Si le conducteur blanc couleur unique (en position haute sur la photo) vient bien du boitier. Sinon cela ne fonctionnerait pas.
2/ "y'a t'il un code couleur à respecter pour le branchement du boîtier ? Autrement dit , chaque fil en partance du boîtier vers les injecteurs correspond t'il à un injecteur bien précis ?" Ce boitier de dernière génération est vraiment top qualité et très bien pensé. Perso j'ai pris les connecteurs (enfin les conducteurs) dans l'ordre au niveau du boiter. Mais cela n'a aucune importance on peut connecter l'injecteur 1 indifféremment sur le boitier entrée injecteur 1-2-3-4-5-6-7 ou 8; le boitier s'adapte. Comme ce boitier fonctionne sur des moteurs 2-3-4-5-6-8 cylindres avec donc des cycles d'allumage différents les branchements peuvent se faire eux aussi indifféremment.
Cela ne serait pas possible, d'après moi, sur les boitiers spécifiques pour moteur 4-6 ou 8 cylindres.
Re: Kits super éthanol E 85
Bonjour à tous,
Et un de plus.
N'ayant pas voulu modifier de manière définitive, le circuit électrique et de carburant, j'ai réalisé une installation classique, du kit Eflexfuel, en intervenant au niveau de la connectique des injecteurs.
Pour ce faire, il faut démonter entièrement le carénage avant et basculer les radiateurs.
Une fois ces opérations réalisées, la pose du kit est très simple et rapide.
C'est un travail qui ne pose aucune difficulté mécanique mais qui est long et nécessite d'être minutieux.
Voici l'état de la moto durant l'opération.
Après avoir complété le réservoir de 18 litres d'éthanol (53% éthanol indiqué par l'application), je n'ai remarqué aucune différence notable au niveau du comportement du moteur.
Les performances sont au moins égales à celles ressenties avec l'E10.
Par contre l'addition n'est pas la même.
Je suis à la disposition de toute personne qui souhaite des infos complémentaires.
A+
Christian
Et un de plus.
N'ayant pas voulu modifier de manière définitive, le circuit électrique et de carburant, j'ai réalisé une installation classique, du kit Eflexfuel, en intervenant au niveau de la connectique des injecteurs.
Pour ce faire, il faut démonter entièrement le carénage avant et basculer les radiateurs.
Une fois ces opérations réalisées, la pose du kit est très simple et rapide.
C'est un travail qui ne pose aucune difficulté mécanique mais qui est long et nécessite d'être minutieux.
Voici l'état de la moto durant l'opération.
Après avoir complété le réservoir de 18 litres d'éthanol (53% éthanol indiqué par l'application), je n'ai remarqué aucune différence notable au niveau du comportement du moteur.
Les performances sont au moins égales à celles ressenties avec l'E10.
Par contre l'addition n'est pas la même.
Je suis à la disposition de toute personne qui souhaite des infos complémentaires.
A+
Christian
Dadou- Membre posteur
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Age : 72
Re: Kits super éthanol E 85
Bravo Pierre et Christian pour vos capacités mécaniques à faire ce taf tous seuls !
Invité- Invité
Re: Kits super éthanol E 85
Bien bien, à la porté du bricoleur moyen faisant ses entretiens et un peu plus tous seul ?
Franck
Wild-Weasel- Membre incontournable !
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Age : 64
Re: Kits super éthanol E 85
Bonjour Franck,
Oui, je crois que cette opération est à la portée d'un bricoleur moyen car il ne s'agit que de démontage remontage et pas d'une intervention mécanique.
Si tu le souhaites je peux réaliser un tuto.
A+
Christian
Oui, je crois que cette opération est à la portée d'un bricoleur moyen car il ne s'agit que de démontage remontage et pas d'une intervention mécanique.
Si tu le souhaites je peux réaliser un tuto.
A+
Christian
Dadou- Membre posteur
- Messages : 84
Date d'inscription : 14/09/2013
Age : 72
Re: Kits super éthanol E 85
Bjr Christian
Un tuto sur le montage de ce kit serait certainement très apprécié . Celui de ''Full Black'' proposait un montage différent ( et intéressant ) du tien .
Un tuto sur le montage de ce kit serait certainement très apprécié . Celui de ''Full Black'' proposait un montage différent ( et intéressant ) du tien .
jcdu47- Membre incontournable !
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Age : 62
Re: Kits super éthanol E 85
Ok, dès que j'ai le temps dans les jours qui viennent.
Allez, il pleut, je commence.
Allez, il pleut, je commence.
Dernière édition par Dadou le Mar 2 Avr 2019 - 17:24, édité 2 fois
Dadou- Membre posteur
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Age : 72
Re: Kits super éthanol E 85
Super merci d'avance
Franck
Franck
Wild-Weasel- Membre incontournable !
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Date d'inscription : 31/08/2016
Age : 64
Re: Kits super éthanol E 85
Le tuto commence ICI
Par contre, il serait bon de laisser le temps à Dadou de tout mettre en ligne avant de lui poser des questions... merci pour lui.
_________________
A bientôt !
"Aides toi, le ciel t'aidera"
"Qui veut aller loin ménage sa monture." .............. Roulez prudemment !
Le Père Noël a lu vos publications toute l'année. La plupart d'entre vous recevront un dictionnaire.
Didou57 - Administrateur et fondateur du forum .................
Même si mon nom est dans la liste des connectés au forum, je ne suis pas forcément derrière mon écran... merci pour votre patience.
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Re: Kits super éthanol E 85
hé bien bravo Dadou, j'ai fait monter le miens par un professionnel, il ne démonte pas la tète de fourche très et fastidieux.
il a fait la connections sur le faisceau électrique, mais le problème est que le boitier ne reconnaît pas le carburant, j'ai donc en plus un interrupteur pour lui dire E85 ou autres carburants.
je suis passé par un pro pour avoir l'homologation, mais je n'ai rien eu, ce quitte et homologué seulement pour les voitures pas les deux roues, et 600 euros le quitte,la posent et réglage.
je n'ai vu aucune différence sur route, il n'y a que le matin et l'hiver que c'est plus difficile à démarrer la première fois, mais à 59.999 euros chez carrefour market,il n'y a pas photo.
Invité- Invité
Re: Kits super éthanol E 85
L'avant week-end dernier une balade en bord de mer ma permis de voir la différence de conso.
A l'aller 354.7 Km sur départementales et nationales (vitesses 80, 90 et 110) : conso de 6.583 l/100 pour 23.35 .
Sur place 129 Km essentiellement de la ville : conso de 7.583 l/100 pour 9.79 l.
Le retour 355.8 Km, même routes qu'a l'aller : conso de 6.537 l/100 pour 23.26.
Le voyant de réserve s'est allumé à 330 Km, pour les trajets aller est retour.
Par rapport à ma conso sans boitier au 95E10, cela représente moins de 2 % de conso en plus. A ce rythme le boitier sera amortie dans 9 700 Km.
A l'aller 354.7 Km sur départementales et nationales (vitesses 80, 90 et 110) : conso de 6.583 l/100 pour 23.35 .
Sur place 129 Km essentiellement de la ville : conso de 7.583 l/100 pour 9.79 l.
Le retour 355.8 Km, même routes qu'a l'aller : conso de 6.537 l/100 pour 23.26.
Le voyant de réserve s'est allumé à 330 Km, pour les trajets aller est retour.
Par rapport à ma conso sans boitier au 95E10, cela représente moins de 2 % de conso en plus. A ce rythme le boitier sera amortie dans 9 700 Km.
kit ethanol
bonsoir a toutes et a tous .
un petit retour sur le sujet pour vous indiquer que je viens de faire poser le kit eflexfuel by thorn bike. Le montage a ete effectue chez zink moto a saint bonnet de mure (a cotée de Lyon ).Pour ceux qui sont de la région je vous recommande ce garage . Patrice est très sympathique et surtout un excellent mécano. Pour plus de précision sur le boitier j attends une virée au mois de juin pour vous en reparler au niveau consommation.
Ce que je peux déjà dire c est que passer a la pompe deviens beaucoup moins douloureux ( un plein de 24L a 17€ cela change !!!! )
un petit retour sur le sujet pour vous indiquer que je viens de faire poser le kit eflexfuel by thorn bike. Le montage a ete effectue chez zink moto a saint bonnet de mure (a cotée de Lyon ).Pour ceux qui sont de la région je vous recommande ce garage . Patrice est très sympathique et surtout un excellent mécano. Pour plus de précision sur le boitier j attends une virée au mois de juin pour vous en reparler au niveau consommation.
Ce que je peux déjà dire c est que passer a la pompe deviens beaucoup moins douloureux ( un plein de 24L a 17€ cela change !!!! )
naisamena- Membre posteur
- Messages : 94
Date d'inscription : 10/01/2016
Age : 62
Re: Kits super éthanol E 85
voilà.. Je suis passé de l'autre côté de la force, heuuuu, du style de carburant
Mais maintenant j'ai une autre question... La personne qui m'a monté le boîtier me conseille de rajouter un additif dans mon essence tout les deux ou trois plein...et vous qui avez monté (ou fait monter) un boîtier, mettez vous un additif ?
Mais maintenant j'ai une autre question... La personne qui m'a monté le boîtier me conseille de rajouter un additif dans mon essence tout les deux ou trois plein...et vous qui avez monté (ou fait monter) un boîtier, mettez vous un additif ?
stef 51- Membre connaisseur...
- Messages : 159
Date d'inscription : 17/04/2018
Age : 54
Re: Kits super éthanol E 85
J'ai fait 10 000 km depuis l'installation du kit, je ne roule pratiquement qu'au E85 et n'ai jamais entendu parlé de cet additif.
Quel produit est-ce ?
Quel produit est-ce ?
Invité- Invité
Re: Kits super éthanol E 85
Le produit s'appelle Silub
stef 51- Membre connaisseur...
- Messages : 159
Date d'inscription : 17/04/2018
Age : 54
Re: Kits super éthanol E 85
moi j'ai fait 30000 km, je n'ai rien mis autre que du E85, aucun problème à ce jour
Invité- Invité
Re: Kits super éthanol E 85
Bjr,
On passe à l'éthanol pour gagner un peu d'argent sur le prix du carburant. Si en plus du prix de l’installation, de la faible surconsommation on y ajoute un additif à 18 ou 20 euros le bidon, on ne s'en sort plus
On passe à l'éthanol pour gagner un peu d'argent sur le prix du carburant. Si en plus du prix de l’installation, de la faible surconsommation on y ajoute un additif à 18 ou 20 euros le bidon, on ne s'en sort plus
_________________
Faire les choses sérieusement sans se prendre au sérieux.
Avant je roulais en Goldwing, mais ça c'était avant
DenisFont85- Membre incontournable !
- Messages : 10947
Date d'inscription : 22/08/2013
Age : 64
Re: Kits super éthanol E 85
et surtout un grand merci pour le montage , le premier plein te donne le sourire (surtout que vu le poids de l'engin la consommation est conséquente )
stef 51- Membre connaisseur...
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Date d'inscription : 17/04/2018
Age : 54
Re: Kits super éthanol E 85
quel engin !!!
et coté alternateur , ça charge ???
ok je sors,je sors !!!
et coté alternateur , ça charge ???
ok je sors,je sors !!!
didier- Membre incontournable !
- Messages : 1126
Date d'inscription : 24/06/2014
Age : 65
Re: Kits super éthanol E 85
heu !! question, la cloche sur le cote gauche , c'est le klaxon????
didier- Membre incontournable !
- Messages : 1126
Date d'inscription : 24/06/2014
Age : 65
Re: Kits super éthanol E 85
Non Didierdidier a écrit:heu !! question, la cloche sur le cote gauche , c'est le klaxon????
La cloche ce n'est pas le klaxon... C'est pour que je me souvienne de toi...
stef 51- Membre connaisseur...
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Date d'inscription : 17/04/2018
Age : 54
Re: Kits super éthanol E 85
c'est bizarre comme idée !!!
d'habitude , quand les gens me rencontrent, ils ne peuvent plus m'oublier !!!! lol !!
je décrocherais cette cloche à notre prochain vusu !! lol !!!
d'habitude , quand les gens me rencontrent, ils ne peuvent plus m'oublier !!!! lol !!
je décrocherais cette cloche à notre prochain vusu !! lol !!!
didier- Membre incontournable !
- Messages : 1126
Date d'inscription : 24/06/2014
Age : 65
Ethanol sans kit...
Je pense que mon titre est valide pour ce post puisqu'il y a à la fois le mot "Ethanol" et le mot "kit".
Dernière intervention sur le sujet dans le forum le 24 juin 2019. Or je viens de consulter une vidéo sur le sujet mise en ligne le 27 juin 2019. Il s'agit d'une interview de l'emblématique patron de Thorn Bike, l'importateur français des boitiers eFlexFuel pour motos. Le gars avec sa verve habituelle ( je ne le prendrais pas comme prof pour mes gosses ) semble maitriser la chose et répond aux questions qui ont été abordées sur ce post depuis sa mise en ligne. Prix, carte grise, assurance, garantie, fiabilité, consommation, démarrages à froid.... Donc pour ceux qui veulent en savoir plus cette vidéo est intéressante. Mais j'en reviens à mon titre à savoir "Ethanol sans kit". Et bien je m'y suis essayé. Entre parenthèses je n'ai pas plus de craintes des conséquences sur la mécanique qu'avec l'E10 que j'utilise depuis plus de 10 ans. Ceci dit ce qui m'a également incité à testé le truc c'est qu'une grande surface vient d'ouvrir à proximité avec des pompes E85. S'il fallait faire des kilomètres pour faire le plein ça ne vaudrait pas vraiment le coup.
Avant tout j'ai parcouru à nouveau le post en entier pour voir qui avait tenté l'expérience. Si je ne me trompe pas il ne sont que trois à avoir testé le E85 sans modification de leur Goldwing :
Full black
Pour ma part sans kit j'ai roulé :
avec un mélange 50 E85/50 E10 une seule différence le ralenti oscille légèrement puis ce stabilise ou bout de 3 à 4 secondes.
Avec un mélange 75 E85/ 25 E10 le démarrage demande de rester un peu plus longtemps sur le démarreur...
sky fred
Comme je suis joueur j'ai essayé (en été).
Jusqu'à 50% d'E85 dans le réservoir (donc à la louche 60% d'éthanol car dans le réservoir il y avait du E10 donc déjà 10% d'éthanol) ça va ne pose aucun problème. Au delà je n'ai pas testé...
Maxrunner31
Ba! moi elle tourne au E85 sans kit!
Bon faut dire que je n'ai pas fait expres mais samedi soir tres fatigué vers 2 h du mat (oui je sais c''est plutot dimanche matin! ) j'ai fait le plein direct sans me poser de question et c'est quand je raccroche le pistolet que je m’aperçoit que.....
Dans ces trois expériences je n'ai pas relevé de dysfonctionnement négatifs ( ça ressemble à un pléonasme ) sur la mécanique.
Bon nous sommes en été et les températures depuis le mois de juin permettent de se lancer dans quelques fantaisies avec le carburant, l'E85 n'étant pas reconnu pour faciliter les démarrages à froid en hiver.
Pour résumer j'en suis à mon deuxième plein avec un mélange E10/E85. Premier plein, 3/4 E10, 1/4 E85. Rien de particulier à signaler. Second plein sachant qu'il me restait à peut près 4l dans le réservoir je complète avec 13.56l de E10 et 6.5l de E85. Un petit calcul simple pour trouver le pourcentage d'Ethanol actuellement dans mon réservoir :
dans les 4l restants : 1l de E85 et 3l de E10
complément avec : 6.5l de E85 et 13.56l de E10
soit au total 7.5l de E85 et 16.56l de E10
((7.5x85)+(16.56x10))/(16.56+6.5) = 33 à l'arrondi près.
Je roule donc actuellement avec un carburant équivalent E33. Et pour l'instant je ne remarque rien de particulier.
Expérience à continuer. La prochaine étape 50/50
soit le dernier plein à 1.19€ le litre ( 20.06l pour 23.88€ )
Pour l'instant aucune remarque à faire sur la consommation puisqu'avec 25% d'Ethanol j'ai quand même parcouru 365 km avec un plein.
Dernière intervention sur le sujet dans le forum le 24 juin 2019. Or je viens de consulter une vidéo sur le sujet mise en ligne le 27 juin 2019. Il s'agit d'une interview de l'emblématique patron de Thorn Bike, l'importateur français des boitiers eFlexFuel pour motos. Le gars avec sa verve habituelle ( je ne le prendrais pas comme prof pour mes gosses ) semble maitriser la chose et répond aux questions qui ont été abordées sur ce post depuis sa mise en ligne. Prix, carte grise, assurance, garantie, fiabilité, consommation, démarrages à froid.... Donc pour ceux qui veulent en savoir plus cette vidéo est intéressante. Mais j'en reviens à mon titre à savoir "Ethanol sans kit". Et bien je m'y suis essayé. Entre parenthèses je n'ai pas plus de craintes des conséquences sur la mécanique qu'avec l'E10 que j'utilise depuis plus de 10 ans. Ceci dit ce qui m'a également incité à testé le truc c'est qu'une grande surface vient d'ouvrir à proximité avec des pompes E85. S'il fallait faire des kilomètres pour faire le plein ça ne vaudrait pas vraiment le coup.
Avant tout j'ai parcouru à nouveau le post en entier pour voir qui avait tenté l'expérience. Si je ne me trompe pas il ne sont que trois à avoir testé le E85 sans modification de leur Goldwing :
Full black
Pour ma part sans kit j'ai roulé :
avec un mélange 50 E85/50 E10 une seule différence le ralenti oscille légèrement puis ce stabilise ou bout de 3 à 4 secondes.
Avec un mélange 75 E85/ 25 E10 le démarrage demande de rester un peu plus longtemps sur le démarreur...
sky fred
Comme je suis joueur j'ai essayé (en été).
Jusqu'à 50% d'E85 dans le réservoir (donc à la louche 60% d'éthanol car dans le réservoir il y avait du E10 donc déjà 10% d'éthanol) ça va ne pose aucun problème. Au delà je n'ai pas testé...
Maxrunner31
Ba! moi elle tourne au E85 sans kit!
Bon faut dire que je n'ai pas fait expres mais samedi soir tres fatigué vers 2 h du mat (oui je sais c''est plutot dimanche matin! ) j'ai fait le plein direct sans me poser de question et c'est quand je raccroche le pistolet que je m’aperçoit que.....
Dans ces trois expériences je n'ai pas relevé de dysfonctionnement négatifs ( ça ressemble à un pléonasme ) sur la mécanique.
Bon nous sommes en été et les températures depuis le mois de juin permettent de se lancer dans quelques fantaisies avec le carburant, l'E85 n'étant pas reconnu pour faciliter les démarrages à froid en hiver.
Pour résumer j'en suis à mon deuxième plein avec un mélange E10/E85. Premier plein, 3/4 E10, 1/4 E85. Rien de particulier à signaler. Second plein sachant qu'il me restait à peut près 4l dans le réservoir je complète avec 13.56l de E10 et 6.5l de E85. Un petit calcul simple pour trouver le pourcentage d'Ethanol actuellement dans mon réservoir :
dans les 4l restants : 1l de E85 et 3l de E10
complément avec : 6.5l de E85 et 13.56l de E10
soit au total 7.5l de E85 et 16.56l de E10
((7.5x85)+(16.56x10))/(16.56+6.5) = 33 à l'arrondi près.
Je roule donc actuellement avec un carburant équivalent E33. Et pour l'instant je ne remarque rien de particulier.
Expérience à continuer. La prochaine étape 50/50
soit le dernier plein à 1.19€ le litre ( 20.06l pour 23.88€ )
Pour l'instant aucune remarque à faire sur la consommation puisqu'avec 25% d'Ethanol j'ai quand même parcouru 365 km avec un plein.
kuczynski- Membre incontournable !
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Date d'inscription : 22/10/2012
Re: Kits super éthanol E 85
Patrice, il faut noter que ce fut du 99% pour moi sans le faire exprès et cet été j'ai refait un plein E85, conscient de la chose cette fois là mais très attiré par le tarif (nécessité fait loi!)
A part une légère consommation supérieure, et encore je ne me suis pas attardé sur la précision du calcul, rien d'anormal a signalé chef!
Maxrunner31- Membre incontournable !
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Date d'inscription : 13/04/2016
Age : 60
Re: Kits super éthanol E 85
Une petite info car si tout comme moi vous avez monté un kit éthanol de Thorn Bike et que vous changé de moto en cour de route;
Cela vous fera 80€ pour faisceau et 12€ de frais de transport, la mise a jour est offerte.
Cela vous fera 80€ pour faisceau et 12€ de frais de transport, la mise a jour est offerte.
Invité- Invité
Re: Kits super éthanol E 85
En Amérique il existe déjà l'E 30, je pense que pleins de Goldwing circulent avec sans problème, sinon ça se saurait...
Invité- Invité
Re: Kits super éthanol E 85
idem pour moi .fait plusieurs essais avec des dosages différents.............. le seul resentie , le ralentie en mode 80% et plus qui fait le yoyo...
depuis les differents essais fait cette ete , sur un plein d'une vingtaine de litres ( E10 ) et si presence de E85 j'en prend environ entre 7 et 8 litres.
depuis les differents essais fait cette ete , sur un plein d'une vingtaine de litres ( E10 ) et si presence de E85 j'en prend environ entre 7 et 8 litres.
chris 36- Membre incontournable !
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Re: Kits super éthanol E 85
voila ce que j'ai trouver !!
E85 : peut-on rouler à l'éthanol sans kit ?
voir les photos
La tentation d'utiliser un carburant deux fois moins cher est forte à la pompe
Avec un carburant à 0,69 €/l de moyenne, la tentation est grande de remplacer tout ou partie de l'essence de son réservoir par du Superéthanol E85, même lorsqu'on ne possède pas un véhicule adapté spécifiquement à ce type de carburant. Mais l'opération est-elle sans risque ?
L’éthanol (alcool) peut remplacer l’essence dans un moteur allumage commandé. D’ailleurs, au début du XXe siècle, la Ford T, première automobile « de masse » avait été conçue pour carburer à l’alcool, ce dernier étant plus facile à trouver que l’essence de pétrole dans les campagnes américaines.A LIRE. Boîtier E85. Quels sont les risques ?
Aujourd’hui, toutes les essences commercialisées en France contiennent une proportion plus ou moins forte d’éthanol :
- SP95 : 7,5 % d’éthanol
- SP98 : 15 % d’ETBE contenant lui-même 7,5 % d’éthanol
- SP95 E10 : 10 % d’éthanol
Depuis ces incorporations, les véhicules sont bien entendus conçus pour résister à l’éthanol. Réservoir, joints, durites sont adaptés et acceptent n’importe quel pourcentage d’éthanol. Sauf exceptions (répertoriées sur le site Bioethanolcarburant.com), tous les véhicules produits à partir de l’an 2000 sont compatibles. Pour ceux construits avant, c’est un peu la roulette russe. Une durite d’essence ou un joint désagrégé par l’alcool peuvent en effet provoquer un incendie. Le risque est important.
La Ford T était dès le départ conçue pour rouler à l'éthanol... Mais exclusivement à l'éthanol ! Pour passer à l'essence certaines pièces étaient différentes.
L’éthanol dans les moteurs à carburateurs
Le passage à l'éthanol réclame une modification en profondeur du carburateur
Le risque est encore plus grand pour les modèles dotés de carburateurs. Outre l’incompatibilité probable de leur circuit d’alimentation avec l’alcool, leur carburateur et leur allumage doivent être spécifiquement adaptés.
L’indice d’octane élevé du Superéthanol E85 (104) permet d’augmenter l’avance à l’allumage. Sur un moteur moderne à injection et allumage électronique, c’est le détecteur de cliquetis qui commande l’avance à l’allumage. Sur un moteur ancien il faut régler cette avance soi-même.
Il est également obligatoire de changer le (les) gicleur(s) du (des) carburateur(s). Ils doivent être plus gros, faute de quoi le moteur fonctionnera avec un mélange trop pauvre ce qui peut provoquer : surchauffe, fonte des bougies, voire des perçages de pistons ! De plus, une fois adapté au Superéthanol E85 le moteur ne pourra plus fonctionner à l’essence normale. À ne tenter que si vous êtes un motoriste confirmé !
Le cas des moteurs à injection
Les moteurs à injection les plus récents acceptent en général bien le passage au E85
Pour les modèles postérieurs à 1993, il n’existe malheureusement pas de règle générale. C’est une étude au cas par cas qui dépend de votre système d’injection et de son calibrage. En effet, le calculateur va adapter la richesse du mélange (en augmentant le temps d’injection) en fonction des informations fournies par la sonde lambda (mesure de l’oxygène) situé à l’échappement. Plus la proportion d’éthanol sera forte, plus il devra rajouter de carburant. Mais on peut alors se heurter à plusieurs problèmes.
“Si votre véhicule n’est pas équipé d’un pot catalytique, donc antérieur à la norme euro 1 (1993), il est préférable de renoncer à lui faire boire de l’alcool“
Tout d’abord, des injecteurs sous dimensionnés qui, malgré l’augmentation du temps d’injection, n’arriveront pas à fournir la quantité de carburant nécessaire. On se retrouve alors dans le cas d’un mélange trop pauvre avec les risques évoqués précédemment.
Le calculateur peut aussi interpréter comme un défaut le fait de réclamer, par exemple, 20 % de carburant supplémentaire. Il se met alors automatiquement en mode dégradé avec l’allumage du témoin moteur au tableau de bord. Le véhicule va rouler mais avec une grosse perte de puissance et une consommation importante.
Le secret : une incorporation progressive du E85
Pour éviter que le calculateur d’origine de la voiture ne dépasse ses valeurs limites de correction, il est préférable d’augmenter progressivement la dose de Superéthanol E85 dans le réservoir. Commencez par 20 %, puis 50 % jusqu’à l’apparition (ou pas) du fameux témoin d’alerte (un retour à un carburant « normal » devrait le faire disparaître). Attention, il faut aussi procéder de la même façon dans l’autre sens. Un plein à 100 % de E85 suivit d’un plein à 100 % de SP95 a toutes les chances de se traduire par un code défaut.
De nombreux automobilistes partagent sur les forums leurs expériences d’incorporation d’E85 sur des véhicules non équipés de boîtiers. Il en ressort que certaines technologies, comme le système hybride Toyota, acceptent sans mal de rouler au E85.
La Toyota Prius 3 roule sans mal avec un mélange de 50 % de E85 et même 100 % en le faisant progressivement
Il est quand même conseillé de conserver une part d’essence plus grande lorsqu’il fait froid (température inférieure à 0 °C) pour faciliter les démarrages.
Il est aussi prudent de ne pas rouler trop souvent avec un réservoir presque vide. L’alcool à une forte affinité avec l’eau et va absorber l’humidité de l’air contenu dans le réservoir, ce qui peut se traduire par des problèmes de corrosion dans le circuit d’alimentation.
“Un moteur mal adapté engendrera une surconsommation qui peut dépasser 40 %“
Si le moteur n’est pas équipé de détecteur de cliquetis, le réglage inapproprié du point d’allumage se traduira également par une surconsommation importante au E85. En général 40 %. Cela restera économiquement viable, le E85 étant 50 % moins cher que le SP95. En revanche, ceux qui possèdent un petit réservoir sur leur voiture verront leur autonomie fondre comme neige au soleil.
Passage au E85 = fin de la garantie
Bien évidemment, même si cela fonctionne, le fait d’utiliser ou d’avoir utilisé (la mémoire du calculateur en garde des traces) du E85 dans un véhicule non adapté d’origine fait perdre le bénéfice de la garantie commerciale et de la garantie des vices cachés.En cas de panne, le constructeur invoquera votre responsabilité même s’il s’agit d’un défaut qui n’a rien à voir avec l’utilisation de l’éthanol. Il est donc préférable de ne pas jouer les apprentis sorciers avec un véhicule récent qui bénéficie encore d’une garantie commerciale.
effectivement cela s'adresse plus aux automobilistes qu'aux motards ...
mais il n'y a pas grande différence !!
donc Kuczynski a mon sens ...
a adopter la bonne stratégie ... (petit a petit l'oiseau fait son nid)
merci Maitre KUC
l'été 20 je ferait tournée la Belle au E85 (avec modération)
Patrice
Invité- Invité
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