Kits super éthanol E 85

bonjour Altmotorrad merci pour tes renseignements, d'après Christophe certaines voitures peuvent accepter de fonctionner avec un boitier et d'autres non. Alors je pense qu'après il faut savoir quelle marque de voiture peut fonctionner avec se genre de carburant, j'avais déjà dans mon réservoir plus de la moitié du plein d'essence, j'ai donc complété par l'Ethanol pour 8 litres cela ma couté 5,40€. ce qui m'embêtait, c'est de jongler avec le 95 et l'Ethanol voilà pourquoi, j'ai préféré un boitier bonne journée à toi.

Merci Mamak. Pour ce beau commentaire, et encore plus pour ton accueil d hier dans ta belle région. Tu as été le premier à découvrir ce que charpentier nous prépare pour nos 2018. Quand à l ethanol, tu vas grandement apprécier de rouler à 14€ le plein, tout en gardant un ralenti stable et normal, chose très incertain sans boîtier. A très vite

bonsoir et merci Motopol ainsi que les wingers de ce forum:

MOTOPOL a écrit:Merci Mamak. Pour ce beau commentaire, et encore plus pour ton accueil d hier dans ta belle région. Tu as été le premier à découvrir ce que charpentier nous prépare pour nos 2018. Quand à l ethanol, tu vas grandement apprécier de rouler à 14€ le plein, tout en gardant un ralenti stable et normal, chose très incertain sans boîtier. A très vite

à tous,
Tu as de la chance Jean Marc (Mamak), je n'ai même pas eu droit à une petite photo du proto une fois monté.      
Je sais qu'il va y avoir quelques petites modifications (ajustements) à faire mais Christophe (Motopol) à un emploi du temps de ministre on dirait.
Je crois quand même que ça va être super bien pour "les post 2018".
J'ai déjà prévu deux modèles.

salut Charpentier, oui j'aurais du faire une photo enfin bon boulot pour vous deux.

les alcoolisés!  @jcdu47

bon ca y est le kit est posé!
ce fut une bonne partie de démontage pour atteindre les connecteurs des injecteurs mais c'est fait!

Pour moi le cout n'est pas prohibitif ayant acheté le boitier d'occasion.

A+

Salut Max
Ouais , c'est dommage que l'on n'ait pas pû le faire quand tu étais passé à la maison . . .
Faut dire qu'honda a le chic pour faire des modifs. électriques minimes mais qui au final , te pourrissent le truc quand tu bricoles . . . J'aurais jamais pensé qu'ils auraient modifié la grosseur des prises du faisceau des injecteurs depuis les premiers modèles jusqu'au la tienne

Bonsoir a tous
Beau boulot d aller chercher les prises des injecteurs, mais pour en avoir monter plus de 300 sur les motos taxi a Paris, je vous conseil le branchement en direct sur le calculateur, (t enb penses quoi Mamak) ce qui vous fera transformer la belle en deux heures .
MOTOPOL

MOTOPOL a écrit:Bonsoir a tous
Beau boulot d aller chercher les prises des injecteurs, mais pour en avoir monter plus de 300 sur les motos taxi a Paris, je vous conseil le branchement en direct sur le calculateur, (t enb penses quoi Mamak) ce qui vous fera transformer la belle en deux heures .
MOTOPOL

oui mais avec l'impossibilité de revenir proprement en arrière si besoin..... et puis surtout çà m'a rien coûté sinon quelques heures de vacances!

@MOTOPOL

Bjr
Une question pour notre ami Motopol . Tu en as déjà monté sur des modèles >2018 ? Un plan de ce montage ?

bonjour,
si pour revenir en arriere, une soudure dans l autre sens, pas de soucis
pour les model 2018 j en ai deja equipe 1 quinzaine, meme des dct, le kits de chez thorbike sont un mal regles d origine, mais depuis 3 mois je monte les kits de marque FUELCAT, sans capteur de carburant je precise
et impec, aucun mauvais retour
pour les plans, je ne m en suis jamais preoccuppe du fait que c est mon gagne pain, mais encore une fois, le meilleur acceuil et tarif vous sera fait si vous monter jusque Paname
attention modele 2021 , le faisceau a aussi change / 2020
a plus ( en prive si vous voules en parler)
MOTOPOL

@ Christophe : Qu'est-ce que tu entends par ''kits thornbikes mal réglés d'origine" ? Parce que , si on se réfère à l'origine de ce kit , qui n'est ni plus ni moins qu'un Eflexfuel , on a un boîtier , branché après le cdi ,qui calcule le pourcentage d'éthanol dans le carburant grâce à sa sonde , pour permettre la meilleure combustion possible ( donc la meilleure gestion possible des injecteurs ) . . .

pas de polémique de ma part , juste la volonté de savoir le pourquoi du comment . . .

e pense que la maniere de travailler du kit preregle en fonction du taux d ethanol est a revoir, en effet, lors du passage ethanol vers carburant sp, la moto ne tient pas le ralenti, et pour une dct c est chiant et ceci durant au moins 2 pleins. donc pour moi le capteur d etanol bien utile sur d autres modeles, ne sert a rien ici. donc autant prendre un kit avec un inverseur que tu place dans la trappe a carburant du style FUElCAT a 450€

https://www.energaz-carburation.fr/_:111-V6-EV1-KING:_

et pour avoir installe les deux mon coix balance sur le fuelkat
MOTOPOL

Ok pour ces précisions. Donc , si je comprends bien, le kit fuelcat a un inverseur .Faut-il tomber en réserve avant de faire le plein avec le carburant de son choix ?

bonsoir
non apres avoir mis de l essence a la place de l ethanol, tu commutes l inverseur lorsque tu sens que ta machine commence a ne plus etre reguliere au ralenti

bonjour
j'ai deux copains qui roulent à l'ethanol depuis bien longtemps un avec une gold avec le cul arrondie et l'autre philo avec une 2012 d'ailleurs c'est ce dernier qui a monté son kit lui meme et il en a monté d'autre et apparement personne ne s'en plaint donc ça ne doit pas etre si mal que cela
si il y a des personne interessés je peus vous mettre en relation
salutations

salut

petit retour d'expérience sur boitier installé par MOTOPOL.

installation faut compter 2 bonnes heures, je n'ai pas quitter la moto des yeux le boulot est vraiment très très propre, l'ambiance est aussi super, il n'est pas avars de conseils pour les démontages et interventions maintenant faut suivre et retenir pas simple.

le constat il est simple, j'aime bien faire mes consos, je ne fais pas du tout confiance aux ordinateurs de bord et leur données quelques peut erronées.

à ce jour j'ai fais
2456.70 kms
168.13 litres consommés
la conso ressort à 6.94 L/100
-mini 6.18L/100
-maxi 8.00L/100
5.07€ au 100 kms

ma conduite très souple et très très peu de ville essentiellement de la nationale, les 8L sont dus à de l'autoroute (pas en France) à une moyenne de 150/160 kms/h j'étais à la bourre pour un RDV mais ce n'est pas ma tasse de thé.

la moto hyper souple, aucun soucis faut juste prévoir les arrêts pompe mais les applications sont la pour aider, pour le moment je n'ai eu aucun soucis.

Merci Bandit, d avoir ete patient et de m avoir regarder sans reagir, depouiller ta meule. Ravi que le bilan soit positif, a toi les economies, libres a nos amis goldwingers, d en faire le meme usage.
Ma moto dct 2020 affiche 65000 kms, a la betterave, et marche toujours aussi bien
christophe

Bjr
Et une goldwing de plus à l'éthanol faite par notre ami Christophe .
Dommage , on aurait bien aimé avoir des photos du montage ou pourquoi pas un tuto . . .

Bonjour les amis,
Dammartin, en goele 7degres
ce matin j equipe un SW400T en ethanol
promis JC, je vais m atteler a la realisation d un tuto
bon dimanche a tous

impossible de prendre des photos ou film Christophe fouille tout le monde et il confisque tout (téléphone, caméra) pour éviter l'espionnage, il y a même des trucs il m'a bandé les yeux pour pas voir, bon en dédommagement il paie la bière , non ça été un super moment la bonne humeur règne, le seul moment d'angoisse c'est quand la gold descend du pont oups oups, j'ai eu un coup de chaud.

Bonjour la communauté.

Ah l'éthanol.
J'ai vraiment kiffé mes passages à la pompe avec mon ex VOLVO XC90, 40 balles le plein....Bon conso à 14 litres aux 100, je roule en semelles de plomb, 100% jus de betterave, boitier sans sonde LAMBDA, donc une mer... chinoise j'imagine que j'avais montée moi même et casquée 170€ à l'époque. C'est vrai que c'est hyper simple à faire, 1 heure en tout, mais les injecteurs sont faciles d'accès sur le XC90.
Ma new car, un Kadjar 160Cv, 20000 km, 2019.... je me tate pour la pose du boitier..... Mais comme on lit et entend tout et n'importe quoi, un peu compliqué d'y aller franco.
Je me permets de vous poster un lien (YOUTUBE) et je dois avouer que tout ce que raconte ce brave jeune homme, je l'ai déjà entendu de la part d'un ami de mon fiston qui est ingénieur en mécanique. Alors, oui, il parle de voiture mais un moulbif, c'est un moulbif !!!!
https://www.youtube.com/watch?v=wJ6s4bh8024.

Toutefois, et je ne veux pas me faire des ennemis, mais si modif de la carto et/ou pose d'un boitier non homologué, hors la loi cette affaire.
Si ce n'est pas la police qui va traquer cette délinquance, en cas d'accident grave, les assurances ne manquent pas de checker le véhicule et s'il s'avère qu'un élément est hors la loi....je vous laisse imaginer le désastre.
J'en suis resté la de mes connaissances en la matière, si cela a évolué, je prends les dernières vérités avec plaisir.
Et en fait, tout en écrivant ce post, je suis en train de me demander si la pose d'un boitier homologué se fait sur une moto avec possibilité de modif de la CG en bi-carburation.......

Le but initial de mon post est de demander un plan-schéma, tuto..... pour un branchement en direct sur les alimentations des injecteurs plutôt que d'avoir à déshabiller ma belle, c'est un GL 1800 de 2005. De mémoire, c'est MOTOPOL qui procède ainsi, si d'aventure il délivre ses secrets...Sinon, je vais plancher sur le schéma électrique de la belle.

Merci d'avance pour les infos.
Bonne route à toutes et tous, passez d'excellentes fêtes de fin et début d'année, et prudence of course!
Philippe (MisterTrike)

Je cite :
''Le but initial de mon post est de demander un plan-schéma, tuto..... pour un branchement en direct sur les alimentations des injecteurs plutôt que d'avoir à déshabiller ma belle, c'est un GL 1800 de 2005. De mémoire, c'est MOTOPOL qui procède ainsi, si d'aventure il délivre ses secrets...Sinon, je vais plancher sur le schéma électrique de la belle.''

Bjr Philippe
Tape ''plug and play '' dans la rubrique rechercher et tu tomberas sur ma réalisation d'un faisceau éthanol à base d'un kit Eflexfuel pour un gold de 2005 !
Et comme il me reste des prises sumitomo , si le coeur t'en dit et que tu es bricoleur je peux te les envoyer pour noël . Ne te reste plus qu'à trouver un kit Eflexfuel d'occase.

Merci jcdu47.
J'ai aussi eu un appel de MOTOPOL, merci à lui, je le rappellerai dans la semaine, plus j'aurais d'infos, meilleur ce sera.

Donc jcdu47, j'ai essayé de comprendre...
As tu réussi à brancher ton kit sur les faisceaux d'alimentation des injecteurs qui se trouvent de chaque côté du cadre sous le faux réservoir?
Je dois avouer que me taper le démontage du carénage AV ne me tente pas vraiment, même si janvier 2022 va voir un gros check-up de mon bébé : disques AV, joins SPI, remplacement radio (tout coupé, la lumière d'éclairage reste allumée....!!!, tu parles que ça bouffe la batterie en quelques jours), vidanges, etc....

Si ta réponse est oui, tes connecteurs m'intérressent, tu me dis combien et comment on procède..J'aime bien le Lot et Garonne, Marmande - Tonneins et je connais même Gontaud de Nogaret, mais des frais de port seront moins onéreux.
A tout hasard, aurais-tu des photos de tes branchements / soudure afin d'éviter au max l'erreur de repérage? Une fois tout serti et/ou soudé, si tu t'es planté, tout se retaper parfois pas évident...J'ai des kilomètres de fil, du thermorétractable (ALIEXPRESS vendu au KM ou presque...), le fer à souder intelligent, un vieux BAC F3 en poche, donc je pense pouvoir y arriver.

En tous cas, encore merci pour les infos, même pour celle des autres qui sont postées sur le sujet.
Et promis, je ferai un genre de clip vidéo ou au moins un reportage photo sur mon installation.
A +++++

Philippe

Oui , c'est exactement ça . Les faisceaux eflexfuel sont connectés sur les prises qui descendent aux injecteurs de part et d'autre du carénage . Sur chaque prise originelle , rien de bien compliqué : une masse commune aux trois cylindres de chaque côté et un plus inhérent à chacun des cylindres . Il y a juste à savoir où est le cylindre n°1 ( le manuel est ton ami ) .
Quant aux prises , c'est noël , je te les offre . Donne-moi ton adresse en Mp et je te les envoie . Tu me devras une binouze ! ! !
L'avantage de mon installation , c'est que tu peux remettre la gold à l'origine si tu le souhaites ( ou bien si tu rencontres un pb de boîtier éthanol ) .

Bonjour,

J'ai bien lu toutes les pages, c'est super confus..désolé.

J'ai un modèle 2016, j'aimerais la passer avec un boitier, si quelqu'un connait les marques qui font c'est ce que je cherche.

C'est sympa d'échanger sur la conso, vos voitures ou vous avez monté un kit, etc.......mais je reste simple, quelle marque de kit à des adaptés moto.

Merci d'avance,

Franck

ben t"as mal lu alors!

des la page trois on a un lien qui va bien....  je n'ai pas ete plus loin

boitier Eflexfuel

Salut Max,

Merci, voila simple et de bon gout........

Perso tu as monté celui la ?

Franck

oui mais j'ai acheté d'occase sur BC. Ca marche bien rien à redire.

Merci,

Montage toi même ? combien de temps stp, à la louche.

Full black a écrit:  Ma Gold est alcoolique à présent.
Montage du boitier eFlexFuel de Franck (Thorn bikes). Je n'ai pas utilisé les connecteurs (que j'ai virés) et me suis connecté directement à la sortie du CDI. le capteur d'essence sur le retour.
Fait environ 200 km avec 48% d'éthanol.
Mais dès la pose du boitier moto plus souple, et agréable à la conduite (je roulé déjà sans le kit à 50 % d'E85 et 50 % de 95E10). Ralenti stable.
Puis 23l d'E85 pour arrivée à 68 %. Je vous tiens au courant de la suite.

Avec ce boitier j'ai une sur-conso de 7,5%.