[résolu]Coupure moteur

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Je crois aussi que ça fait mal au portefeuille mais elles ne sont plus toute jeune... et malheureusement, paradoxalement, on pourrait dire que c'est un défaut de jeunesse sur les premiers modèles de 1500... 
Les tarifs sont inférieurs en Angleterre (peut-être aussi sur les sites Hollandais ?), sinon il y a encore la solution de la pièce d'occasion...

et surtout, pour éviter toutes les vibrations et pannes en suppléments, ne pas oublier de commander et changer les petits silent-bloc qui vont sur les quatre ailettes de l'entrainement de l’alternateur ...

 ce serait bête, d’abîmer le joints de l’alternateur neuf, en le démontant a nouveau  pour changer ces silent bloc, alors que le tout était accessible lors du changement de celui ci !

Merci à vous pour vos réponses.

@ptigatrankil : J'espère pas grave pour ta femme. Quant à la 15, une bonne séance chez ton concessionnaire préféré et ce sera reparti. Si tu es pressé, roule sous la pluie sinon...

@didier : Merci pour le lien.

@didou57 : Elles sont quand même bien fiable pour leur âge. J'aime bien ton trais d'humour sur le défaut de jeunesse..


Sur Ebay, je trouve du neuf en 40A, 80A ou 90A à des prix bien plus mesurés. Entre 250€ et 320€...




A+

Salut, 
J'ai eu a une époque les mêmes symptômes que toi.

Résultat : 1 alternateur et 1 batterie neuve

J'ai pris un alternateur 90A car je me suis rendu compte qu'il était moins cher que les autres ^^

Et depuis plus aucun souci (en même temps je suis passer en full Led aussi)

Par sécurité, vu que des fois je suis un moment sas m'en servir, j'ai installer un coupe circuit dans le vide poche pour pas décharger ma batterie rien qu'avec le peu qu'il reste d'alimenter.

A+
Vince

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j'en ai parler, a mon mécano, normal, devant moi aussi en prendre un en remplacement. il m'a fortement conseille avec la SE, car beaucoup plus de consommation électrique puisque plus d'options, de prendre le 90A.

sur la sienne il a carrément installé un alternateur qui vient des états unis (110 ou 120 Ampères si je me rappelle bien) et qui développe donc plus que nos 90A d'origine. mais déjà avec le plus fort, on est certain de rechargé la batterie en roulant avec tous les accessoires : phare, phares feux additionnels, éclairage supplémentaires, radio, chauffage au niveau des poignées + sellerie, etc ...

Ouf....

Après une batterie neuve et un alternateur neuf, tout est rentré dans l'ordre :GIF34:

Déjà 1000 kms et RAS, je crois que cette fois je peux définitivement mettre le statut "RESOLU".

Merci à tous ceux qui ont partagé avec moi leurs conseils et leurs expériences.

See you on the road