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Une idée pour le changement des etriers de frein par des doubles pistons ?

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1100 Re: Une idée pour le changement des etriers de frein par des doubles pistons ?

Message  zxrr91 le Jeu 4 Jan 2018 - 12:11

merci pour les info

sais tu de quelle année sont  les étriers de Z750 utilisés ?
en fonction de ta réponse je donnerai les équivalences car il se peut que ces derniers soient montés sur d'autres modeles de moto et sur différentes années...ce qui nous donnera un choix plus large lors des recherches de modeles d'occasion.

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1100 Re: Une idée pour le changement des etriers de frein par des doubles pistons ?

Message  laurentg le Jeu 4 Jan 2018 - 14:15

c'était du Z 750 ZR N 2004-06

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1100 Re: Une idée pour le changement des etriers de frein par des doubles pistons ?

Message  laurentg le Ven 5 Jan 2018 - 9:37

Et à la demande générale, le relevé des cotes effectivement réalisées Very Happy


laurentg
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1100 Re: Une idée pour le changement des etriers de frein par des doubles pistons ?

Message  zxrr91 le Ven 5 Jan 2018 - 9:57

@laurentg a écrit:Et à la demande générale, le relevé des cotes effectivement réalisées Very Happy

a quand meme, si je saisi bien, ce n'est pas seulement une histoire de repositionnement des trous mais aussi une épaisseur a rajouter, c'est ça ?
De toute façon merci pour ces recommandations

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1100 Re: Une idée pour le changement des etriers de frein par des doubles pistons ?

Message  laurentg le Ven 5 Jan 2018 - 10:42

oui, la cale sert à affiner le centrage de l'étrier à cheval sur son disque pour pas avoir de soucis quand on met les plaquettes neuves. Les disques de machines récentes font 5mm d'épaisseur et la gold fait 6mm, donc moins de marge de manoeuvre en axial . . .

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1100 Re: Une idée pour le changement des etriers de frein par des doubles pistons ?

Message  zxrr91 le Ven 5 Jan 2018 - 16:42

@laurentg a écrit:oui, la cale sert à affiner le centrage de l'étrier à cheval sur son disque pour pas avoir de soucis quand on met les plaquettes neuves. Les disques de machines récentes font 5mm d'épaisseur et la gold fait 6mm, donc moins de marge de manoeuvre en axial . . .


Question rigidité: plutôt que de faire une cale de 1,5 ne serait il pas préférable de rajouter 1mm de matière sur le plan ? et d'utiliser des rondelles de réglage après ?

Par ailleurs je pense avoir trouvé la compatibilité des étriers Z750 ZRN
ref AV Droit==> 430805015 les deux lettres qui suivent correspondent à la couleur.
ref AV Gauche==> 430805017



je pense que les étriers des Kawasaki Vn1600 Vulcan Vn1700 de 2009 sont aussi compatibles avec tes pattes de déport.

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1100 Re: Une idée pour le changement des etriers de frein par des doubles pistons ?

Message  laurentg le Ven 5 Jan 2018 - 16:53

la cale assure une meilleure rigidité que des rondelles, la surface de contact étant plus étendue autour des 2 vis de fixation.
Et pour les étriers identiques, je pense qu'on peut regarder par le biais des compatibilités des fabricants de plaquettes de frein, ça m'étonnerait que les pattes de l'étrier changent en fonction de la moto sur laquelle ils viennent se boulonner . . .

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1100 Re: Une idée pour le changement des etriers de frein par des doubles pistons ?

Message  Looka le Sam 6 Jan 2018 - 21:28

bonsoir,

lorsque je roulais avec la GL1100, elle était équipée de simple pistons, mais je voulais un meilleur freinage donc j'ai monté des doubles pistons Honda pour les GL1100 de 83, ma fourche était sans anti-plongé, donc j'ai mis les supports d'étrier et les étriers d'une goldwing 83 tout simplement.

donc les 2 versions existent, avec ou sans anti-plongé.
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1100 Re: Une idée pour le changement des etriers de frein par des doubles pistons ?

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