gerard brancquart

salut les goldwingers.

bon apparemment; gerard brancquart, ça ne vous interpelle pas.

faite une recherche sur youtube en tapant " CBX brancquart "

 et vous verrez de quoi était capable ce préparateur.



gerard, qu'il repose en paix, c'est le grand à cheveux gris derrière la cbx et qui l'enfourche  pour la démarrer .
a+

Salut Jean,

Quel est le but de ce sujet si tu ne nous en dis pas plus ?

Nous ne sommes pas contre les autres marques ou autres modèles mais tu as quand même remarqué qu'on était plus Honda et Goldwing ici ? c'est peut-être pour cela que tu ne trouves pas de référence à ce monsieur... 

Je déplace ton sujet dans la section "Autres motos".

j'ai parlé de ce grand monsieur de la prepa moto dans ma présentation et comme je n'ai pas eu de commentaire à son sujet, je lui rends hommage en vous faisant découvrir cette vidéo.
Un patronyme qui parle à beaucoup de motards, surtout dans le monde de la competition. Gérard Brancquart est mort des suites d'une longue maladie. Il avait 67 ans. 
Jeudi 4 avril au matin, c’est avec une profonde tristesse que Lionel Brancquart nous informait du décès de son papa, Gérard. Bon dieu…Gégé s’en est allé… Notre microcosme vient de perdre un grand homme… Grand par la taille, grand par la sagesse. Durant sa longue carrière passée à assouvir sa passion de la moto et de la mécanique, après avoir œuvré dans divers établissements spécialisés, en 1989, Gérard créa Brancquart Compétiton. Plus qu’une enseigne, Brancquart Compétition c’est un nom, une image de marque, une renommée qu'entretient aujourd'hui encore son fils Lionel à Peypin (13). 

Si Gégé lui avait passé la main depuis pas mal d’années maintenant, pour le joindre, il était cependant toujours plus évident d’appeler à l’atelier plutôt qu’à la maison ! Notre dernière rencontre remonte à décembre dernier. C’était sur le circuit Paul Ricard où nous nous étions donnés rendez-vous pour faire l’essai de sa somptueuse Honda CBX 1000 capable de 170 chevaux et 20 000tr/mn (MR n° 3947) ! Cette moto, c’était son bébé, celle qu’il avait construite de ses mains avec la précieuse complicité de son fils Lionel. Une vitrine de savoir-faire dans laquelle le père et le fils ont injecté l’intégralité de leurs connaissances et de leur passion. Après une intervention lui ayant permis un allègement de la carcasse (Gérard affichait un coup de fourchette encore plus affûté que ses outils à usiner !), le géant Gégé avait recouvré une seconde jeunesse. 

Et quel plaisir de vivre l’enthousiasme du ‘sieur Gégé quand sa CBX déchirait de décibels la ligne droite du Mistral ! Pourtant, derrière cette joie apparente, chez Gégé, il y avait déjà bien comme un claquement de bielle… Et puis, comme une mécanique de course accusant les heures de fonctionnement à très hauts régimes, celle de Gégé finit par lâcher ce foutu matin du 4 Avril 2013… Sûr qu’avant de couper définitivement le contact, Gérard se rejouait la mélodie du 6-cylindres quelque part dans un coin de la tête… Adieu Gégé, la moto et les motards te disent encore merci pour tout.

voilà pour la vidéo