[résolu]Problème Carburateur !

Marc,

En effet, c'est pas de bol pour ton porte monnaie, mais la bonne nouvelle est que tu va repartir avec un moteur en pleine forme...   Par contre pour les concess chez toi, en plus d'etre longs, ils sont mauvais... C'est moche !!! 

: :gif64: : Marc,

C'est dans ce cas présent que l'on se rencontre que la Goldwing est une moto à part entière et qu'il faut un spécialiste Goldwing pour "mécaniser" dessus. Toutes les concessions Honda n'ont plus la maitrise des anciennes !!!
Tu vas repartir avec une moto en pleine forme

Bjr Marc,
C'est une sacrée tuile ton histoire!
Tu as a priori trouver LE MECANO qui va arranger TT ça et rendre a ta moto sa santé originelle, mais qd même.
Ta bécane n'a que 30000 bornes. Tu m'as acheté a un concessionnaire. Tu ne bidouille rien en mécanique dessus et voilà le bilan.
Ça fait vraiment chi.. de savoir que certains soit disant spécialistes gold sont des grosses burnes. Celui qui a remonté ta bécane a vraiment fait du beau boulot car il 'e me fera pas croire sur les durites se sont debranchees tête seule, qu'il n'a pas vu la croute d'essence cramer...et j'en passe. Et celui qui te l'a vendu, a part mettre un coup de polish...Bref ils feraient mieux de changer de boulot!
Courage!

: :gif64: :

 mon fils , Marc   



Dimanche prochain , lors de l'office nous auront une pensée pour le bon rétablissement de Mamie Bleue .


Bon courage Marc , c'est la fin des emmerdes ......








 


Ca y ferait peut être du bien au concessionnaire de Menton .

Salut Marc,

Moi je trouve au contraire que ce cons c'est un magicien car arriver à faire rouler une moto avec un moteur aussi mal fichu il y a du génie en lui ....




Blague mis à part, photos à l'appui tu es en droit de réclamer quelque chose s'il a touché un jour à ton moteur.

Macke Motos , sa bonne réputation ne date pas d'hier . Y'a dix ans , on le savait déjà . . . 
Ca fait plaisir de voir que ça continue encore !

: :gif64: : 

Merci les gars pour vos messages ! (surtout Pascal ! )

En effet, ce qu'il faut retenir, c'est pas parce que l'on est chez un concessionnaire HONDA, qu'on a affaire à des pros !

La Goldwing est particulière, et si on connait pas ça s'invente pas !!

En tout cas celui de Menton mériterait qu'il se fasse enlever le titre "concessionnaire Honda" !  

: :gif60: : Marc ,

A la lecture de tes messages , il y a de quoi manifester son mecontentement    une moto qui vient d'etre reparée de constater la liste des mals façons , cela merite reflexion .

Il serait bon pour celui qui ta remis ta moto en etat , lui presenter la facture des problémes rencontrés , peut- etre aussi un apprenti sur ta gold pour le remontage !!!! mais toi tu paies la facture plein pot pour un remontage qui ne te donne pas satisfaction  , !!!! pas normal du tout .

En tout les cas j'irai discuter avec lui demander des explications .

Apres tout cela , tu vas trouver une autre moto avec sa puissance à 100% en fonction de ton kilometrage sa va le faire  , car la 1500 ça tourne bien !!!!!   à bientot kenavo loug avel

Bonjour Marc,
Avec cette dernière mésaventure j'espère que vous allez pouvoir jouir pleinement de votre moto, maintenant qu'elle est presque neuve :GIF34:

Sans être trop procédurier je demanderais (personnellement) à ton nouveau mécanicien un rapport "d'expertise" avec l'ensemble des malfaçons détectées avec photos à l'appui et les changements apportés.
Le Cons de Menton doit être informé de ton problème, voire le réseau Honda. Il est parfaitement anormal que cette moto ait été bricolée. Tu as peut être frôlé sans le savoir un incendie généralisé de ta moto avec une potentielle mise en danger de ta vie.

C'est toi qui vois bien sûr.
Bon courage à vous.

xav49 a écrit:Bonjour Marc,
Avec cette dernière mésaventure j'espère que vous allez pouvoir jouir pleinement de votre moto, maintenant qu'elle est presque neuve :GIF34:

Sans être trop procédurier

Tu sais Xavier même la famille du gars qui c'est tué après qu'un tournevis soit resté dans le moteur a du mal à faire entendre raison !!!! Il faudrait que la moto ai été démonté devant un expert ou un huissier spécialisé.

Bonjour.
Effectivement, c'est pas d'bol, et la facture est salée.
Comme quoi, il y a motossiste et mostossiste....

Je plussoie a l'avis de Xav, trop facile de faire du boulot de M.... Et de ne pas assumer sa   Responsabilité de concess... Moi je tenterai une action a l'amiable dans un premier temps pour une prise en charge d'une partie des frais de reparation chez Macke.

Sois fort !!! :GIF34:

Bonjour,

Je suis du même avis que Xav49,je ne laisserai pas passer ça!!!

Un courrier recommandé au concessionnaire de Menton avec demande d'une participation de la facture des réparations et un courrier à Honda France par la même occasion.

Bonne journée à tous.

: :gif64: : marc



Un début de réponse :  ""peut être "
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-879-obligation-de-resultat-du-garagiste.php

Une autre piste , pour conseil : la répression des fraudes : une antenne dans chaque dpt .
http://www.economie.gouv.fr/dgccrf
pour le var :
http://www.aladom.fr/organisme/dgccrf/83-var

Bon courage

Je suis aussi d'accord dans votre raisonnement. Le hic est qu'il va être difficile pour Marc e faire entendre sa voix auprès du concessionnaire de Menton. A l'époque ce dernier a rentré une machine accidentée. Il l'a remise en état et a la sortie de son garage elle "fonctionnait". Il n'y a pas eu d 'expertise mécanique si ce n'est le rapport d'expert pour l'accident et donc, même si on sait que ce n'est pas Marc qui a tt bricolé le concessionnaire va se retrancher là derrière. 
Ceci dit un petit recommandé à Menton, un autre a Honda France ne peut pas faire de mal

: :gif64: :  à tous !

Mon nouveau mécano "MACKE-MOTOS" m'a envoyé aujourd'hui 3 photos de la moto afin que je puisse faire une action à l'amiable envers le concessionnaire de Menton.

En tout cas ça fait drôle de voir "Mamie" à poil sur la table d'opération !! :GIF30:

ANESTHÉSIE GÉNÉRALE OU PÉRIDURALE ??  
en tous cas ,il y a un sacré fatras la dessous !!!!!!
vivement qu'elle tourne qu'on puisse écumer tous les bons restos du coin...et d"ailleurs !!!!

Marc,

T'es sur qu'ils vont savoir tout remonter...??   

On dirait une annonce du coin coin "à vendre Goldwing 1500 bleu pour pièces" 

Moi je sais pourquoi elle ne fonctionnait pas bien : vous avez vu sur la première image où était caché le manuel ?  :GIF28:

La main d'oeuvre sur une telle moto n'est pas volée

: :gif60: : C’est surement un super mécano,mais pour avoir démonter plusieurs fois ma 1500 je le trouve
assez "bordélique"(excusez-moi du terme),il y a de tout partout,rien n'est protégé,autoradio qui traine sous la moto et j'en
passe, je ne sais pas comment il fait pour travailler dans ces conditions,j’espère qu'il n'a pas pas plusieurs Gold démonté
en même temps.Bon le but ce n'est pas de faire peur à Marc,je souhaite un très bon rétablissement à Mamie blue malgré
tout cela.Ce constat n'est que mon avis personnel et on sait très bien tous,que les critiques sont sont une solution de
facilité mais cela n'aide pas beaucoup à résoudre les problèmes...mais le but du forum est d'échanger nos avis je crois...

@+ Peter

Didou57 a écrit:Moi je sais pourquoi elle ne fonctionnait pas bien : vous avez vu sur la première image où était caché le manuel ?  :GIF28:

Oui et sous le manuel ce n'est pas une cosse bleue normalement, c'est une rose, donc ça ne peut pas carburer.
Et pis c'est tout :GIF28:

Gekko35 a écrit:Marc,

T'es sur qu'ils vont savoir tout remonter...??   

Francois,

Je ne m'inquiète pas pour lui !! Ça fait 38 ans qu'il démonte et remonte des Gold 1500 et 1800. Pour lui c'est comme moi si je démonte un moteur de Solex !!  Sauf qu'avec lui il ne reste pas une rondelle ou un boulon a la fin !! 

On verra quand j'irais la chercher, si elle fait un bruit de H.D.  ou d'une Gold ? :GIF28:

: :gif60: : Salut Marc,

Pour mon info,es-ce qu'il te remet la protection repère 1 qui sert à protéger le carburateur des remontées
de chaleur du moteur ? ou peut-on s'en passer car je pense que sur beaucoup de Goldwing un peu âgée
elle disparait car elle ne facilites pas beaucoup l'accessibilité pour les intervenants,par exemple sur la mienne
il n'y est pas,faudra peut-être que je la remette un de ces jours !

@+ Pierre

salut, je repond bien que je n'ai (pas encore) de gold, ce genre de chose, il vaut mieux ne pas les enlever, tant que tu roule avec des temperatures clemente, cela passe sans probleme,
par contre si tu va dans un endroit ou il fait chaud, que en plus tu tire un peux sur le moteur, montagne, virage, etc...., la goldy risque de vaporisé l'essence (surtout sur une carbu), pas bon du tout, risque de panne (voir feu) en rade sur la route, le temps qu'elle refroidisse un peu.

remarque comme cela tu a encore plus le temps d'apprecier le paysage.

C'est vrai qu'au vu des photos , j'ai également trouvé que c'était un peu le bordel ! 
Ce qui n'empêche pas que Macké Moto est un monsieur dans le domaine de la gold .
Il a dû faire ça exprès pour te faire peur ou te montrer tout ce qu'il y avait à faire sur la belle ! ! 
J'ai eût l'occasion de réaliser une remise à niveau électrique sur le 15 d'un ancien membre du forum que le concessionnaire d'Albi n'avait pas voulu toucher quand il l'avait vu. En fait , c'est que du plaisir . . .

Peter31 a écrit:: :gif60: : Salut Marc,

Pour mon info,es-ce qu'il te remet la protection repère 1 qui sert à protéger le carburateur des remontées
de chaleur du moteur ? ou peut-on s'en passer car je pense que sur beaucoup de Goldwing un peu âgée
elle disparait car elle ne facilites pas beaucoup l'accessibilité pour les intervenants,par exemple sur la mienne
il n'y est pas,faudra peut-être que je la remette un de ces jours !

@+ Pierre

: :gif64: :  Pierre,

Effectivement, j'en ai parlé dans mon premier post qu'il manquait ce "gros joint" qui sert à éviter la transmission de chaleur du moteur sur les carbus ! Donc bien sur qu'il va la mettre. Cela évite le risque de mettre le feu à la moto comme l'a très bien dit notre ami Jean !!

Les gens bordéliques sont en général des gens chaleureux et dotés d'une excellente mémoire, c'est presque rassurant...  

Ta moto n'a pas grand chose, je suis convaincu que tu en profiteras pour longtemps quand elle sortira de l'atelier. Est-ce que sur une 1500 ou sur une 1800 on "sent" vraiment que l'on roule un six cylindres ? (onctuosité à bas régime, allonge, bruit) ? Je serais curieux d'en essayer une un de ces jours, la seule six cylindres que je n'ai jamais conduit (en deux roues) était une 1000 cbx, il y a quelques décennies...

La maison Macke possède une excellente réputation (familiale de plusieurs génération) sur la marque Honda et qui plus est spécialiste Goldwing, mais c'est vrai aussi que moi si je voyais les pièces de ma machine étalées sans précaution au milieu des outils (motoradio, pièces de carrosserie entre autre) comme montré par ces photos, j'angoisserai très grave car une rayure sur ces éléments est irréparable. Mais bon je pense aussi qu'on doit retrouver cette "organisation" chez pas mal de mécaniciens et c'est pourquoi l'accès aux ateliers est interdit au public (vaut mieux pas tout voir du "bordel" et des méthodes de travail) en plus du risque d'accident couru l'éventuel client avec l'outillage de l'atelier. 
En principe, je dis bien en principe, les concessionnaires sont quand même tenu à plus de méthode et d'organisation rationnelle, de par des contraintes très strictes de la marque représentée, aussi bien dans le magasin d'exposition, que par la gestion des stocks et surtout au niveau atelier de réparation.

Salut à tous,

Je crois que le principal dans cet histoire est surtout la qualité du travail final. Je dirais qu'importe la méthode si le résultat est là et que rien n'est abîmé ni manquant. 

Je pense que Macke a une réputation a maintenir et malgré les images que vous avez vu, prend grand soin des motos qui lui sont confiées. 
Ses méthodes ne satisfont pas tout le monde, soit,  ne venez pas dans mon garage lorsque la Gold est en pièce détachée ! 

Il serait bon de se recentrer sur le fond du sujet qui était le problème de carburateur...