[résolu]ne demarre plus apres changement des courroies

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apres avoir suivi le manuel d'atelier et les conseils sur ce forum, j'ai entrepris de changer les courroies de distribution de ma 1500!
mais bien sur cela aurait trop simple si tout fonctionnait comme il faut...satanée mecanique!!! :GIF29:
en fait , apres avoir tout remis en place , (enfin je pensais) la moto demarre mais ne tourne pas rond et des problemes d'echappement de gaz se font entendre style rupteur dès que j'accelère alors que faire ?...REFLECHISSEMENT HUMMM! ...j 'ai donc refais les operations,aligner les repères, fais  tourner les poulies menées sans point dur , je mets en route le moteur, les courroies tournent , je les vois je n'ai pas remis le cache,mais rien ne part, on dirait que je n'ai pas de compression, je me suis permis d'ouvrir les cache culasses, les soupapes n'ont pas l'air abimé et lorsque je tourne à la main les poulies menées à l'aide des reperes 1/2 5/6 3/4 , les soupapes montent et descendent selon l'ordre d'allumage, j ai testé les generateurs d'impulsons ( 400 ohms chacun)...alors mister et boule de gomme!!!???

deuxieme petite question qui n'a peut etre rien a voir mais qui sait...? lorsqu 'on mets le coupe circuit sur off, le moteur essaie t il de se lancer ou doit on ne plus rien avoir pour ma part je penche vers la deuxieme solution mais ce n'est pas le cas sur ma 15...???

auriez une idée?

MERCI

david59188 a écrit:1/...apres avoir tout remis en place , (enfin je pensais) la moto demarre mais ne tourne pas rond et des problemes d'echappement de gaz se font entendre...

2/...on dirait que je n'ai pas de compression...

3/...lorsqu 'on mets le coupe circuit sur off, le moteur essaie t il de se lancer... 

1/ tout laisse à penser que le calage n'est pas bon   .
2/ j'espère pour toi qu'à la suite d'un mauvais calage les soupapes n'ont pas touché les pistons  .
3/ sur la 18 ( ça doit être pareil sur la 15 ), coupe circuit sur OFF, le démarreur ne tourne pas  .

Tiens, ça me rappelle quelqu'un....

https://www.goldwingpartage.com/t2711-resolureglage-poussoir-hydraulique-moteur-ne-demarre-plus-resolu

J'ai eu le même problème lorsque j'ai fait mes courroies! Grosse galère, la moto qui tourne comme une casserole et aucune piste sur la source du problème.

Pour résoudre ce problème, j'ai simplement enlevé toutes les bougies, fait tourner la moto "à vide", juste histoire que les pistons montent et descendent une ou deux fois dans la culasse et ensuite le moteur est reparti.

C'est totalement empirique comme méthode, mais ça vaut la peine de la tester!

A bientôt,
Gilles

Et je confirme, avec le coupe-circuit sur off, la moto ne démarre pas.

Si la tienne démarre, je pense qu'il serait bon de jeter un oeil au circuit électrique, histoire de vérifier ce que le précédent proprio a fait dessus!

: :gif65: : David,

Attention à l'endroit ou tu ouvres tes sujets, tu étais dans les 1200.....

excuses didou , je ferai plus attention la prochaine fois!

merci  gilles, j'avais vu sur le forum que tu avais connu la même galère, par contre ta solution "empirique" n' a pas fonctionné pourtant les bougies sont bonnes , j'ai une etincelle à chacune!!!


merci kuczynski,le calage n'est peut etre pas bon mais comment le voir et le refaire surtout suis electricien pas mecano meme si je bricole beaucoup j 'ai quelques lacunes!!!

Je vais te poser une question nulle, arrête-moi si jamais...

Sur tes poulies, le UP est bien vers le haut? C'est un tout petit détail, mais la première fois avant de démonter ma courroie, je me suis fait une frayeur!

il n'y a pas de question nulle à mon avis...!!!
oui les UP sont bien vers le haut quand 1/2 est sur sont repere et quand on tourne avec une cle de 17 l'ensemble n'a pas de point dur, c'est bien ce qu'il faut ???

je te dirais oui, ça me semble correct.

Donc en résumé, les bougies sont ok, le démarreur tourne, les courroies sont bien réglées. Mais malgré tout ça, le moteur tourne "carré".

Les générateurs d'impulsions ont bien été remontés correctement? (c'est vite fait de les inverser)

Si c'est le cas, alors je crois qu'il te faudra l'avis d'un expert sur la question. Je ne vois pas ce qui pourrait encore coincer. Désolé!

 parfois les images parlent plus, voici une video qui sait ça peut mettre sur une piste?

david59188 a écrit:...j 'ai donc refais les operations,aligner les repères, fais  tourner les poulies menées sans point dur , je mets en route le moteur, les courroies tournent , je les vois je n'ai pas remis le cache,mais rien ne part, on dirait que je n'ai pas de compression...

D'après ton premier post je comprenais  que le le moteur ne démarrait plus ( rien ne part ) et maintenant tu nous montres une vidéo dans laquelle ça tourne... Si ça tourne donc mais en cafouillant il se peut qu'il y ai une dent d'écart sur le réglage de/des courroie(s).

C est pour ça que je préfère les images aux mots en fait ma fille appuyait sur le bouton de demarrage pendant que je filmais , les courroies tournent mais le moteur ne se lance pas...une dent d'ecart sur les courroies je ne comprends pas trop, ....ça veut dire pas assez tendues???

Non pas un problème de tension mais un décalage d'une dent ou plus sur le réglage.

désolé je ne comprends pas tout..., la nuit portant conseil je vais y reflechir, je reprends le boulot demain , je vous tiens au courant dès que posssible!
merci à tous

david

C'est marrant ( ou pas ), je viens de visionner plusieurs fois ta vidéo et si comme tu le dis, elle tourne comme ça juste avec le démarreur et les bougies en place, en effet il semble qu'il n'y ait plus grand chose en compressions. Lorsque tu tournes le vilebrequin manuellement tu sens les compressions ou pas? Normalement il faut faire un effort pour passer les compressions de chaque cylindre...

Au bruit, j'ai l'impression qu'il y a un décalage dans l'allumage, pas grand chose, mais....

Si j'ai bien compris, dans la vidéo elle ne tourne qu'au démarreur mais le moteur ne démarre pas.

oui c'est ça , exactement!

pas de gros effort à faire quand je tourne à la main , ça bloque legèrement quand (couvre culasse ouvert) on voit les soupapes se mettre en place  mais je n'ai vraiment aucun point dur à proprement dit, sur une echelle de 1 à 10 , à combien estimez vous l'effort à faire ,pour ma part il serait de 2/10 actuellement!

david

Et bien je redoute un soucis aux soupapes mais vu de loin ce n'est bien sûr qu'une hypothèse  . Je pense que pour avoir un diagnostic précis sur place maintenant il va te falloir quelqu'un du métier  .

: : gif61: : j'ai écouté sur ta vidéo , je ne connais pas bien la 15 mais tu a une soupapes qui tape au piston . et quand tu parle
de résistance ??? pour controle quand tu a retirer les bougies il suffit de mettre a la place des pailles , pour controlé 
le points dur est sur quel piston .le systéme est quand tu tourne et a chaque fois que la paille sort , tu la retire (si) tu na pas 
le points dur et de suite pour savoirs si ton problème est sur ta courroie de droite ou gauche . 
je fait ce système sur les pan quand je change chaines & tendeurs sur st 1300 . pour étre certains de mon calage . 
philou

Une idée me vient: lorsque tu as démonté ton cache culbuteurs et vérifié tes soupapes, aurais-tu perdu une cale de soupape par hasard?
Ou alors reste-t-il de l'air dans un des tendeurs hydrauliques? 

Ca pourrait expliquer, si tu as bien fait tes courroies, que ton moteur fasse du bruit.

Tiens-nous au courant!

Bonjour à tous, petite pause du midi, seul au boulot et loin de ma belle, ...je suis passé ce matin voir mon mécano Honda, qui a un peu grimacé quand il s est rappelé que j avais une goldwing et attelée en plus mais bon j ai l habitude...pour lui il comprend pas non plus, il pense aussi à un problème de taux de compression mais bon ne pourra rien faire avant la rentrée , congés oblige!!
J ai bien pensé aux tendeurs hydrauliques mais même avec la rt , je comprends pas trop leur réglage.je vais étudier ça ce midi et aussi la solution des pailles même si là aussi il faut que je réfléchisse aussi...ça doit être à cause des mécanos le réchauffement climatique car moi ça commence à me faire bouillir !!!

as-tu le manuel d'atelier pour la Gold?

Oui mais pas simple de tout comprendre d un seul coup......enfin pour moi !

Mon pauvre David , je suis de tout cœur avec toi car j'ai moi aussi fait ma distri tout seule , et jusqu’à ce que le moteur tourne , je n’étais pas très fière !

C'est vrais que le bruit n'est pas très catholique ! ( ça fait pas avancer le schmilblick , je sais !)

Bon courage pour la suite !

La famille Pop

t'ai envoyé un MP David

: :gif60: : 
si pas de compression,  et que le moteur tourne bien mais ne veut pas partir, ça sens le décalage à 1 tour.
bien vérifier la position point mort haut sur le 1er cylindre(à vérifier , je cite de tête).  le repère peut être bon mais avec un point mort haut sur le dernier cylindre ce qui fait que les soupapes d'admission s'ouvrent au moment de la compression et donc... RIEN  par contre ça fait des drôles de bruits voir du pétard quand les bougies allument.
pour moi calage à reprendre au début.
bon courage et bonne route

et bien visiblement c'est ce qui se passe , quelques bruits de petard un peu bizarre par çi par là lors de l'allumage et le moteur qui ne se lance pas mais par contre comment recaller tout ça , comment trouver les pmh et pmb des pistons par rapport au calage des soupapes?

DAVID

Je ne voudrais pas être oiseau de mauvaise augure mais si vraiment il n'y a plus ( ou très peu ) de compressions ton moteur ne redémarrera plus  . Donc ça ne sert plus à rien d'essayer de trouver une solution à distance, je maintiens que seul un mécanicien  ( ou un amateur éclairé ) saura sur place faire un diagnostic précis. Bonne chance  .